SEAT 133

SEAT 133
Visão geral
Nomes alternativos	Fiat 133 (Exportações europeias e América Latina) Nasr 133 (Egito)
Produção	1974 – 1981 (SEAT) 1977 – 1982 (Sevel)
Montagem	Espanha: Barcelona (SEAT)  Argentina: Córdova (Fiat/Sevel)  Egito: Heluã (Nasr)
Modelo
Classe	Segmento A
Carroceria	Fastback (sedã) de 2 portas
Ficha técnica
Motor	843 cc I4 903 cc I4[1]
Layout	Motor traseiro, tração traseira
Modelos relacionados	SEAT 850 Fiat 850
Dimensões
Comprimento	3.451 mm
Entre-eixos	2.009,8 mm
Largura	1.400 mm
Altura	1.327 mm
Peso	690 kg
Cronologia
SEAT 600[1] SEAT 850 SEAT Panda Fiat Panda (exportações europeias) Fiat 147 (América Latina)

O SEAT 133 é um carro citadino com motor traseiro projetado e vendido pela SEAT na Espanha de 1974 a 1979, e até 1982 para mercados de exportação. O carro usava o chassi e o motor do então extinto Fiat/SEAT 850 e apresentava uma nova carroceria no estilo do contemporâneo, um pouco maior e apenas indiretamente relacionado Fiat 127.^[2]

O carro foi exibido pela primeira vez no Salão do Automóvel de Barcelona em maio de 1974.^[3] Foi desenvolvido pela SEAT, com a qual a empresa italiana Fiat assinou um acordo de colaboração na década de 1950.

A premissa de design do 133 era que ele tinha que ser um carro barato tanto para desenvolver quanto para produzir. Assim, o produto final herdou a maioria de seus componentes do SEAT 850 (ou do muito próximo Fiat 850).

O 133 substituiu efetivamente o SEAT 850 e o SEAT 600, ambos produzidos em números consideráveis, com cerca de 800.000 dos mais veneráveis ​​600 construídos - quase exclusivamente para o mercado interno - até 1974.^[1]

Inicialmente, o 133 foi vendido apenas na Espanha e não obteve grande sucesso, pois sofria de problemas frequentes de superaquecimento. Ele foi criado para substituir os antigos modelos 600 e 850, e também para fornecer um meio para a SEAT abrir novos mercados e compensar a perda de vendas na Espanha que viria com o desaparecimento das restrições nas importações de carros durante a década de 1970. As taxas de exportação foram maiores do que as dos predecessores do 133 (assim como do restante da linha SEAT), atingindo 36,7 por cento em 1976.^[4] Até 200.000 SEAT 133 foram produzidos em 1979 na Espanha.

Notável naquela época era a taxa de compressão do motor de apenas 8:1, que permitia que o carro funcionasse com gasolina de 85 octanas.^[3] Isso ainda era apropriado na Espanha, mas em outros lugares da Europa Ocidental, até mesmo os tipos de combustível "regulares" agora geralmente garantiam uma classificação mínima de octanas mais alta.^[3]

Assim como o 850, era um carro com tração traseira e motor traseiro – um layout que estava sendo suplantado por hatchbacks com motor dianteiro e tração dianteira, como o Renault 5 e o próprio Fiat 127 da Fiat na época. Refletindo o layout do motor traseiro, havia apenas um pequeno compartimento atrás dos bancos traseiros, com mais espaço para bagagem no porta-malas dianteiro.

O SEAT 133 foi nomeado como Fiat 133 em certos mercados de exportação onde a marca SEAT era desconhecida. Cerca de 127.000 unidades foram exportadas, a maioria sob o nome Fiat.

O SEAT 133 foi exportado para a Alemanha a partir do outono de 1974:^[1] lá, ele encontrou algum sucesso entre os fiéis da tração traseira em meados dos anos 1970. Ele também foi vendido na Grã-Bretanha a partir de junho de 1975.^[5] Esses países não tinham rede de concessionárias SEAT na época, e os carros foram marcados como Fiat 133, para serem comercializados junto com os Fiat 126 e 127.

De 1977 a 1980, a subsidiária argentina da Fiat os produziu, também sob o nome Fiat, e de 1981 a 1982 pela Sevel Argentina. Cerca de 15.821 Fiat 133 foram feitos na Fábrica Fiat/Sevel em Córdoba, Argentina, entre 1977 e 1982.^[6]

Uma versão esportiva chamada FIAT 133 T IAVA desenvolvida pela Industria Argentina de Vehículos de Avanzada (IAVA) foi fabricada entre 1979 e 1980.^[7]

Em abril de 1977, foi anunciado que o Egito estava prestes a se tornar o 32º país produtor de carros do mundo. Isso ocorreu após a assinatura de um acordo para o envio de kits CKD da fábrica da Seat em Barcelona para as instalações de Heluã da Nasr Automotive Manufacturing Company para montagem, a fim de abastecer o mercado egípcio e exportar para o Iraque.^[8]

O 133 é popular no automobilismo finlandês de baixo orçamento chamado jokamiesluokka, uma série de corridas folclóricas locais, onde mais de 30% dos pilotos escolheram dirigir o Fiat 133 em algum momento.^[9]

Referências

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