Гран-при Европы 1999 года
![]() | |
---|---|
англ. Warsteiner Grand Prix of Europe | |
Дата | 26 сентября 1999 |
Место | Нюрбург, Германия |
Трасса | Нюрбургринг |
Дистанция | 66 кругов, 300,679 км |
Погода | Облачно, холодно, влажно |
Поул | |
1:19,910 | ![]() Jordan-Mugen-Honda |
Быстрый круг | |
1:21,282 64-й круг | ![]() McLaren-Mercedes |
Подиум | |
Победитель | ![]() Stewart-Ford |
2-е место | ![]() Prost-Peugeot |
3-е место | ![]() Stewart-Ford |
Карта трассы | |
![]() | |
ЧМ 1999 года, этап № 14 из 16 Зачётная гонка № 644 |
Гран-при Европы 1999 года — четырнадцатый этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1999 года. Прошёл на автодроме Нюрбургринг, в Нюрбурге, Германия. Соревнования состоялись 26 сентября 1999 года. Одна из самых насыщенных событиями гонок сезона, это Гран-при прошло при весьма переменных погодных условиях, в результате победа досталась выступавшему за «Стюарт» Джонни Херберту, вторым стал Трулли из «Проста», а третью ступень подиума занял второй «Стюарт» Баррикелло. Из боровшихся за титул гонщиков очки заработать удалось лишь Хаккинену, причем лишь два — Ирвайн финишировал седьмым и очков не заработал, Култхард и Френтцен сошли. Единственное очко в сезоне заработала команда «Минарди». Лука Бадоер за всю свою долгую карьеру был наиболее близок к финишу в очках, незадолго до финиша занимая четвёртое место, но сошёл.
Квалификация
Место | № | Гонщик | Команда | Круг | Gap |
---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() | Jordan-Mugen-Honda | 1:19,910 | - |
2 | 2 | ![]() | McLaren-Mercedes | 1:20,176 | +0,266 |
3 | 1 | ![]() | McLaren-Mercedes | 1:20,376 | +0,466 |
4 | 6 | ![]() | Williams-Supertec | 1:20,444 | +0,534 |
5 | 18 | ![]() | Prost-Peugeot | 1:20,638 | +0,728 |
6 | 9 | ![]() | Benetton-Playlife | 1:20,718 | +0,808 |
7 | 7 | ![]() | Jordan-Mugen-Honda | 1:20,818 | +0,908 |
8 | 22 | ![]() | BAR-Supertec | 1:20,825 | +0,915 |
9 | 4 | ![]() | Ferrari | 1:20,842 | +0,932 |
10 | 19 | ![]() | Prost-Peugeot | 1:20,965 | +1,055 |
11 | 10 | ![]() | Benetton-Playlife | 1:21,144 | +1,234 |
12 | 3 | ![]() | Ferrari | 1:21,314 | +1,404 |
13 | 12 | ![]() | Sauber-Petronas | 1:21,345 | +1,435 |
14 | 17 | ![]() | Stewart-Ford | 1:21,379 | +1,469 |
15 | 16 | ![]() | Stewart-Ford | 1:21,490 | +1,580 |
16 | 11 | ![]() | Sauber-Petronas | 1:21,634 | +1,724 |
17 | 23 | ![]() | BAR-Supertec | 1:22,267 | +2,357 |
18 | 5 | ![]() | Williams-Supertec | 1:22,284 | +2,374 |
19 | 20 | ![]() | Minardi-Ford | 1:22,631 | +2,721 |
20 | 20 | ![]() | Minardi-Ford | 1:22,760 | +2,850 |
21 | 15 | ![]() | Arrows | 1:23,401 | +3,491 |
22 | 14 | ![]() | Arrows | 1:23,698 | +3,788 |
Гонка
Гонка прошла при плохих погодных условиях, за время гонки дождь начинался и прекращался несколько раз, благодаря чему зрители увидели столкновения, несколько вылетов и множество пит-стопов. Стартовавший с поула Хайнц-Харальд Френтцен на старте свою первую позицию сохранил и лидировал уже 25 кругов, когда начался дождь и за его спиной началась серия пит-стопов с заменой шин и настроек применительно к капризам погоды. Тринадцать гонщиков уже побывали в боксах. Джонни Херберт, стартовавший с 14-й позиции, ехал на «сухих» покрышках и благодаря этому методично продвигался все ближе к голове пелотона. К 29-му кругу он уже замыкал первую шестерку. На 33-м круге заглох мотор «Джордана» Френтцена, и в лидеры вышел Култхард, Херберт стал пятым после Ральфа Шумахера, Рубенса Баррикелло и Физикеллы. На 35 круге снова пошёл дождь. Херберт, как и многие, заезжает в боксы и «переобувается» в дождевые покрышки. Култхард вылетает на заливающейся дождем трассе на 37 круге и в лидеры выходит Ральф Шумахер, который свой пит-стоп к тому времени уже сделал. Рубенс Баррикелло, сохраняя третью позицию, заезжает в боксы вслед за Хербертом, но чтобы хоть один из гонщиков команды «Стюарт» не прогадал, ему ставят «сухие» покрышки. Херберт становится третьим. Баррикелло возвращается на трассу четвёртым, однако свежий «сухой» комплект резины подвел бразильца, он едет слишком медленно и его вскоре нагоняет и проходит почти без борьбы Трулли. «Стюарт» больше рисковать не хочет, и бразильцу очередной пит-стоп со сменой типа резины не организовывают, а приказывают продолжать гонку. Прокол колеса у «Уильямса» Ральфа Шумахера на 44-м круге делает Херберта вторым, а немец заезжает на очередной пит-стоп, и вскоре возвращается, но только шестым позади обоих гонщиков «Минарди», и для немца гонка потеряна. Ставший неожиданно лидером Джанкарло Физикелла лидирует всего 4 круга и вылетает на 48 круге. Херберт возглавляет гонку и последние 18 полных круга он идет лидером и побеждает с приличным отрывом в 22 секунды от идущего вторым Ярно Трулли. Баррикелло, к концу гонки идущий на пустых баках и прогретой резине, начинает нагонять Трулли и последние несколько кругов ведет ожесточенную борьбу за второе место, однако Трулли сотворяет сенсацию, на слабом и ненадежном автомобиле команды «Прост» героически выдерживает все атаки и приезжает к финишу вторым, приведя себя и свою команду к первому подиуму как в собственной карьере, так и в этом сезоне.
Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14 | 17 | ![]() | Stewart-Ford | B | 66 | 1:41:54,314 | 10 |
2 | 10 | 19 | ![]() | Prost-Peugeot | B | 66 | +22,619 | 6 |
3 | 15 | 16 | ![]() | Stewart-Ford | B | 66 | +22,866 | 4 |
4 | 4 | 6 | ![]() | Williams-Supertec | B | 66 | +39,508 | 3 |
5 | 3 | 1 | ![]() | McLaren-Mercedes | B | 66 | +1:02,950 | 2 |
6 | 20 | 21 | ![]() | Minardi-Ford | B | 66 | +1:05,154 | 1 |
7 | 9 | 4 | ![]() | Ferrari | B | 66 | +1:06,683 | |
8 | 17 | 23 | ![]() | BAR-Supertec | B | 65 | +1 круг | |
9 | 5 | 18 | ![]() | Prost-Peugeot | B | 65 | +1 круг | |
10 | 8 | 22 | ![]() | BAR-Supertec | B | 61 | Сцепление | |
Сход | 19 | 20 | ![]() | Minardi-Ford | B | 53 | Коробка передач | |
Сход | 22 | 14 | ![]() | Arrows | B | 52 | Коробка передач | |
Сход | 6 | 9 | ![]() | Benetton-Playlife | B | 48 | Вылет | |
Сход | 12 | 3 | ![]() | Ferrari | B | 44 | Тормоза | |
Сход | 21 | 15 | ![]() | Arrows | B | 42 | Вылет | |
Сход | 2 | 2 | ![]() | McLaren-Mercedes | B | 37 | Вылет | |
Сход | 16 | 11 | ![]() | Sauber-Petronas | B | 35 | Полуось | |
Сход | 1 | 8 | ![]() | Jordan-Mugen-Honda | B | 32 | Электрика | |
Сход | 18 | 5 | ![]() | Williams-Supertec | B | 10 | Столкновение | |
Сход | 7 | 7 | ![]() | Jordan-Mugen-Honda | B | 0 | Электрика | |
Сход | 11 | 10 | ![]() | Benetton-Playlife | B | 0 | Столкновение | |
Сход | 13 | 12 | ![]() | Sauber-Petronas | B | 0 | Столкновение |
Лучший круг: Мика Хаккинен — 1:21,282
Примечания
Ссылки
- Гран-при Европы 1999 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Европы 1999 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при Европы 1999 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
Гран-при Европы 1999 года на официальном канале Формулы-1
- Гран При Европы'99: Радость и слезы (рус.). f1news.ru. Дата обращения: 7 ноября 2023.
Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1999 года | Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1999 года | Следующая гонка: Гран-при Малайзии 1999 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Европы 1997 года | Гран-при Европы | Следующая гонка: Гран-при Европы 2000 года |