Arado Ar 64
Ar 64 | |
---|---|
![]() | |
Тип | истребитель |
Разработчик | Arado Flugzeugwerke |
Производитель | Arado Flugzeugwerke |
Главный конструктор | Вальтер Ретель |
Первый полёт | 1929 |
Конец эксплуатации | 1936 |
Статус | снят с эксплуатации |
Эксплуатанты | ![]() |
![]() |
Arado Ar 64 — немецкий одноместный истребитель-биплан смешанной конструкции (металлический фюзеляж, деревянное крыло) с неубирающимся шасси[1]. Arado Ar 64 разрабатывался для замены истребителей «Fokker». Первое испытание Arado Ar 64 прошло в 1929 году.
История
Истребитель Ar.64 был спроектирован на фирме "Арадо" в 1929 году. Самолет предназначался для замены истребителей Fokker D XIII. Главный конструктор Вальтер Ретель. Основой для создания этого самолета послужили истребители SD.I, SD.II и SD.III, разработанные под руководством В. Ретеля еще в 20-е годы, но серийно не строившиеся. Первый полет опытный образец выполнил весной 1930 года. Самолет изготавливался с 1931 по 1932 годы. Всего было выпущено около двадцати серийных истребителей.[2]
Конструкция
Самолет Arado Ar.64 представлял собой одностоечный расчалочный биплан смешанной конструкции (металлический фюзеляж и деревянное крыло) с неубирающимся шасси.
Фюзеляж самолета имел силовой каркас в виде пространственной фермы, сваренный из стальных труб, которые обтягивались полотном.
Крылья бипланной коробки деревянной конструкции, обшивались фанерой. Вернее крыло оснащалось элеронами.[2]
Силовая установка - радиальный девятицилиндровый двигатель воздушного охлаждения Siemens Jupiter VI, мощностью 530 л.с. Воздушный винт четырехлопастный деревянный постоянного шага.
Вооружение два пулемета калибра 7,92 мм.[2]
Варианты и модификации
- Ar 64a — первый прототип, вышедший на испытания весной 1929 года. Имел 9-цилиндровый мотор воздушного охлаждения (530 л. с.).
- Ar 64b — имел 12-цилиндровый мотор жидкостного охлаждения (530 л. с.) BMW VI (640 л. с.). Первое испытание прошёл в 1931 году в Липецке.
- Ar 64c — в основном соответствовал первой модификации, за исключением небольших усовершенствований.
- Ar 64d — имел двигатель «Юпитер» VI (530 л. с.), четырёхлопастный винт. Увеличена высота киля и изменено шасси.
- Ar 64e — отличался от Ar 64d двухлопастным винтом и некоторыми другими деталями.
Вооружение
На истребитель были установлены два 7,92-мм пулемёта MG 17 (с боекомплектом 500 шт. патронов на ствол).
Лётно-технические характеристики
Двигатель:
тип: Сименс Юпитер VI
мощность = 530 л. с.
Размах крыла, м = 9,90
Длина самолёта, м = 7,82
Высота самолёта, м = 2,85
Площадь крыла, м² = 24,60
Масса, кг:
пустого самолёта = 1245
взлётная = 1670
Максимальная скорость, км/ч = 250
Практический потолок, м = 5400
Боевое применение
Самолёты Ar 64d и Ar 64e поступали в «секретные» части люфтваффе — ещё до официального объявления об отказе Германии от положений Версальского договора, запрещающих обладание военной авиации. Эксплуатировались в отрядах «Дёбириц» и «Дамм», а также в авиашколе в Шлейссхейме. По состоянию на 1 июля 1936 года был выпущен 21 самолёт данных модификаций, вскоре они были списаны.
Примечания
- ↑ Арадо Ar-64 (неопр.). Дата обращения: 9 июня 2015. Архивировано 9 июля 2015 года.
- ↑ 1 2 3 Ульям Грин. Крылья Люфтваффе (боевые самолеты третьего рейха)
Литература
- Андрей Харук. Крылья Люфтваффе. Часть первая: Арадо-Дорнье. — М.: ЭКСМО, 2014. Архивная копия от 10 мая 2012 на Wayback Machine
Ссылки
- Arado Ar 64 в энциклопедии «Уголок неба»