Авиа Фокер F 39
Авиа Фокер F 39 | ||
---|---|---|
![]() Авион Авиа Фокер F 39 | ||
Опште | ||
Намена | бомбардер, транспорт, извиђање, обука | |
Посада | 2 | |
Произвођач | Авиа | |
Први лет | 23.08.1929. | |
Почетак производње | 1929. | |
Димензије | ||
Дужина | 19,00 m | |
Размах крила | 27,14 m | |
Висина | 4,50 m | |
Површина крила | 84,00 m² | |
Маса | ||
Празан | 4.400 kg | |
Нормална полетна | 6.750 kg | |
Погон | ||
Клипно-елисни мотор | 3 х Gnôme Rhône Jupiter / Walter Pegasus II M2 | |
Снага | 3 x 353 / 423 kW kW | |
Перформансе | ||
Макс. брзина на Hopt | 225 km/h | |
Долет | 830 km | |
Плафон лета | 5.000 m | |
Брзина пењања | 150 m/min |
Авиа Фокер F 39 (češ. Avia Fokker F 39) је чехословачки тромоторни, вишеседи, висококрилац авион, мешовите класичне конструкције који се користио као бомбардер, авион за обуку пилота за управљање вишемоторним авионима, путнички, транспортни авион и извиђач, између два и у току Другог светског рата[1].
Пројектовање и развој
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Franti%C5%A1ek_Novotn%C3%BD_%28konstrukt%C3%A9r%29.jpg/150px-Franti%C5%A1ek_Novotn%C3%BD_%28konstrukt%C3%A9r%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9f/Avia_Fokker_F-IXD_a_Walter_Pegas_%28OK-AFG%29.jpg/350px-Avia_Fokker_F-IXD_a_Walter_Pegas_%28OK-AFG%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/sr/thumb/e/e9/Avia_Foker_F_39_1940.jpg/350px-Avia_Foker_F_39_1940.jpg)
Током 1930.-е године чехословачка фирма за производњу авиона AVIA купила је лиценцу за производњу авиона Фокер F-IX, а инж. Франтишек Новотни је водио пројект адаптације путничког авиона Фокер F-IX у тешки бомбардер. Највећи проблем при адаптацији авиона је представљао постављање митраљеза за одбрану авиона из предње свере с обзиром да је авион имао трећи мотор уграђен у носу авиона. Пројект адаптације је успешно обављен до краја 1931. године, а 17. фебруара 1932. године обављен је први лет прототипа тешког бомбардера који је добио назив Авиа Фокер F 39[2].
Технички опис
Авион Авиа Фокер F 39 је једнокрили, слободноносећи високоокрилни, вишеседи тромоторни авион мешовите конструкције.
Труп авиона F 39 је био правоугаоног попречног пресека, био је простран тако да се у њега без проблема могла сместити комплетна посада и бомболук са носачем бомби, а авион је могао да понесе од 800 kg до 1200 kg бомби. Носећа структура трупа авиона је била направљена као решеткаста заварена конструкција направљена од танкозидих челичних цеви високе чврстоће а облога трупа је била делимично од дуралуминијумског лима, дрвене лепенке и импрегнираног платна.
Погонска група: Два мотора су му уграђена у висећим гондолама испод крила авиона а трећи се налази у носу (кљуну) трупа авиона. Авион је био опреман различитим ваздухом хлађеним радијалним моторима. За Чехословачко ратно ваздухопловство то су били мотори Walter Pegasus II M2 а за Војно Ваздухопловство Краљевине Југославије (ВВКЈ) уграђивани су француски мотори Gnôme Rhône Jupiter. На моторима су биле трокраке металне елисе фиксног корака
Крила: Конструкција крила је била од дрвета са две решеткасте дрвене рамењаче, а облоге делом од дрвене лепенке а делом од импрегнираног платна.
Стајни трап је био класичан фиксан са гуменим точковима.
Варијанте авиона Авиа Фокер F 39
- Фокер
- F-IX - тромоторни путнички авион произведен за КЛМ (Холандска ваздухопловна компанија).
- Авиа
- F.39 - тромоторни бомбардер за Ратно ваздухопловство Чехословачке.
- F.139 - планирана двомоторна варијанта Ф.39. Остала на нивоу пројекта.
- F-IX D - тромоторни путнички авион за ЧСА (Чехословачка авио компанија).
Земље које су користиле Авиа Фокер F 39
Оперативно коришћење
Укупно је произведено 18 ових авиона:
- 12 за ратно ваздухопловство Чехословачке,
- два за Војно ваздухопловство Краљевине Југославије (ВВКЈ),
- два путничка авиона F- IX D за ЧСА Чехословачку ваздухопловну компанију и
- два за КЛМ холандску ваздухопловну компанију.
Један од авиона који је летео за КЛМ је доживео пад 4. августа 1931, а други је продат Шпанији па је учествовао у Шпанском грађанском рату. Авиони ЧСА су летели на европским линијама ове компаније.
Авион Авиа Фокер F 39 у Југославији
Војно ваздухопловство Краљевине Југославије (ВВКЈ) је 1932 примило два F.39, израђена по лиценци у Чехословачкој фабрици Авиа, који су коришћени уз друга два типа тромоторних бомбардера ВВКЈ. Покретала су их три мотора Gnôme-Rhône Jupiter 9Ae снаге 480 KS, који су након ревизије у Икарусу касних тридесетих замењени са ИАМ Jupiter 9Ad снаге 420 KS. Поред улоге бомбардера вршили су и извиђачке, транспортне и задатке везе, а посебан значај су имали у обуци више генерација авијатичара који су чинили окосницу кадра на средњим бомбардерима примљеним у службу крајем тридесетих. 1939. модификовани су за бацање падобранаца[3]. Ови авиони су у (ВВКЈ) имали евиденционе бројеве 3211 и 3212[4].
Види још
- Авиа Фокер F.IX
- Јункерс G.24
- Дорније Do Y
- Савоја Маркети SM.79
- Бристол Бленим Mk I
- Дорније Do 17
- авион Бреге 19
- Списак авиона коришћених у НДХ
Референце
- ^ „Архивирана копија”. Архивирано из оригинала 13. 08. 2022. г. Приступљено 10. 10. 2015.
- ^ О. Петровић; Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931 – 1941), Лет 3/2004. Београд, 2004.
- ^ Babac, Dušan (2000). „Padobranci Kraljevine Jugoslavije 1939-1941.”. Aeromagazin (на језику: (језик: српски)). Beograd: BB Soft. 20: 32—33. ISSN 1450-6068. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- ^ Димитријевић, Бојан; Миладиновић П., Мицевски М. (2012). Краљевско ваздухопловство - Војно ваздухопловство Краљевине СХС/Југославије 1918-1944. Београд: Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-169-8.
Литература
- Димитријевић, Бојан; Миладиновић П., Мицевски М. (2012). Краљевско ваздухопловство - Војно ваздухопловство Краљевине СХС/Југославије 1918-1944. Београд: Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-169-8.
- Илић, Видосава (3/2004). „Школе војног ваздухопловства Краљевине СХС/Југославије“. Лет - Flight (YU-Београд: Музеј југословенског ваздухопловства) : pp. 88–106. ISSN 1450-684X.
- О. Петровић; Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931 – 1941), Лет 3/2004. Београд, 2004.
- Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2.
- В. Микић; Зракопловство НДХ 1941—1945, ВИИВЈ, Београд, 2000.
- Oštrić, Šime (1991). „Transportna grupa”. Aeromagazin (на језику: (језик: српски)). Beograd: BB Soft. specijal: 29. ISSN 1450-6068. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Babac, Dušan (2000). „Padobranci Kraljevine Jugoslavije 1939-1941.”. Aeromagazin (на језику: (језик: српски)). Beograd: BB Soft. 20: 32—33. ISSN 1450-6068. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
- Ђокић, Небојша; Радовановић, Радован (2017). „СТВАРАЊЕ ВАЗДУХОПЛОВСТВА КРАЉЕВИНЕ СХС И ФОРМИРАЊЕ РАТНЕ ДОКТРИНЕ”. Записи (на језику: (језик: српски)). Пожаревац: Историјски Архив Пожаревца. 6: 113 — 126. ISSN 2334-7082. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
Спољашње везе
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/avia-foker-f-39
- https://web.archive.org/web/20160304114255/http://avioni.net/vvkj/index.php?str=avioni&av=6
- http://www.airwar.ru/enc/cw1/fokf9.html
- http://forum.valka.cz/topic/view/3760/Avia-Fokker-F-IX
- http://www.cs-letectvi.cz/letadla/avia-f-ix
- http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft31869.htm
- http://www.aeroflight.co.uk/waf/yugo/jkrv/types/fokkerf39.htm
- Авиа Фокер F 39
- http://froggyrs.blogspot.com/2011/11/ekskurzija-u-amsterdam-i-poseta.html
- п
- р
- у
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Fokker_text_only.png/80px-Fokker_text_only.png)