Caproni Ca.133
Caproni Ca.133 | |
---|---|
Призначення: | транспортний літак, середній бомбардувальник |
Перший політ: | 16 вересня 1934 |
Прийнятий на озброєння: | 1935 |
Знятий з озброєння: | 1941 |
Період використання: | 1935–1948 |
На озброєнні у: | Regia Aeronautica |
Розробник: | Capronid |
Виробник: | Caproni |
Всього збудовано: | 416 |
Конструктор: | Джованні Баттіста Капроні |
Екіпаж: | 3-4 особи |
Максимальна швидкість (МШ): | 260 км/год |
Бойовий радіус: | 2000 км |
Практична стеля: | 6500 м |
Довжина: | 15,45 м |
Висота: | 4,0 м |
Розмах крила: | 21,44 м |
Площа крила: | 65 м² |
Споряджений: | 6500 кг |
Двигуни: | 3 × Piaggio P.VII C.15 |
Тяга (потужність): | 3 × 475 к.с. |
Підвісне озброєння: | 500 кг бомб |
Кулеметне озброєння: | 4 × 7,7-мм кулемет Breda-SAFAT |
Caproni Ca.133 у Вікісховищі |
Капроні Ca.133 (італ. Caproni Ca.133) — італійський трьох-моторний військово-транспортний літак і середній бомбардувальник розробки компанії Caproni. Активно використовувався під час другої італо-ефіопської війни, а також, в обмеженій кількості, під час Другої світової війни.
Історія створення
Тримоторний транспортний літак Ca.133 розроблявся під керівництвом Джованні Капроні був останнім з серії суцільнометалевих високопланів фіксованим шасі. Базуючись на попередніх літаках Ca.97 і Ca.101 конструювання «колоніального» літака, який мав діяти на Близькому Сході та в Африці, просувалось дуже швидко. Від літака не вимагалось високих льотних характеристик, але використання в нерозвинутих регіонах вимагало надійність і простоту обслуговування. Також літак мав мати можливість використовувати бомби, що б в разі необхідності надавати повітряну підтримку гарнізонам.
Вже 16 вересня 1934 року перший прототип з двигунами Piaggio P.VII C.15 піднявся в повітря. Практично відразу авіаційне командування ініціалізувало серійне виробництво, оскільки повним ходом йшла підготовка до нападу на Ефіопію, і потреба в таких літаках була високою. Загалом було виготовлено 416 Ca.133, з них 12 для цивільного використання.[1]
Основні модифікації
- Ca.133 (деколи позначався Ca.133N від «normale» — «звичайний») — транспортно-бомбардувальний варіант з двигунами Piaggio P.VII C.15 потужністю 475 к.с. Захисне озброєння складалось з чотирьох 7,7 мм кулеметів в верхній, нижній турелях і бокових вікнах. Бомбове навантаження складало 500 кг. Екіпаж — 3-4 особи. В транспортному варіанті міг перевозити до 18 осіб. (97 екз.)
- Ca.133T — неозброєна транспортна модифікація. (258 екз.)
- Ca.133S — санітарна модифікація для евакуації поранених. (23 екз.)
- Ca.133P — навчальна модифікація для тренування парашутистів. (25 екз.)
Тактико-технічні характеристики
Технічні характеристики
- Довжина: 15,45 м
- Висота: 4,0 м
- Розмах крила: 21,44 м
- Площа крила: 65 м ²
- Маса порожнього: 4000 кг
- Максимальна злітна маса: 6500 кг
- Двигун: 3 × Piaggio P.VII C.15
- Потужність: 3 × 475 к. с.
Льотні характеристики
- Максимальна швидкість: 260 км/год
- Практична дальність: 2000 км
- Практична стеля: 6500 м
- Час підйому: на 4000 м за 15 хв
Історія використання
Першим стормо, який отримав Ca.133 став 14-ий (44-а, 45-а і 49-а групи), майже відразу після — 4-а група 7-го стормо. Після тренувань обидва стормо було перекинуто в Еритрею і Італійське Сомалі. 2 січня 1936 року відбувся перший бойовий виліт проти Ефіопії, а до жовтня там вже діяло 9 ескадрилій. Ca.133 використовувались дуже інтенсивно, під час основних боїв літаки виконували по чотири бойові вильоти в день. Окрім звичайних бомб італійці використовували і хімічні боєприпаси. Бойових втрат Ca.133 в кампанії майже не було, але відчутними були небойові — 40 літаків. Загалом більше 300 Ca.133 було відправлено в Східну Африку, решта обмежено використовувались в Італії і Північній Африці.
Перед вступом Італії в війну в Regia Aeronautica все ще було 259 Ca.133, з них 183 — в колоніях. Літак офіційно був знятий з озброєння, але все ще активно використовувався. 12 червня 1940 року 22 Ca.133 завдали удару по Адену і цілях в Британському Сомалі. Втрати були невисокими, оскільки британці майже не мали винищувальної авіації, проте через зенітний вогонь і технічні проблеми в 1940 році було втрачено 65 літаків. В 1941 році британці почали контрнаступ з використанням бомбардувальників, що привело до різкого скорочення цілих Ca.133: 10 лютого в строю було 23 Ca.133, 15 березня — 10, а 15 квітня — 4. Більшість Ca.133 було знищено на аеродромах британськими бомбардувальниками.
На інших театрах бойових дій в Африці Ca.133 використовувались як транспортні. Декілька вцілілих літаків використовувались аж до 1948 року.
Окрім Італії, Ca.133 використовувала Австрія, яка купила 5 Ca.133 в бомбардувальному варіанті в 1936 році. Після аншлюсу ці літаки були включені в склад Люфтваффе, але використовувались виключно як навчальні.[1]
Література
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — ISBN 978-5699595877. (рос.)
Примітки
- ↑ а б Харук, 2012, с. 136-137.
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Caproni Ca.133
- п
- о
- р
- Ca.1
- Ca.2
- Ca.3
- Ca.4
- Ca.5
- Ca.6
- Ca.7
- Ca.8
- Ca.9
- Ca.10
- Ca.11
- Ca.12
- Ca.13
- Ca.14
- Ca.15
- Ca.16
- Ca.17
- Ca.18
- Ca.19
- Ca.20
- Ca.21
- Ca.22
- Ca.23
- Ca.24
- Ca.25
- Ca.26
- Ca.27
- Ca.28
- Ca.29
- Ca.30
- Ca.31
- Ca.32
- Ca.33
- Ca.34
- Ca.35
- Ca.36
- Ca.37
- Ca.38
- Ca.39
- Ca.40
- Ca.41
- Ca.42
- Ca.43
- Ca.44
- Ca.45
- Ca.46
- Ca.47
- Ca.48
- Ca.49
- Ca.50
- Ca.51
- Ca.52
- Ca.53
- Ca.54
- Ca.55
- Ca.56a
- Ca.57
- Ca.58
- Ca.59
- Ca.60
- Ca.61
- Ca.62
- Ca.63
- Ca.64
- Ca.65
- Ca.66
- Ca.67
- Ca.68
- Ca.69
- Ca.70
- Ca.71
- Ca.72
- Ca.73
- Ca.74
- Ca.75
- Ca.76
- Ca.77
- Ca.78
- Ca.79
- Ca.80
- Ca.81
- Ca.82
- Ca.83
- Ca.84
- Ca.85
- Ca.86
- Ca.87
- Ca.88
- Ca.89
- Ca.90
- Ca.91
- Ca.92
- Ca.93
- Ca.94
- Ca.95
- Ca.96
- Ca.97
- Ca.98
- Ca.99
- Ca.100
- Ca.101
- Ca.102
- Ca.103
- Ca.104
- Ca.105
- Ca.106
- Ca.107
- Ca.108
- Ca.109
- Ca.110
- Ca.111
- Ca.112
- Ca.113
- Ca.114
- Ca.115
- Ca.116
- Ca.117
- Ca.118
- Ca.119
- Ca.120
- Ca.121
- Ca.122
- Ca.123
- Ca.124
- Ca.125
- Ca.126
- Ca.127
- Ca.128
- Ca.129
- Ca.130
- Ca.131
- Ca.132
- Ca.133
- Ca.134
- Ca.135
- Ca.136
- Ca.137
- Ca.140
- Ca.141
- Ca.142
- Ca.143
- Ca.146
- Ca.148
- Ca.150
- Ca.151
- Ca.153
- Ca.154
- Ca.155
- Ca.156
- Ca.160
- Ca.161
- Ca.162
- Ca.163
- Ca.164
- Ca.165
- Ca.166
- Ca.167
- Ca.169
- Ca.173
- Ca.175
- Ca.176
- Ca.177
- Ca.179
- Ca.183
- Ca.184
- Ca.186
- Ca.190
- Ca.191
- Ca.193
- Ca.194
- Ca.195
- Ca.196
- Ca.197
- Ca.201
- Ca.204
- Ca.205
- Ca.207
- Ca.211
- Ca.214
- Ca.216
- Ca.225
Bergamaschi (CAB)
- PL.3
- PS.1
- A.P.1
- Ca.135
- Ca.301
- Ca.302
- Ca.303
- Ca.304
- Ca.305
- Ca.306
- Ca.307
- Ca.308
- Ca.308 Borea
- Ca.309
- Ca.310
- Ca.311
- Ca.312
- Ca.313
- Ca.314
- Ca.315
- Ca.316
- Ca.318
- Ca.320
- Ca.325
- Ca.330
- Ca.331
- Ca.332
- Ca.333
- Ca.335
- Ca.340
- Ca.345
- Ca.350
- Ca.352
- Ca.355
- Ca.356
- Ca.357
- Ca.358
- Ca.360
- Ca.365
- Ca.370
- Ca.375
- Ca.380
- Ca.381
- Ca.400
- Ca.401
- Ca.402
- Ca.403
- Ca.404
- Ca.405
- Ca.406
- Ca.408
- Ca.410
- Ca.412
- Ca.415
- Ca.416
- Ca.418
- Ca.495
- Ca.8000
- Ca.602
- Ca.603
- Ca.605
- Ca.606
- Ca.702
- MF
- 2
- F.4
- F.5
- F.6
- F.7
- A-10
- A-12
- A-14
- A-15
- A-20
- A-21
- C22 Ventura
- Trento F-5
- Sauro-1
- Stipa
- CH.1
- Campini N.1
Італія Авіація Друга світова війна Військова справа |