IRT佩勒姆線
IRT佩勒姆線 IRT Pelham Line | |
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![]() 6號線及<6>列車服務整條IRT佩勒姆線。 | |
概覽 | |
服務類型 | 地鐵 |
所屬系統 | 紐約地鐵 |
起點站 | 佩勒姆灣公園 |
終點站 | 第三大道-138街 |
技術數據 | |
路線結構 | 地下(亨斯角以南) 高架(亨斯角以北) |
正線數目 | 2-3 |
車站數目 | 18個 |
軌距 | 4英尺8 1⁄2英寸(1,435毫米) |
電氣化方式 | 600V DC 第三軌供電 |
运营信息 | |
開通运营 | 1918–1920 |
日乘客量 | 205,590[1] |
擁有者 | 紐約市 |
运营者 | 紐約市公共運輸局 |
IRT佩勒姆線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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圖例 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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本模板:
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IRT佩勒姆線(英語:Pelham Line),又稱南方林蔭路-佩勒姆灣公園線[2],是美國紐約地鐵A部門(英语:A Division (New York City Subway))一條路線,有6號線與<6>列車行走[3]。此線在雙重合約(英语:Dual Contracts)擴展時興建,1918年至1920年間啟用。此線既有高架也有地下路段,惠特洛克大道則為最南端的高架車站。此線由開始到佩勒姆灣公園總站南面都設有三條軌道。佩勒姆線同時連接威斯徹斯特車廠,也是6號線列車儲車地,位於威斯徹斯特廣場-東特雷蒙特大道以北。截至2013年每日有205,590人次乘搭。
服務形式
以下路線使用全部或部分IRT佩勒姆線:[4]
服務 | 時段 | ||
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繁忙時段及日間時段,尖峰方向 | 其餘時段 | ||
帕克徹斯特以南 | 帕克徹斯特以北 | ||
![]() | 慢車 | 無服務 | 慢車 |
![]() | 快車 | 慢車 | 無服務 |
車站列表
車站服務圖例 | |
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![]() | 任何時候停站 |
![]() | 任何時候停站(除繁忙時段的尖峰方向外) |
![]() | 僅尖峰時段的尖峰方向停站 |
時段資料 | |
![]() | 車站符合ADA標準 |
![]() | 車站在指定方向符合ADA標準 |
![]() | |
![]() | 升降機只到夾層 |
鄰里 (大約) | ![]() | 中文站名 | 英文站名 | 軌道 | 服務 | 啟用 | 備註 |
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佩勒姆灣(英语:Pelham Bay, Bronx) | ![]() | 佩勒姆灣公園 | Pelham Bay Park | 6 ![]() ![]() | 1920年12月20日[5] | Bx12選擇巴士服務(英语:Select Bus Service) | |
中央快車軌道開始(無定期服務往帕克徹斯特) | |||||||
布雷爾大道 | Buhre Avenue | 慢車 | 6 ![]() ![]() | 1920年12月20日[5] | |||
中城路 | Middletown Road | 慢車 | 6 ![]() ![]() | 1920年12月20日[5] | |||
軌道連往威斯徹斯特車廠 | |||||||
威斯徹斯特廣場(英语:Westchester Square) | 威斯徹斯特廣場-東特雷蒙特大道 | Westchester Square–East Tremont Avenue | 慢車 | 6 ![]() ![]() | 1920年10月24日[5] | ||
城堡山(英语:Castle Hill, Bronx) | 謝里加大道 | Zerega Avenue | 慢車 | 6 ![]() ![]() | 1920年10月24日[5] | ||
城堡山大道 | Castle Hill Avenue | 慢車 | 6 ![]() ![]() | 1920年10月24日[5] | |||
<6> ![]() | |||||||
帕克徹斯特(英语:Parkchester, Bronx) | 帕克徹斯特 | Parkchester | 全部 | 6 ![]() ![]() | 1920年5月27日[5] | Q44選擇巴士服務(英语:Q20 and Q44 buses) 起初為帕克徹斯特-東177街 | |
桑恩德維尤(英语:Soundview, Bronx) | 聖羅倫斯大道 | St. Lawrence Avenue | 慢車 | 6 ![]() | 1920年5月27日[5] | ||
莫里森大道-桑恩德維尤 | Morrison Avenue–Soundview | 慢車 | 6 ![]() | 1920年5月27日[5] | 起初為桑恩德維尤大道、莫里森-桑恩德維尤大道 | ||
埃爾德大道 | Elder Avenue | 慢車 | 6 ![]() | 1920年5月27日[5] | |||
朗格伍德(英语:Longwood, Bronx) | 惠特洛克大道 | Whitlock Avenue | 慢車 | 6 ![]() | 1920年5月27日[5] | ||
![]() | 亨斯角大道 | Hunts Point Avenue | 全部 | 6 ![]() ![]() | 1919年1月7日[5] | Bx6選擇巴士服務(英语:Select Bus Service) | |
朗格伍德大道 | Longwood Avenue | 慢車 | 6 ![]() | 1919年1月7日[5] | |||
東149街 | East 149th Street | 慢車 | 6 ![]() | 1919年1月7日[6] | |||
莫特哈文(英语:Mott Haven, Bronx) | 東143街-聖瑪麗街 | East 143rd Street–St. Mary's Street | 慢車 | 6 ![]() | 1919年1月7日[5] | ||
塞普雷斯大道 | Cypress Avenue | 慢車 | 6 ![]() | 1919年1月7日[5] | |||
布魯克大道 | Brook Avenue | 慢車 | 6 ![]() | 1919年1月7日[5] | |||
第三大道-138街 | Third Avenue–138th Street | 全部 | 6 ![]() ![]() | 1918年8月1日[5] | |||
中央快車軌道結束 | |||||||
匯入IRT萊辛頓大道線(6 ![]() ![]() |
参考文献
- ^ MTA. Average weekday subway ridership. [April 2, 2014]. (原始内容存档于2014-03-28).
- ^ New Lines In Bronx Coming This Year: Rays of Rapid Transit to be Let Into Dark Sections in the West and North. nytimes.com. The New York Times. January 5, 1919 [January 25, 2016]. (原始内容存档于2016-12-20).
- ^ 6 Subway Timetable(2023年8月12日生效). 大都會運輸署. [2023年8月26日].
- ^ Subway Service Guide (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22].
- ^ 5.00 5.01 5.02 5.03 5.04 5.05 5.06 5.07 5.08 5.09 5.10 5.11 5.12 5.13 5.14 5.15 5.16 Brooklyn Daily Eagle Almanac. Brooklyn Daily Eagle. 1922: 372 (英语).
- ^ Cunningham, Joseph; DeHart, Leonard O. A History of the New York City Subway System. J. Schmidt, R. Giglio, and K. Lang. 1993: 48 (英语).
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