Bell YAH-63 |
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![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/U.S._Army_YAH-63.jpg/200px-U.S._Army_YAH-63.jpg) |
概觀 |
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類型 | 攻擊直升機 |
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代號 | YAH-63 |
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乘員 | 2人 |
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首飛 | 1975年10月1日 |
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生產 | 貝爾直升機公司 |
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產量 | 3 |
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現況 | 已取消 |
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主要用戶 | 美国 |
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技术数据 |
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長度 | 44ft7in(13.59m) |
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翼展 | 13ft5in(4.09m) |
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空重 | 6,600lb(2,994kg) |
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最大起飛重量 | 14,750lb(6,690kg) |
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發動機 | 2x通用電氣T700(英语:General Electric T700) |
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推力 | 每具1,680shp(1,250kW) |
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性能數據 |
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最大速度 | 170kn(200mph,310km/h) |
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爬升率 | 1,620ft/min(8.2m/s) |
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最大升限 | 12,200ft(3,700m) |
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最大航程 | 317nmi(365mi,587km) |
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武器装备 |
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機炮 | XM188 3槍管30mm加特林機槍 |
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火箭 | 14枚2.75in(70 mm)火箭 |
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飛彈 | BGM-71拖式飛彈 |
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YAH-63是貝爾針對先進武裝直升機(英语:Advanced Attack Helicopter)競賽提出的方案。 後來落敗於AH-64。
發展
在 1960 年代中期,美國陸軍啟動了先進空中火力支援系統 (AAFSS) 計劃,以研發AH-56夏延直升機。1972 年,陸軍針對309 眼鏡王蛇、AH-56夏延直升機和S-67進行評估,並對這三個方案都不滿意。因過高的預算及過久的推遲,陸軍取消了AH-56 夏延直升機計畫,並轉而要求更簡單、更俱生存能力的常規直升機。
陸軍尋求一款一架在火力、性能和航程方面比AH-1更好的直升機。為此,美國陸軍於1972年發布了先進武裝直升機(英语:Advanced Attack Helicopter)(AAH)的招標書。 陸軍規定AAH將裝備兩台通用電氣T700(英语:General Electric T700)渦輪軸發動機。
貝爾直升機公司、波音(與格魯曼合作)、休斯飛機公司、洛克希德和塞考斯基都提交了AAH計劃的提案。1973年6月,貝爾和休斯入選決賽,並各自獲得了建造兩架原型飛機的合同。
YAH-63的第一架原型機於 1975年10月1日首飛。並於 1976年6月墜毀,但靜態測試原型機與第二架原型機一起達到了飛行標準,進入飛越休斯條目。休斯的YAH-64於1976年12月被選中。陸軍認為YAH-63的雙葉旋翼比阿帕奇的四葉旋翼更容易受到損壞。此外,他們不喜歡YAH-63的前置三輪起落架方案,認為它不如阿帕奇的後製三輪起落架穩定。
雖然落選,貝爾將其在T700發動機方面的經驗開發AH-1T+設計和後來的AH-1超級眼鏡蛇。
外部連結
[1] (页面存档备份,存于互联网档案馆)
[2] (页面存档备份,存于互联网档案馆)
[3] (页面存档备份,存于互联网档案馆)
參考
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| 戰鬥機 | - YFM-1(英语:Bell YFM-1 Airacuda)
- P-39
- P-59
- P-63(英语:Bell P-63 Kingcobra)
- XP-77(英语:Bell XP-77)
- XP-83(英语:Bell XP-83)
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| 商用直升机 | |
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| 軍用直升机 | |
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| 雙翼螺旋槳機 | - V-22
- BA609
- TR918(英语:Bell Eagle Eye)
- QTR(英语:Bell Boeing Quad TiltRotor)
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| 試驗機 | |
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| | | 陸/空軍的編號 1941–1962年 | 字首R-, 1941–1948年 | |
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| 字首H-, 1948–1962年 | |
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| 1962年美國三軍航空器命名系統 1962年至今 | 1962年重新編號 | |
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| 新編號 | |
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| 重新開始的編號 | |
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| 無規則的編號 | |
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| 1未使用 |
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