Großer Preis von Großbritannien 1981
Renndaten | ||
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9. von 15 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981 | ||
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Name: | XXXIV British Grand Prix | |
Datum: | 18. Juli 1981 | |
Ort: | Silverstone | |
Kurs: | Silverstone Circuit | |
Länge: | 320,892 km in 68 Runden à 4,719 km
| |
Wetter: | trocken und warm | |
Zuschauer: | ~ 88.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Frankreich![]() | Frankreich![]() |
Zeit: | 1:11,000 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Frankreich![]() | Frankreich![]() |
Zeit: | 1:15,067 min (Runde 50) | |
Podium | ||
Erster: | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zweiter: | Argentinien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Dritter: | Frankreich![]() | Frankreich![]() |
Der Große Preis von Großbritannien 1981 (offiziell XXXIV Marlboro British Grand Prix) fand am 18. Juli auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das neunte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981.
Berichte
Hintergrund
Vor dem neunten WM-Lauf des Jahres wurde Jean-Pierre Jarier als zweiter Osella-Pilot engagiert. Das Team Lotus versuchte ein weiteres Mal, den umstrittenen, inzwischen weiterentwickelten Lotus 88B mit Doppelchassis für das Rennwochenende zu melden. Während des Trainings wurde der Wagen erneut als nicht regelkonform eingestuft und sämtliche damit erzielten Rundenzeiten wurden gestrichen.
Mehrere Teams wechselten ihre Reifenpartner. So trat Lotus mit Goodyear-Reifen an und Arrows wählte Pirelli anstelle von Michelin.
Training
Die beiden Renault-Piloten René Arnoux und Alain Prost qualifizierten sich für die erste Startreihe vor Nelson Piquet auf Brabham und Didier Pironi auf Ferrari. Die beiden McLaren-Stammfahrer John Watson und Andrea de Cesaris bildeten die dritte Startreihe vor dem amtierenden Weltmeister Alan Jones sowie Gilles Villeneuve.
Aufgrund der Aberkennung ihrer im ersten Qualifikationstraining am Freitag mit dem Lotus 88B erzielten Rundenzeiten waren die beiden Fahrer Elio de Angelis und Nigel Mansell gezwungen, sich während des zweiten Durchgangs am Samstag mit dem Lotus 87 zu qualifizieren. Mansell gelang dies nicht. Da zudem auch die beiden Toleman-Piloten Brian Henton und Derek Warwick erneut an der Qualifikation scheiterten, war Watson der einzige britische Teilnehmer, der in diesem Jahr seinen Heim-Grand-Prix bestreiten durfte.[1]
Rennen
Prost beendete die erste Runde als Führender vor Pironi, Villeneuve, Arnoux und Piquet. Bis zur dritten Runde kämpfte sich Arnoux an beiden Ferrari-Piloten vorbei und stellte die ursprüngliche Renault-Doppelführung wieder her, die sich aus dem Training ergeben hatte.
Kurz nachdem er von Piquet überholt worden war, drehte sich Villeneuve in der Woodcote-Kurve. Beim Versuch, dem Ferrari auszuweichen, kollidierte Jones mit diesem sowie mit dem McLaren MP4/1 von de Cesaris, der infolgedessen heftig in die Streckenbegrenzung einschlug. Villeneuves Wagen erschien zunächst noch fahrtüchtig, doch bereits nach wenigen Metern musste der Kanadier das Rennen aufgeben.
In der fünften Runde wurde Pironi von Piquet überholt. Aufgrund eines Reifenschadens verunfallte dieser jedoch in der zwölften Runde.
Watson, der ebenfalls durch die Kollision zwischen de Cesaris und Jones behindert worden war, hatte sich unterdessen an Mario Andretti und Carlos Reutemann vorbei auf den vierten Rang nach vorn gearbeitet. Durch Pironis Ausfall in der 14. Runde gelangte er auf den dritten Platz hinter den beiden Renault.
Der zu dem Zeitpunkt auf Platz sechs liegende Lotus-Pilot de Angelis wurde in Runde 25 wegen Ignorieren von gelben Flagge disqualifiziert.
Ein Motorschaden des Führenden Prost brachte Arnoux in der 18. Runde in Führung und Watson auf den zweiten Rang. Dahinter folgten Reutemann und Andretti sowie Riccardo Patrese und Héctor Rebaque.
Als ab der 50. Runde auch der zweite Renault-Motor Probleme bereitete, konnte Watson auf den Führenden aufschließen und ihn schließlich in Runde 60 überholen. Letztendlich erreichte Watson seinen zweiten Grand-Prix-Sieg fast fünf Jahre nach seinem Erfolg beim Großen Preis von Österreich 1976 vor Reutemann, Jacques Laffite, Eddie Cheever, Rebaque und Slim Borgudd.[2]
Es handelte sich um den ersten Grand-Prix-Sieg eines Wagens mit aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff gefertigtem Monocoque.
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Vereinigtes Konigreich![]() | 01 | Australien![]() | Williams FW07C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
02 | Argentinien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 03 | Vereinigte Staaten![]() | Tyrrell 010 | M | |
04 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 05 | Brasilien 1968![]() | Brabham BT49C | G | |
06 | Mexiko![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 07 | Vereinigtes Konigreich![]() | McLaren MP4/1 | M | |
08 | Italien![]() | ||||
Deutschland![]() | 09 | Schweden![]() | ATS D5 | A | |
Vereinigtes Konigreich![]() | 11 | Italien![]() | Lotus 87 | G | |
Lotus 88B[# 1] | |||||
12 | Vereinigtes Konigreich![]() | Lotus 87 | |||
Lotus 88B[# 1] | |||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 14 | Chile![]() | Ensign N180B | A | |
Frankreich![]() | 15 | Frankreich![]() | Renault RE30 | Renault EF1 1.5 V6t | M |
16 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 17 | Irland![]() | March 811 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | A |
Brasilien 1968![]() | 20 | Finnland![]() | Fittipaldi F8C | M | |
21 | Brasilien 1968![]() | ||||
Italien![]() | 22 | Vereinigte Staaten![]() | Alfa Romeo 179B | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M |
23 | Italien![]() | ||||
Frankreich![]() | 25 | Frankreich![]() | Ligier JS17 | Matra MS81 3.0 V12 | M |
26 | Frankreich![]() | ||||
Italien![]() | 27 | Kanada![]() | Ferrari 126CK | Ferrari 021 1.5 V6t | M |
28 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 29 | Italien![]() | Arrows A3B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | P |
30 | Italien![]() | ||||
Italien![]() | 31 | Italien![]() | Osella FA1B | M | |
32 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 33 | Schweiz![]() | Theodore TY01 | A | |
Vereinigtes Konigreich![]() | 35 | Vereinigtes Konigreich![]() | Toleman TG181 | Hart 415T 1.5 L4t | P |
36 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Anmerkungen
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
01 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:12,158 | 235,433 km/h | 1:11,000 | 239,273 km/h | 01 |
02 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:12,237 | 235,176 km/h | 1:11,046 | 239,118 km/h | 02 |
03 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:12,328 | 234,880 km/h | 1:11,952 | 236,107 km/h | 03 |
04 | Frankreich![]() | Italien![]() | 1:14,070 | 229,356 km/h | 1:12,644 | 233,858 km/h | 04 |
05 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:13,370 | 231,544 km/h | 1:12,712 | 233,640 km/h | 05 |
06 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:13,976 | 229,647 km/h | 1:12,728 | 233,588 km/h | 06 |
07 | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:12,998 | 232,724 km/h | 1:13,250 | 231,924 km/h | 07 |
08 | Kanada![]() | Italien![]() | 1:14,182 | 229,010 km/h | 1:13,311 | 231,731 km/h | 08 |
09 | Argentinien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:13,467 | 231,239 km/h | 1:13,371 | 231,541 km/h | 09 |
10 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:15,217 | 225,859 km/h | 1:13,762 | 230,314 km/h | 10 |
11 | Vereinigte Staaten![]() | Italien![]() | 1:14,440 | 228,216 km/h | 1:13,928 | 229,797 km/h | 11 |
12 | Italien![]() | Italien![]() | 1:14,119 | 229,204 km/h | 1:14,442 | 228,210 km/h | 12 |
13 | Mexiko![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:14,594 | 227,745 km/h | 1:14,542 | 227,904 km/h | 13 |
14 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:15,313 | 225,571 km/h | 1:14,798 | 227,124 km/h | 14 |
15 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:15,656 | 224,548 km/h | 1:14,976 | 226,585 km/h | 15 |
16 | Finnland![]() | Brasilien 1968![]() | 1:16,695 | 221,506 km/h | 1:15,165 | 226,015 km/h | 16 |
17 | Irland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:15,189 | 225,943 km/h | 1:15,303 | 225,601 km/h | 17 |
18 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:17,229 | 219,974 km/h | 1:15,304 | 225,598 km/h | 18 |
19 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:16,446 | 222,227 km/h | 1:15,850 | 223,974 km/h | 19 |
20 | Frankreich![]() | Italien![]() | 1:15,943 | 223,699 km/h | 1:15,898 | 223,832 km/h | 20 |
21 | Schweden![]() | Deutschland![]() | 1:16,758 | 221,324 km/h | 1:15,959 | 223,652 km/h | 21 |
22 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | keine Zeit[a 1] | – | 1:15,971 | 223,617 km/h | 22 |
23 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:16,381 | 222,417 km/h | 1:16,099 | 223,241 km/h | 23 |
24 | Schweiz![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:17,124 | 220,274 km/h | 1:16,155 | 223,077 km/h | 24 |
DNQ | Brasilien 1968![]() | Brasilien 1968![]() | 1:18,173 | 217,318 km/h | 1:16,360 | 222,478 km/h | – |
DNQ | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:16,388 | 222,396 km/h | 1:19,602 | 213,417 km/h | – |
DNQ | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | keine Zeit[a 1] | – | 1:16,432 | 222,268 km/h | – |
DNQ | Chile![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:17,053 | 220,477 km/h | 1:16,694 | 221,509 km/h | – |
DNQ | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:17,998 | 217,806 km/h | 1:16,891 | 220,941 km/h | – |
DNQ | Italien![]() | Italien![]() | 1:20,377 | 211,359 km/h | 1:17,784 | 218,405 km/h | – |
Anmerkungen
- ↑ a b Die Rundenzeiten aus dem ersten Qualifikationstraining wurden den beiden Lotus-Piloten aberkannt, da sie mit dem als nicht regelkonform eingestuften Lotus 88B erzielt worden waren.
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 68 | 0 | 1:26:54,80 | 05 | 1:15,32 |
02 | Argentinien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 68 | 0 | + 40,65 | 09 | 1:15,89 |
03 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 67 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:17,03 |
04 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 67 | 0 | + 1 Runde | 23 | 1:17,18 |
05 | Mexiko![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 67 | 2 | + 1 Runde | 13 | 1:15,84 |
06 | Schweden![]() | Deutschland![]() | 67 | 0 | + 1 Runde | 21 | 1:17,44 |
07 | Irland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 66 | 1 | + 2 Runden | 17 | 1:16,51 |
08 | Frankreich![]() | Italien![]() | 65 | 1 | + 3 Runden | 20 | 1:17,64 |
09 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 64 | 0 | DNF | 01 | 1:15,067 (50.) |
10 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 64 | 0 | DNF | 10 | 1:16,11 |
11 | Schweiz![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 61 | 0 | DNF | 24 | 1:17,07 |
– | Vereinigte Staaten![]() | Italien![]() | 59 | 0 | DNF | 11 | 1:17,16 |
– | Finnland![]() | Brasilien 1968![]() | 56 | 0 | DNF | 16 | 1:18,40 |
– | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 17 | 0 | DNF | 02 | 1:15,19 |
– | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 15 | 2 | DNF | 15 | 1:18,23 |
– | Frankreich![]() | Italien![]() | 13 | 0 | DNF | 04 | 1:17,44 |
– | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 11 | 0 | DNF | 03 | 1:15,33 |
– | Italien![]() | Italien![]() | 5 | 0 | DNF | 12 | 1:17,79 |
– | Kanada![]() | Italien![]() | 4 | 0 | DNF | 08 | 1:17,70 |
– | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 3 | 0 | DNF | 07 | 1:17,20 |
– | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 3 | 0 | DNF | 06 | 1:16,88 |
– | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1 | 0 | DNF | 19 | 2:49,45 |
– | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 0 | 0 | DNF | 18 | – |
DSQ | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 25 | 0 | – | 22 | 1:17,12 |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 4. August 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 14. Oktober 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 1. August 2024.
Weblinks
- Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1