Liste von Flugzeugtriebwerken
Kolbenmotoren
Die aufgelisteten Kolbenmotoren wurden bzw. werden noch in teilweise unterschiedlichsten Varianten und Leistungen gebaut. Die Angabe der Motorleistung bezieht sich auf die leistungsstärkste Version.
A–C
Triebwerk | Bauart Kühlung | Zylinder | max. Leistung (kW) | Herkunftsland | Einsatzbeispiel | Erstlauf | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
A.B.C. 30 hp | ? | ? | ? | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | ? | ||
A.B.C. 60 hp | ? | ? | ? | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | ? | ||
A.B.C. 100 hp | ? | ? | ? | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | ? | ||
A.B.C. Airdisco | V-Motor, stehend luftgekühlt | 8 | 120 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | ? | ||
A.B.C. Airsix | Reihenmotor, stehend luftgekühlt | 6 | ? | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | ? | ||
A.B.C. Gnat | Boxermotor luftgekühlt | 2 | ? | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1916 | ||
A.B.C. Cirrus | Reihenmotor, stehend luftgekühlt | 4 | ? | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | ? | ||
A.B.C. Mosquito | Sternmotor luftgekühlt | 6 | 88 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1916 | ||
A.B.C. Nimbus | Reihenmotor, stehend luftgekühlt | 6 | 224 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | ? | ||
A.B.C. Wasp | Sternmotor luftgekühlt | 7 | 147 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich |
| 1916 | Experimentalmotor |
A.B.C. Dragonfly | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 268 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1920 | ||
A.B.C. Gadfly | Sternmotor luftgekühlt | 5 | ? | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | ? | ||
A.B.C. Hornet | Boxermotor luftgekühlt | 4 | ? | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | ? | ||
A.B.C. Scorpion | Boxermotor luftgekühlt | 2 | ? | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1921 | ||
Adler AD IV | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 8 | 147 | Deutsches Reich Deutsches Reich | |||
Aero Engines Dryad | Boxermotor luftgekühlt | 2 | ? | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | ? | ||
Aero Engines Pixie | Boxermotor luftgekühlt | 2 | ? | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | ? | ||
Aero Engines Sprite | Boxermotor luftgekühlt | 2 | ? | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | ? | ||
Allison V-1710 | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 1692 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1936 | ||
Allison V-3420 | Doppel-V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 24 | 2100 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1937 | ||
Alvis Leonides | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 452 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich |
| 1939 | Bei Hubschraubern liegender Einbau mit Gebläsekühlung |
Alvis Leonides Major | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 640 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1951 | ||
Argus II[1] | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 6 | 88 | Deutsches Reich Deutsches Reich | |||
Argus III | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 6 | 132 | Deutsches Reich Deutsches Reich | |||
Argus IV | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 8 | 165 | Deutsches Reich Deutsches Reich | |||
Argus As 8 | Reihenmotor, hängend luftgekühlt | 4 | 99 | Deutsches Reich Deutsches Reich | Frühjahr 1929 | ||
Argus As 10 | V-Motor, hängend luftgekühlt | 8 | 176 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich |
| 1936 | |
Argus As 16 | Boxermotor luftgekühlt | 4 | ? | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | ? | ||
Argus As 17 | Reihenmotor, hängend luftgekühlt | 6 | ? | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | ? | ||
Argus As 410 | V-Motor, hängend luftgekühlt | 12 | 342 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1938 | ||
Argus As 411 | V-Motor, hängend luftgekühlt | 12 | 441 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | ? | ||
Armstrong Siddeley Cheetah | Sternmotor luftgekühlt | 7 | 313 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1935 | Wurde anfangs auch als „Lynx Major“ bezeichnet | |
Armstrong Siddeley Deerhound | Sternmotor, 3-reihig luftgekühlt | 21 | 1342 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1935 | ||
Armstrong Siddeley Genet | Sternmotor luftgekühlt | 5 | 59 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich |
| 1926 | |
Armstrong Siddeley Genet Major | Sternmotor luftgekühlt | 5 | 107 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich |
| 1928 | |
Armstrong Siddeley Hyena | Sternmotor, 3-fach luftgekühlt | 15 | 454 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1933 | Wegen Kühlungsproblemen keine Serienfertigung | |
Armstrong Siddeley Jaguar | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 350 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1922 | ||
Armstrong Siddeley Leopard | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 597 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1927 | bei Einführung leistungsstärkster Sternmotor der Welt | |
Armstrong Siddeley Lynx | Sternmotor luftgekühlt | 7 | 176 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1920 | ||
Armstrong Siddeley Mongoose | Sternmotor luftgekühlt | 5 | 115 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1926 | ||
Armstrong Siddeley Ounce | Boxermotor luftgekühlt | 2 | 33 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1920 | Für Ultraleichtflugzeuge | |
Armstrong Siddeley Panther | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 478 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1929 | ||
Armstrong Siddeley Serval | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 10 | 254 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1928 | Anfangs auch als „Double Mongoose“ bezeichnet | |
Armstrong Siddeley Tiger | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 677 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1932 | ||
Austro-Daimler 6 | Reihenmotor, stehend luftgekühlt | 6 | 165 | Osterreich Österreich | 1910 | ||
Austro Engine AE300 | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 4 | 123,5 | Osterreich Österreich | 2009 | Dieselmotor | |
Avia Rk-17 | Sternmotor, luftgekühlt | 9 | 309 | Tschechoslowakei Tschechoslowakei | 1934 | ||
Basse & Selve BAS IV[2] | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 6 | 191 | Deutsches Reich Deutsches Reich | |||
Benz Bz III | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 6 | 110 | Deutsches Reich Deutsches Reich | 1914 | ||
Benz Bz IV | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 6 | 162 | Deutsches Reich Deutsches Reich | 1916 | ||
Benz Bz V[3] | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 220 | Deutsches Reich Deutsches Reich | |||
Benz Bz Vb | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 220 | Deutsches Reich Deutsches Reich | |||
Benz Bz VI | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 368 | Deutsches Reich Deutsches Reich | |||
Benz Bz VI v | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 368 | Deutsches Reich Deutsches Reich | |||
Bentley BR.1 | Umlaufmotor luftgekühlt | 9 | 110 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | ? | ||
Bentley BR.2 | Umlaufmotor luftgekühlt | 9 | 180 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1918 | ||
Blackburn Cirrus Minor | Reihenmotor, hängend luftgekühlt | 4 | 74 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1933 | ||
Blackburn Cirrus Major | Reihenmotor, hängend luftgekühlt | 4 | 114 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1936 | ||
BMW III[4] | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 6 | 129 | Deutsches Reich Deutsches Reich | |||
BMW IIIa | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 6 | 191 | Deutsches Reich Deutsches Reich | 1918 | ||
BMW IV | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 6 | 220 | Deutsches Reich Deutsches Reich | 1918 | ||
BMW VI | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 550 | Deutsches Reich Deutsches Reich | 1926 | ||
BMW 114 | Sternmotor flüssiggekühlt | 9 | 460 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1936 | Dieselmotor mit Lanova-Einspritzverfahren, keine Serienfertigung | |
BMW 132 | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 706 | Deutsches Reich Deutsches Reich Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1933 | Weiterentwicklung des Pratt & Whitney Hornet A | |
BMW 801 | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 1250 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1940 | Zwangskühlung mit Axialgebläse | |
BMW 802 | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 18 | 1912 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | ? | Zwangskühlung mit Axialgebläse | |
BMW 803 | Sternmotor, 4-reihig flüssiggekühlt | 28 | 2940 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1944 | Doppelmotor mit gegenläufigen Koaxialpropellern | |
BMW Bramo 323 „Fafnir“ | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 736 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1936 | Basiert auf dem von Siemens & Halske bzw. SAM/Bramo unter Lizenz gebauten Bristol Jupiter | |
Bristol Aquila | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 272 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1934 | Schiebersteuerung, Vorläufer des Bristol Hercules, des Bristol Taurus und des Bristol Centaurus | |
Bristol Centaurus | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 18 | 1880 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1942 | Schiebersteuerung nach Bauart „Burt-McCollum“ | |
Bristol Cherub | Boxermotor luftgekühlt | 2 | 26 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1923 | ||
Bristol Draco | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 397 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1935 | ||
Bristol Hercules | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 1294 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1939 | Schiebersteuerung nach Bauart „Burt-McCollum“ | |
Bristol Hydra | Sternmotor, 2-reihig luftgekühlt | 16 | 625 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1931 | DOHC-Zylinderköpfe | |
Bristol Jupiter | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 430 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1918 | ||
Bristol Lucifer | Sternmotor luftgekühlt | 3 | 75 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1920 | Ursprünglich auch als „Cosmos Lucifer“ bezeichnet | |
Bristol Mercury | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 740 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1925 | ||
Bristol Pegasus | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 743 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1918 | ||
Bristol Perseus | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 675 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1932 | Schiebersteuerung nach Bauart „Burt-McCollum“ | |
Bristol Phoenix | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 346 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1928 | Dieselmotor auf Basis des Bristol Pegasus | |
Bristol Taurus | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 831 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1936 | Schiebersteuerung nach Bauart „Burt-McCollum“ | |
Bristol Titan | Sternmotor luftgekühlt | 5 | 150 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1928 | ||
Bugatti 8-C | Reihenmotor wassergekühlt | 8 | 250 | Frankreich Frankreich | 1915 | Experimentalmotor, Lizenzen an Delaunay-Belleville und Diatto | |
Bugatti U-16 | U-Motor wassergekühlt | 16 | 450 | Frankreich Frankreich |
| 1916 | Experimentalmotor, Lizenzen an Duesenberg (King-Bugatti) und Bréguet |
Clerget 7Z | Umlaufmotor luftgekühlt | 7 | 71 | Frankreich Frankreich | 1911 | ||
Clerget 9B | Umlaufmotor luftgekühlt | 9 | 104 | Frankreich Frankreich | 1913 | ||
Clerget 11Eb | Umlaufmotor luftgekühlt | 11 | 150 | Frankreich Frankreich |
| 1918 | |
Continental A40 | Boxermotor luftgekühlt | 4 | 28 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1931 | ||
Continental A65 / O-170 | Boxermotor luftgekühlt | 4 | 48 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | ? | mil. Bezeichnung: O-170 | |
Continental C85 / O-190 | Boxermotor luftgekühlt | 4 | 63 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1944 | mil. Bezeichnung: O-190 | |
Continental C90 / O-200 | Boxermotor luftgekühlt | 4 | 63 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1947 | mil. Bezeichnung: O-200 | |
Continental C125 / O-280 | Boxermotor luftgekühlt | 4 | 93 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten |
| 1945 | mil. Bezeichnung: O-280 |
Continental C145 / O-300 | Boxermotor luftgekühlt | 6 | 130 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1947 | mil. Bezeichnung: O-300 | |
Continental E165 / O-470 | Boxermotor luftgekühlt | 6 | 123 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1950 | ||
Continental IO-346 | Boxermotor luftgekühlt | 4 | 121 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1962 | Nur mit Benzineinspritzung | |
Continental IO-360 | Boxermotor luftgekühlt | 6 | 157 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1962 | Saugmotor mit Benzineinspritzung | |
Continental TSIO-360 | Boxermotor luftgekühlt | 6 | 168 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1962 | Turbomotor mit Benzineinspritzung | |
Continental O-470 | Boxermotor luftgekühlt | 6 | 179 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1950 | Saugmotor mit Vergaser | |
Continental IO-470 | Boxermotor luftgekühlt | 6 | 194 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1952 | Saugmotor mit Benzineinspritzung | |
Continental O-520 | Boxermotor luftgekühlt | 6 | 213 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1963 | Saugmotor mit Vergaser | |
Continental IO-520 | Boxermotor luftgekühlt | 6 | 224 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1963 | Saugmotor mit Benzineinspritzung, 6-Zyl.-Version des Continental IO-346 | |
Continental TSIO-520 | Boxermotor luftgekühlt | 6 | 280 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1963 | Turbomotor mit Benzineinspritzung | |
Continental IO-550 | Boxermotor luftgekühlt | 6 | 231 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1983 | Saugmotor mit Benzineinspritzung, Weiterentwicklung des Continental IO-520 | |
Continental TSIO-550 | Boxermotor luftgekühlt | 6 | 268 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten |
| ? | Turbomotor mit Benzineinspritzung |
Continental TSIOL-550 | Boxermotor flüssiggekühlt | 6 | 261 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | ? | Turbomotor mit Benzineinspritzung | |
Continental W670 | Sternmotor luftgekühlt | 7 | 186 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1934 | ||
Curtiss D-12 | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 330 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1923 | ||
Curtiss OX-5 | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 8 | 67 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1915 | Erster US-amerikanischer Motor, der in Großserie für die Luftfahrt hergestellt wurde |
D–H
Triebwerk | Bauart Kühlung | Zylinder | max. Leistung (kW) | Herkunftsland | Einsatzbeispiel | Erstlauf | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Daimler-Benz DB 600 | V-Motor, hängend flüssiggekühlt | 12 | 810 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1935 | Version mit Vergaser | |
Daimler-Benz DB 601 | V-Motor, hängend flüssiggekühlt | 12 | 810 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1937 | Weiterentwickelte Version des DB 600 mit Benzineinspritzung | |
Daimler-Benz DB 603 | V-Motor, hängend flüssiggekühlt | 12 | 2060 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1942 | Weiterentwickelte Version des DB 601 mit vergrößertem Hubraum | |
Daimler-Benz DB 604 | X-Motor flüssiggekühlt | 24 | 1922 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | ? | Entwicklung im September 1944 eingestellt | |
Daimler-Benz DB 605 | V-Motor, hängend flüssiggekühlt | 12 | 1470 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1941 | Weiterentwickelte Version des DB 601 mit vergrößertem Hubraum. Mit über 42.000 Exemplaren einer der meistgebauten deutschen Kolben-Flugmotoren des Zweiten Weltkriegs. | |
Daimler-Benz DB 606 | Doppel-V-Motor, hängend flüssiggekühlt | 24 | 1985 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1939 | Besteht aus zwei im Winkel von 44° spiegelbildlich über Getriebe gekoppelten DB 601 | |
Daimler-Benz DB 610 | Doppel-V-Motor, hängend flüssiggekühlt | 24 | 2170 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | ? | Besteht aus zwei im Winkel von 44° spiegelbildlich über Getriebe gekoppelten DB 605 | |
Daimler-Benz DB 613 | Doppel-V-Motor, hängend flüssiggekühlt | 24 | 2794 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | ? | Besteht aus zwei im Winkel von 44° spiegelbildlich über Getriebe gekoppelten DB 603 | |
Daimler-Benz F 1244[5] | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 4 | 44 | Deutsches Reich Deutsches Reich | ? | ||
Daimler-Benz F 10546 | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 6 | 55 | Deutsches Reich Deutsches Reich | ? | ||
Daimler-Benz F 1454 | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 4 | 62 | Deutsches Reich Deutsches Reich | ? | ||
Daimler-Benz F 1246 | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 6 | 70 | Deutsches Reich Deutsches Reich | ? | ||
De Havilland Gipsy | Reihenmotor, stehend luftgekühlt | 4 | 90 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1927 | ||
De Havilland Gipsy Major | Reihenmotor, hängend luftgekühlt | 4 | 108 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1932 | ||
De Havilland Gipsy Six | Reihenmotor, hängend luftgekühlt | 6 | 149 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1935 | ||
De Havilland Gipsy Queen | Reihenmotor, hängend luftgekühlt | 6 | 280 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1936 | Militärische Version des De Havilland Gipsy Six, höhere Leistungen durch Aufladung | |
De Havilland Gipsy Twelve | V-Motor, hängend luftgekühlt | 12 | 312 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1937 | ||
Dobrynin WD-4K | Sternmotor, 4-fach luftgekühlt | 24 | 3160 | Sowjetunion Sowjetunion | 1950 | Turbo-Compound-Motor | |
Duesenberg Special A | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 4 | 85 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1915 | Duesenbergs Walking-Beam-Ventilsteuerung, 8 Ventile | |
Duesenberg Special A-3 | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 4 | 125 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1915 | Walking-Beam-Ventilsteuerung, 16 Ventile | |
Duesenberg V-12 | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 350 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1916 | Experimentalmotor; Walking-Beam-Ventilsteuerung, 24 Ventile | |
Duesenberg Model H | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 16 | 700 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1918 | Experimentalmotor; Walking-Beam-Ventilsteuerung, 48 Ventile | |
Elizalde Beta | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 578 | Spanien Spanien | ? | Entwickelt auf der Basis des Wright R-1820 | |
Fiat A.12 | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 6 | 220 | Italien Italien | 1916 | ||
Fiat A.80 | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 18 | 785 | Italien Italien | 1935 | Entwicklung auf der Basis des Pratt & Whitney R-1690 | |
Fiat AS.3 | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 736 | Italien Italien | 1927 | ||
Fiat AS.6 | Doppel-V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 24 | 2200 | Italien Italien | 1927 | Motor für Renneinsätze | |
Gnome Monosoupape 7 | Umlaufmotor luftgekühlt | 7 | 60 | Frankreich Frankreich | 1916 | ||
Gnome Monosoupape 9B-2 | Umlaufmotor luftgekühlt | 9 | 75 | Frankreich Frankreich | 1916 | ||
Gnome Monosoupape 9N | Umlaufmotor luftgekühlt | 9 | 119 | Frankreich Frankreich | 1916 | ||
Gnome et Rhône 5K Titan | Sternmotor luftgekühlt | 5 | 190 | Frankreich Frankreich | 1927 | Weiterentwicklung des Bristol Titan | |
Gnome et Rhône 7K Titan Major | Sternmotor luftgekühlt | 7 | 270 | Frankreich Frankreich | 1927 | ||
Gnome et Rhône 9K Mistral | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 405 | Frankreich Frankreich | 1927 | ||
Gnome et Rhône 14K Mistral Major | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 750 | Frankreich Frankreich | 1929 | ||
Gnome et Rhône 14M Mars | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 560 | Frankreich Frankreich | 1936 | ||
Gnome et Rhône 14N | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 810 | Frankreich Frankreich | 1936 | ||
Gnome et Rhône 14R | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 1160 | Frankreich Frankreich | 1939 | ||
Green C.4 | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 4 | 39 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1908 | ||
Guiberson A-1020 | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 239 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1940 | Dieselmotor, Verwendung auch als Panzermotor | |
Hirth HM 60 | Reihenmotor, hängend luftgekühlt | 4 | 59 | Deutsches Reich Deutsches Reich | 1931 | ||
Hirth HM 500 | Reihenmotor, hängend luftgekühlt | 4 | 77 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1938 | ||
Hirth HM 504 | Reihenmotor, hängend luftgekühlt | 4 | 77 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1935 | ||
Hirth HM 506 | Reihenmotor, hängend luftgekühlt | 6 | 118 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1935 | ||
Hirth HM 508 | V-Motor, hängend luftgekühlt | 8 | 225 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1937 | ||
Hirth HM 512 | V-Motor, hängend luftgekühlt | 12 | 335 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1938 | ||
Hirth HM 515 | Reihenmotor, hängend luftgekühlt | 4 | 48 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1938 | ||
Hispano-Suiza 8 | V-Motor flüssiggekühlt | 8 | 221 | Spanien Spanien Schweiz Schweiz | 1915 | ||
Hispano-Suiza 12G | Y-Motor, 3-reihig flüssiggekühlt | 12 | 294 | Spanien Spanien Schweiz Schweiz | 1920 | ||
Hispano-Suiza 12Y | V-Motor flüssiggekühlt | 12 | 1160 | Spanien Spanien Schweiz Schweiz | 1932 |
I–R
Triebwerk | Bauart Kühlung | Zylinder | max. Leistung (kW) | Herkunftsland | Einsatzbeispiel | Erstlauf | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Iwtschenko AI-14 | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 221 | Sowjetunion 1923 Sowjetunion | 1950 | Lizenzbau in der Tschechoslowakei als M-462 | |
Junkers Jumo 205 | Gegenkolbenmotor flüssiggekühlt | 6 | 515 | Deutsches Reich Deutsches Reich Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1932 | Zweitakt-Dieselmotor | |
Junkers Jumo 207 | Gegenkolbenmotor flüssiggekühlt | 6 | 650 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1939 | Zweitakt-Dieselmotor für große Flughöhen | |
Junkers Jumo 210 | V-Motor, hängend flüssiggekühlt | 12 | 537 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1934 | ||
Junkers Jumo 211 | V-Motor, hängend flüssiggekühlt | 12 | 1100 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1937 | Meistgebauter deutscher Flugmotor während des Zweiten Weltkriegs | |
Junkers Jumo 213 | V-Motor, hängend flüssiggekühlt | 12 | 1470 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1942 | ||
Junkers Jumo 222 | Sternmotor, 4-reihig flüssiggekühlt | 24 | 1470 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1939 | Durch andere Zündfolge kein echter Sternmotor, Entwicklung 1943 abgebrochen | |
Junkers Jumo 223 | Gegenkolbenmotor, 4-fach flüssiggekühlt | 24 | 1839 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1940 | experimenteller Zweitakt-Dieselmotor mit vier Kurbelwellen, nur Prüfstandsläufe | |
Junkers L 2 | Reihenmotor flüssiggekühlt | 6 | 206 | Deutsches Reich Deutsches Reich | 1924 | Nachbau des BMW IIIa | |
Junkers L 5 | Reihenmotor flüssiggekühlt | 6 | 313 | Deutsches Reich Deutsches Reich | 1925 | Nachbau des BMW IV | |
Kinner K-5 | Sternmotor luftgekühlt | 5 | 118 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1919 | ||
Liberty L-12 | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 329 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten |
| 1917 | |
Limbach L 2000[6] | Boxermotor luftgekühlt | 4 | 60 | Deutschland Deutschland | 1980 | Saugmotor mit Vergaser, basiert auf dem Motor des VW Käfer | |
Limbach L 2400[7] | Boxermotor luft-/flüssiggekühlt | 4 | 125 | Deutschland Deutschland | 1984 | Turbomotor mit Benzineinspritzung, basiert auf dem Motor des VW Käfer | |
Lycoming O-235[8] | Boxermotor luftgekühlt | 4 | 93 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1940 | Saugmotor mit Vergaser | |
Lycoming O-320[9] | Boxermotor luftgekühlt | 4 | 119 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1953 | Saugmotor mit Vergaser | |
Lycoming O-360[10] | Boxermotor luftgekühlt | 4 | 168 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1955 | Saugmotor mit Vergaser | |
Lycoming O-540[11] | Boxermotor luftgekühlt | 6 | 257 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten |
| 1957 | Saugmotor mit Vergaser |
Lycoming IO-580[12] | Boxermotor luftgekühlt | 6 | 235 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1996 | Saugmotor mit Benzineinspritzung | |
Lycoming O-720[13] | Boxermotor luftgekühlt | 8 | 294 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1961 | Saugmotor mit Benzineinspritzung | |
Lycoming R-680 | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 220 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1929 | ||
Lycoming XR-7755 | Sternmotor, 4-reihig flüssiggekühlt | 36 | 3680 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1944 | Größter und leistungsstärkster je gebauter Flugzeug-Kolbenmotor der Welt | |
Maybach MB IVa | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 6 | 245 | Deutsches Reich Deutsches Reich | 1916 | spezieller Höhenmotor zur Erreichung großer Flughöhen | |
Mercedes D II | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 6 | 120 | Deutsches Reich Deutsches Reich |
| 1914 | |
Mercedes D III | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 6 | 130 | Deutsches Reich Deutsches Reich | 1915 | ||
Mercedes D IV | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 8 | 160 | Deutsches Reich Deutsches Reich | 1915 | ||
Mercedes D IVa | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 6 | 194 | Deutsches Reich Deutsches Reich | 1916 | ||
Mikulin AM-34 | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 772 | Sowjetunion Sowjetunion | 1932 | ||
Mikulin AM-35 | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 993 | Sowjetunion Sowjetunion | 1939 | ||
Mikulin AM-38 | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 1270 | Sowjetunion Sowjetunion | 1941 | ||
Mitsubishi Kasei | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 1380 | Japan Japan | 1938 | ||
Mitsubishi Kinsei | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 1150 | Japan Japan | 1934 | Entwicklung auf der Basis des Pratt & Whitney R-1690 | |
Mitsubishi Zuisei | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 810 | Japan Japan | 1931 | ||
Nakajima Homare | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 18 | 1490 | Japan Japan | 1941 | ||
Nakajima Sakae | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 843 | Japan Japan | ? | ||
Napier Dagger | H-Motor luftgekühlt | 24 | 736 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1934 | ||
Napier Lion | Y-Motor flüssiggekühlt | 12 | 970 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1918 | ||
Napier Rapier | H-Motor luftgekühlt | 16 | 254 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1929 | ||
Napier Sabre | H-Motor flüssiggekühlt | 24 | 2570 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1938 | Schiebersteuerung nach Bauart „Burt-McCollum“ | |
Packard 1A-2775 | X-Motor, flüssiggekühlt | 24 | 1500 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten |
| 1926 | Motor für Schneider-Trophy- resp. Weltrekordflugzeug |
Packard Merlin V-1650 | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 1670 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1941 | in Lizenz von der Packard Motor Car Company gebaute Version des britischen Flugmotors Rolls-Royce Merlin | |
Pobjoy Niagara | Sternmotor luftgekühlt | 7 | 96 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich |
| 1934 | |
Pobjoy R | Sternmotor luftgekühlt | 7 | 63 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1926 | ||
Porsche PFM 3200 | Boxermotor luftgekühlt | 6 | 156 | Deutschland Deutschland |
| 1984 | Saugmotor mit Benzineinspritzung, basiert auf dem Motor des Porsche 911 |
Praga D | Boxermotor, luftgekühlt | 4 | 58 | Tschechoslowakei Tschechoslowakei, Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1938 | ||
Pratt & Whitney R-1340 „Wasp“[14] | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 447 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1925 | erster Flugmotor des US-amerikanischen Herstellers Pratt & Whitney | |
Pratt & Whitney R-985 „Wasp Junior“[14] | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 328 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1929 | kleinster Flugmotor der „Wasp“-Baureihe | |
Pratt & Whitney R-1535 „Twin Wasp Junior“[14] | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 615 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1932 | ||
Pratt & Whitney R-1690 „Hornet“[14] | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 589 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1926 | ||
Pratt & Whitney R-1830 „Twin Wasp“[14] | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 1007 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1931 | ||
Pratt & Whitney R-2000 „Twin Wasp“ | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 1066 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1942 | ||
Pratt & Whitney R-2180 „Twin Hornet“ | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 1100 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1936 | ||
Pratt & Whitney R-2180 „Twin Wasp“ | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 1100 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1945 | ||
Pratt & Whitney R-2800 „Double Wasp“[14] | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 18 | 1840 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1939 | ||
Pratt & Whitney R-4360 „Wasp Major“[14] | Sternmotor, 4-fach luftgekühlt | 28 | 3160 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1945 | ||
RED A03 | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 368 | Deutschland Deutschland | 2014 | Viertakt-Dieselmotor | |
Rolls-Royce Buzzard | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 699 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1928 | vergrößerte Version des Rolls-Royce Kestrel | |
Rolls-Royce Condor | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 551 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich |
| 1918 | |
Rolls-Royce Crecy | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 1838 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1941 | Zweitaktmotor, nur sechs Exemplare gebaut, Entwicklung 1945 eingestellt | |
Rolls-Royce Eagle | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 265 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1915 | ||
Rolls-Royce Eagle XVI | X-Motor flüssiggekühlt | 16 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1925 | Entwicklung bereits vor dem Prototypstadium eingestellt, geplante Leistung: ca. 373 kW (500 PS) | ||
Rolls-Royce Exe | X-Motor luftgekühlt | 24 | 846 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1936 | ||
Rolls-Royce Falcon | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 210 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich |
| 1915 | |
Rolls-Royce Griffon | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 1805 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich |
| 1939 | |
Rolls-Royce Hawk | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 6 | 56 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1914 | ||
Rolls-Royce Kestrel | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 780 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1926 | ||
Rolls-Royce Merlin | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 1536 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1933 | ||
Rolls-Royce Peregrine | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 660 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich |
| 1938 | |
Rolls-Royce R | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 1920 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich |
| 1929 | Grundlage für die Entwicklung des Rolls-Royce Griffon, 19 Exemplare gebaut |
Rolls-Royce Vulture | X-Motor flüssiggekühlt | 24 | 1308 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1937 | entwickelt aus dem Rolls-Royce Kestrel | |
Rotax 503 | Reihenmotor, stehend luftgekühlt | 2 | 37 | Osterreich Österreich |
| ? | Zweitaktmotor |
Rotax 912 | Boxermotor luft-/flüssiggekühlt | 4 | 74 | Osterreich Österreich | 1989 | Saugmotor mit Benzineinspritzung | |
Rotax 914 | Boxermotor luft-/flüssiggekühlt | 4 | 85 | Osterreich Österreich | 1989 | Turbomotor mit Benzineinspritzung |
S–Z
Triebwerk | Bauart Kühlung | Zylinder | max. Leistung (kW) | Herkunftsland | Einsatzbeispiel | Erstlauf | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Schwezow M-11 | Sternmotor luftgekühlt | 5 | 147 | Sowjetunion Sowjetunion | 1923 | ||
Schwezow ASch-2K | Sternmotor, 4-fach luftgekühlt | 28 | 3460 | Sowjetunion Sowjetunion | 1949 | ||
Schwezow ASch-62 | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 746 | Sowjetunion Sowjetunion | 1937 | Weiterentwicklung des Wright R-1820 „Cyclone“ | |
Schwezow ASch-73 | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 18 | 1800 | Sowjetunion Sowjetunion |
| 1946 | |
Schwezow ASch-82 | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 1900 | Sowjetunion Sowjetunion | 1940 | ||
Siemens & Halske Sh.III | Umlaufmotor luftgekühlt | 11 | 180 | Deutsches Reich Deutsches Reich | 1918 | ||
Siemens & Halske Sh.4 | Sternmotor luftgekühlt | 5 | 40 | Deutsches Reich Deutsches Reich | 1921 | ||
Siemens & Halske Sh.5 | Sternmotor luftgekühlt | 7 | 60 | Deutsches Reich Deutsches Reich | 1921 | ||
Siemens & Halske Sh.11 | Sternmotor luftgekühlt | 7 | 75 | Deutsches Reich Deutsches Reich | 1925 | ||
Siemens & Halske Sh.12 | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 80 | Deutsches Reich Deutsches Reich | 1925 | ||
Siemens & Halske Sh.13 | Sternmotor luftgekühlt | 5 | 60 | Deutsches Reich Deutsches Reich | 1928 | ||
Siemens & Halske Sh.14 | Sternmotor luftgekühlt | 7 | 93 | Deutsches Reich Deutsches Reich | 1928 | ||
Sunbeam Afridi | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 149 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1916 | ||
Sunbeam Arab | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 8 | 155 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1916 | ||
Sunbeam Cossack | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 12 | 239 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1916 | ||
Sunbeam Crusader | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 8 | 112 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1912 | ||
Sunbeam Dyak | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 6 | 74 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1918 | ||
Sunbeam Nubian | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 8 | 116 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1916 | ||
Sunbeam Pathan | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 6 | 74 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1929 | Dieselmotor-Prototypen auf der Basis des Sunbeam Dyak | |
Thielert Centurion 1.7 | Reihenmotor, stehend flüssiggekühlt | 4 | 100 | Deutschland Deutschland | 2002 | Dieselmotor auf Basis des Mercedes-Benz OM 668 | |
Thielert Centurion 4.0 | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 8 | 257 | Deutschland Deutschland | 2006 | Dieselmotor auf Basis des Mercedes-Benz OM 629 | |
Tumanski M-87 | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 710 | Sowjetunion Sowjetunion | 1938 | Weiterentwicklung des Gnome et Rhône 14K „Mistral Major“ | |
Walter Bora | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 179 | Tschechoslowakei Tschechoslowakei | 1933 | ||
Walter Castor | Sternmotor luftgekühlt | 7 | 194 | Tschechoslowakei Tschechoslowakei | 1929 | ||
Walter M332 | Reihenmotor, hängend luftgekühlt | 4 | 124 | Tschechoslowakei Tschechoslowakei | 1958 | ||
Walter Major | Reihenmotor luftgekühlt | 4 / 6 | 96 / 151 | Tschechoslowakei Tschechoslowakei | 1933 / 1934 | ||
Walter Minor | Reihenmotor, hängend luftgekühlt | 4 | 77 | Tschechoslowakei Tschechoslowakei | 1930 | ||
Walter Mikron | Reihenmotor, hängend luftgekühlt | 4 | 55 | Tschechoslowakei Tschechoslowakei | 1935 | ||
Walter Pollux | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 358 | Tschechoslowakei Tschechoslowakei | 1936 | ||
Walter Sagitta | V-Motor, hängend luftgekühlt | 12 | 399 | Tschechoslowakei Tschechoslowakei | 1937 | ||
Walter Vega | Sternmotor luftgekühlt | 5 | 63 | Tschechoslowakei Tschechoslowakei | 1929 | ||
Wedenejew M-14 | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 265 | Sowjetunion Sowjetunion |
| ? | |
Wolseley Aries | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 168 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1933 | ||
Wolseley Type C | V-Motor, stehend flüssiggekühlt | 8 | 41 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1910 | ||
Wright R-540 „Whirlwind 5“ | Sternmotor luftgekühlt | 5 | 130 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1929 | ||
Wright R-760 „Whirlwind 7“ | Sternmotor luftgekühlt | 7 | 261 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1929 | ||
Wright R-790 „Whirlwind 9“ | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 147 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1925 | ||
Wright R-1300 „Cyclone 7“ | Sternmotor luftgekühlt | 7 | 588 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten |
| 1942 | |
Wright R-1820 „Cyclone 9“ | Sternmotor luftgekühlt | 9 | 1129 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1932 | ||
Wright R-2160 „Tornado 42“ | Sternmotor, 6-reihig flüssiggekühlt | 42 | 1.728 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten |
| 1940 | Experimentalmotor |
Wright R-2600 „Cyclone 14“ | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 14 | 1417 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1935 | ||
Wright R-3350 „Cyclone 18“ | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 18 | 2800 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1937 | Ab 1950 auch als Turbo-Compound-Motor, nach Ausmusterung auch im Tractorpulling eingesetzt | |
Wright R-4090 „Cyclone 22“ | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 22 | 2200 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1944 | Entwicklung auf der Basis des Wright R-3350 „Cyclone 18“, nur drei Versuchsexemplare gebaut | |
Zoche ZO 01A[15] | Sternmotor luftgekühlt | 4 | 110 | Deutschland Deutschland | ? | Zweitakt-Dieselmotor | |
Zoche ZO 02A[15] | Sternmotor, 2-fach luftgekühlt | 8 | 220 | Deutschland Deutschland | ? | Zweitakt-Dieselmotor | |
Zoche ZO 03A[15] | V-Motor, hängend luftgekühlt | 2 | 51 | Deutschland Deutschland | ? | Zweitakt-Dieselmotor | |
Zündapp 9-092 | Reihenmotor, hängend luftgekühlt | 4 | 37 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1938 |
Wellenleistungstriebwerke
Die aufgelisteten Wellenleistungstriebwerke wurden bzw. werden in teilweise unterschiedlichsten Varianten und Leistungen gebaut. Die Angabe der Wellenleistung bezieht sich auf die leistungsstärkste Version.
- Spalte "Bauart"
- ND: Niederdruckverdichter / -turbine
- MD: Mitteldruckverdichter / -turbine
- HD: Hochdruckverdichter / -turbine
- AT: Arbeitsturbine
- FT: Arbeitsturbine als Freilaufturbine
Triebwerk | Bauart Verdichter Turbine | Wellen | max. Leistung (kW) | Herkunftsland | Einsatzbeispiel | Erstlauf | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Allison 250 / T63 | Wellenturbine 7 × HD 2 × HD, 2 × AT | 2 | 525 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1960 | ||
Allison 501-D / T56 | Propellerturbine 14 × HD 4 × HD/AT | 1 | 3860 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1949 | ||
Armstrong Siddeley Double Mamba | Doppel-Propellerturbine je 10 × HD je 2 × HD/AT | je 1 | 2200 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1949 | Doppeltriebwerk mit gegenläufigen Koaxialpropellern | |
Armstrong Siddeley Mamba | Propellerturbine 10 × HD 2 × HD/AT | 1 | 1100 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1946 | ||
Armstrong Siddeley Python | Propellerturbine 14 × HD 2 × HD/AT | 1 | 3065 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1945 | ||
Bristol Proteus | Propellerturbine 12 × HD 2 × HD, 2 × AT | 2 | 2515 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1947 | ||
Europrop International TP400[16] | Propellerturbine 5 × MD, 6 × HD 1 × HD, 1 × MD, 3 × ND/AT | 3 | 8200 | Deutschland Deutschland Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Frankreich Frankreich Spanien Spanien | 2005 | Leistungsstärkstes Einzelpropeller-Triebwerk | |
General Electric T31[17] | Propellerturbine 1 × HD 1 × HD/AT | 1 | 1110 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1943 | Erstes US-amerikanisches Turboprop-Triebwerk | |
General Electric T58[18] | Wellenturbine 10 × HD 2 × HD, 1 × FT | 1 | 1390 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1955 | ||
General Electric T64[19] | Propellerturbine Wellenturbine 14 × HD 2 × HD, 2 × FT | 1 | 3540 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | ? | ||
General Electric T700[20] | Wellenturbine 1 × ND, 5 × HD 2 × HD, 2 × ND/AT | 2 | 1491 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1973 | ||
Honeywell/Garrett TPE331 / T76 | Propellerturbine 2 × HD 3 × HD/AT | 1 | 1209 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1960 | ||
Iwtschenko Progress D-27 | Propellerturbine 5 × ND, 3 × HD 1 × HD, 1 × ND, 4 × AT | 3 | 10440 | Russland Russland | 1992 | ||
Iwtschenko Progress D-136[21] | Wellenturbine ? ? | ? | 9190 | Sowjetunion Sowjetunion | ? | Leistungsstärkstes Hubschraubertriebwerk der Welt | |
Jendrassik CS-1 | Propellerturbine 15 × HD 7 × HD/AT | 1 | 295 | Ungarn Ungarn | 1940 | Erstes Turboprop-Triebwerk der Welt, projektiert für 1000 WPS, Entwicklung 1941 abgebrochen | |
Klimow TW3-117[22] | Wellenturbine 12 × HD 2 × HD, 2 × FT | 1 | 1765 | Sowjetunion Sowjetunion | 1974 | Bisher mehr als 25.000 Stück hergestellt, in 95 % aller russischen Hubschrauber verwendet, nach ihrer Ausmusterung auch im Tractorpulling eingesetzt | |
Kusnezow NK-12 | Propellerturbine 14 × HD 5 × HD/AT | 1 | 11185 | Sowjetunion Sowjetunion | 1953 | Leistungsstärkstes Turboprop-Triebwerk, das je in Serie gefertigt wurde | |
LHTEC T800[23] | Wellenturbine 2 × HD 2 × HD, 2xFT | 2 | 1150 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | ? | ||
Lycoming T53 | Propellerturbine Wellenturbine 6 × HD 2 × HD, 2xFT | 1 | 1343 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | ? | Verwendung auch in Diesellokomotiven der DB-Baureihe 210 | |
MTR390[24] | Wellenturbine 1 × ND, 2 × HD 1 × HD, 2 × ND/AT | 2 | 958 | Deutschland Deutschland Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Frankreich Frankreich Spanien Spanien | 1989 | ||
Napier Eland | Propellerturbine 10 × HD 3 × HD/AT | 1 | 2610 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1953 | ||
Pratt & Whitney T73 | Wellenturbine 9 × HD 2 × HD, 2 × FT | 1 | 3355 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | ? | ||
Pratt & Whitney Canada PT6A / T74 | Propellerturbine 4 × MD, 1 × HD 1 × HD, 2 × AT | 2 | 1175 | Kanada Kanada | 1959 | ||
Pratt & Whitney Canada PT6B, C / T74 | Wellenturbine 4 × MD, 1 × HD 1 × HD, 2 × AT | 2 | 1252 | Kanada Kanada | 1959 | ||
Pratt & Whitney Canada PW150 | Propellerturbine 2 × ND, 2 × HD 1 × HD, 1 × ND, 2 × AT | 3 | 3781 | Kanada Kanada | 1984 | ||
Pratt & Whitney Canada PW200 | Wellenturbine 1 × HD 1 × HD, 1 × AT | 2 | 570 | Kanada Kanada | ? | ||
Rolls-Royce AE 1107[25] | Wellenturbine 14 × HD 2 × HD, 2 × AT | 2 | 6710 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | ? | Ursprüngliche Entwicklung durch Allison Engine Company | |
Rolls-Royce AE 2100[25] | Propellerturbine 14 × HD 2 × HD, 2 × AT | 2 | 3410 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | ? | Ursprüngliche Entwicklung durch Allison Engine Company | |
Rolls-Royce Dart | Propellerturbine 2 × HD 3 × HD/AT | 1 | 2050 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1946 | ||
Rolls-Royce RB.50 Trent | Propellerturbine 1 × HD 1 × HD, 1 × AT | 1 | 550 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich |
| 1944 | Erstes Turboprop-Triebwerk von Rolls-Royce |
Rolls-Royce Tyne | Propellerturbine 9 × HD, 6 × ND 1 × HD, 3 × ND/AT | 2 | 4500 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1955 | Vor der Einführung des EPI TP400 leistungsstärkstes Turboprop-Triebwerk der westlichen Welt | |
Solowjow D-25 | Wellenturbine 9 × HD 1 × HD, 2 × FT | 1 | 4781 | Sowjetunion Sowjetunion | 1954 | ||
Safran Arrius[26] | Wellenturbine 1 × HD 1 × HD, 1 × AT | 2 | 530 | Frankreich Frankreich | 1981 | ||
Turbomeca Artouste | Wellenturbine 1 × HD 3 × HD/AT | 1 | 640 | Frankreich Frankreich | 1947 | ||
Turbomeca Astazou | Propellerturbine Wellenturbine 2 × HD 3 × HD/AT | 1 | 480 | Frankreich Frankreich | 1957 | Angaben für Astazou II | |
Turbomeca Makila[27] | Wellenturbine 4 × HD 2 × HD, 2 × AT | 2 | 1236 | Frankreich Frankreich | 1977 | ||
Turbomeca Turmo | Propellerturbine Wellenturbine 2 × HD 2 × HD, 2 × AT | 2 | 1200 | Frankreich Frankreich | 1957 | Verwendung auch im Triebwagen SNCF Turbotrain und im Triebkopf des SNCF TGV 001 |
Strahltriebwerke
Die aufgelisteten Strahltriebwerke wurden bzw. werden in teilweise unterschiedlichsten Varianten und Leistungen gebaut. Die Angaben für Verdichter- und Turbinenstufen sowie des Schubs beziehen sich auf die leistungsstärkste Version.
- Spalte "Bauart"
- ND: Niederdruckverdichter / -turbine
- MD: Mitteldruckverdichter / -turbine
- HD: Hochdruckverdichter / -turbine
Triebwerk | Bauart Verdichter Turbine | Wellen | max. Schub (kN) | Herkunftsland | Einsatzbeispiel | Erstlauf | Bemerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Armstrong Siddeley Sapphire | Turbojet (+ Nachbrenner) 13 × HD 2 × HD | 1 | 55 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1948 | ||
Armstrong Siddeley Viper | Turbojet 7 × HD 1 × HD | 1 | 17,8 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich |
| 1951 | |
Avro Canada Orenda | Turbofan 1 × Fan, 9 × HD | 2 | 27 | Kanada Kanada | 1952 | ||
Awiadwigatel PS-90 | Turbofan 1 × Fan, 2 × ND, 13 × HD 2 × HD, 4 × ND | 2 | 171 | Russland Russland | 1992 | ||
BMW 003 | Turbojet 7 × HD 1 × HD | 1 | 7,8 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1940 | Erstes Strahltriebwerk mit einer Ringbrennkammer | |
CFM International CFM56[28] | Turbofan 1 × Fan, 3 × ND, 9 × HD 1 × HD, 4 × ND | 2 | 151 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Frankreich Frankreich | 1974 | Entwicklung auf der Basis des General Electric F101 | |
CFM International LEAP[28] | Turbofan 1 × Fan, 3 × ND, 7 × HD 2 × HD, 4 × ND | 2 | 146 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Frankreich Frankreich | 2013 | Weiterentwicklung des CFM International CFM56 | |
de Havilland Ghost | Turbojet 1 × HD 1 × HD | 1 | 22,9 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1944 | ||
de Havilland Goblin | Turbojet 1 × HD 1 × HD | 1 | 16,7 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1942 | ||
Engine Alliance GP7200 | Turbofan 1 × Fan, 5 × ND, 9 × HD 2 × HD, 6 × ND | 2 | 340 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 2004 | ||
Eurojet EJ200 | Turbofan + Nachbrenner 1 × Fan, 3 × HD, 5 × ND 1 × HD, 1 × ND | 2 | 108 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Deutschland Deutschland Italien Italien Spanien Spanien | 1991 | ||
General Electric CF34 / TF34[29] | Turbofan 1 × Fan, 3 × ND, 9 × HD 1 × HD, 4 × ND | 2 | 89 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1982 | ||
General Electric CF6 / TF39[30] | Turbofan 1 × Fan, 4 × ND, 14 × HD 2 × HD, 5 × ND | 2 | 305 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1971 | ||
General Electric F101 | Turbofan + Nachbrenner 1 × Fan, 3 × ND, 9 × HD 1 × HD, 2 × ND | 2 | 137 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1970 | ||
General Electric F110[31] | Turbofan + Nachbrenner 1 × Fan, 3 × ND, 9 × HD 1 × HD, 2 × ND | 2 | 142 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1979 | ||
General Electric F118 | Turbofan 1 × Fan, 2 × ND, 9 × HD 1 × HD, 2 × ND | 2 | 84,5 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1979 | ||
General Electric GE90[32] | Turbofan 1 × Fan, 4 × ND, 9 × HD 2 × HD, 6 × ND | 2 | 489 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1994 | Die Variante GE90-115B ist mit einer während eines Belastungstests erzielten Schubkraft von 569 kN das größte und leistungsfähigste Strahltriebwerk der Luftfahrtgeschichte. | |
General Electric GEnx[33] | Turbofan 1 × Fan, 4 × ND, 10 × HD 2 × HD, 7 × ND | 2 | 322 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 2006 | ||
General Electric J79 | Turbojet + Nachbrenner 17 × HD 3 × HD | 1 | 79,6 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1955 | ||
Heinkel HeS 3 | Turbojet 1 × HD 1 × HD | 1 | 4,4 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1937 | Mit diesem Triebwerk erfolgte in einer Heinkel He 178 der erste Düsenflug der Welt. | |
International Aero Engines V2500[34][35] | Turbofan 1 × Fan, 4 × ND, 10 × HD 2 × HD, 5 × ND | 2 | 146,8 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Deutschland Deutschland Japan Japan (Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich) (Italien Italien) | 1987 | ||
Iwtschenko Progress D-36 | Turbofan 1 × Fan, 6 × MD, 7 × HD 1 × HD, 1 × MD, 3 × ND | 3 | 63,75 | Sowjetunion Sowjetunion | 1971 | Ursprünglich auch als Lotarjow D-36 bezeichnet | |
Iwtschenko Progress D-436 | Turbofan 1 × Fan, 6 × MD, 7 × HD 1 × HD, 1 × MD, 3 × ND | 3 | 92 | Sowjetunion Sowjetunion Russland Russland | 1993 | ||
Junkers Jumo 004 | Turbojet 8 × HD 1 × HD | 1 | 8,7 | Deutsches Reich NS Deutsches Reich | 1940 | Weltweit erstes serienreifes Strahltriebwerk | |
Klimow RD-33 | Turbofan + Nachbrenner 4 × Fan/ND, 9 × HD 1 × HD, 1 × ND | 2 | 81,3 | Sowjetunion Sowjetunion | 1974 | ||
Klimow WK-1 | Turbojet (+ Nachbrenner) 1 × HD 1 × HD | 1 | 33,2 | Sowjetunion Sowjetunion | 1947 | Basiert auf dem Rolls-Royce Nene, ohne Lizenzvertrag in Serie gebaut | |
Ljulka AL-21 | Turbojet (+ Nachbrenner) 14 × HD 3 × HD | 1 | 110 | Sowjetunion Sowjetunion | ? | ||
Mikulin AM-3 | Turbojet 1 × Bläser, 8 × HD 2 × HD | 1 | 91,6 | Sowjetunion Sowjetunion | ? | ||
Pirna 014 | Turbojet 12 × HD 2 × HD | 1 | 32,3 | Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik |
| 1959 | |
Pratt & Whitney F135 | Turbofan + Nachbrenner 3 × Fan/ND, 6 × HD 1 × HD, 2 × ND | 2 | 191 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | ? | Entwicklung auf der Basis des Pratt & Whitney F119 | |
Pratt & Whitney J57[14] | Turbojet (+ Nachbrenner) 9 × ND, 7 × HD 1 × HD, 2 × ND | 2 | 80 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1952 | Leistungssteigerung durch Wassereinspritzung | |
Pratt & Whitney J58[14] | Turbojet + Nachbrenner 9 × HD 2 × HD | 1 | 151,3 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1957 | Kombination aus Turbojet und Staustrahltriebwerk für Geschwindigkeiten > Mach 3 | |
Pratt & Whitney JT3D / TF33[14] | Turbofan 2 × Fan, 6 × MD, 7 × HD 1 × HD, 3 × ND | 2 | 75,6 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1958 | Entwickelt auf der Basis des Pratt & Whitney J57 | |
Pratt & Whitney JT8D[36] | Turbofan 2 × Fan, 6 × ND, 7 × HD 1 × HD, 2 × ND | 2 | 96,5 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1960 | Entwickelt auf der Basis des Pratt & Whitney J52 | |
Pratt & Whitney JT9D[36] | Turbofan 1 × Fan, 3 × ND, 11 × HD 2 × HD, 4 × ND | 2 | 249 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1966 | ||
Pratt & Whitney PW1000G[36][35] | Getriebefan 1 × G-Fan, 3 × ND, 8 × HD 2 × HD, 3 × ND | 2 | 147 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 2008 | ||
Pratt & Whitney PW2000 / F117[36][35] | Turbofan 1 × Fan, ? × ND, ? × HD ? × HD, ? × ND | 2 | 191 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | ? | ||
Pratt & Whitney PW4000[36] | Turbofan 1 × Fan, 7 × ND, 11 × HD 2 × HD, 7 × ND | 2 | 440 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1984 | ||
Pratt & Whitney PW5000 / F119[37] | Turbofan + Nachbrenner 3 × Fan/ND, 6 × HD 1 × HD, 1 × ND | 2 | 155 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1988 | ||
Pratt & Whitney PW6000[36][35] | Turbofan 1 × Fan, 4 × ND, 6 × HD 1 × HD, 3 × ND | 2 | 106 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 2000 | ||
Rolls-Royce Avon | Turbojet (+ Nachbrenner) 16 × HD 3 × HD | 1 | 73 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1946 | Erstes Strahltriebwerk von Rolls-Royce mit Axialverdichter | |
Rolls-Royce BR700[38] | Turbofan 1 × Fan, 10 × HD 2 × HD, 3 × ND | 2 | 95 | Deutschland Deutschland | 1994 | Gemeinschaftsentwicklung von Rolls-Royce und BMW | |
Rolls-Royce Conway | Turbofan 7 × Fan/ND, 9 × HD 1 × HD, 2 × ND | 2 | 97,8 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1952 | Weltweit erster in der Luftfahrt eingesetzter Turbofan | |
Rolls-Royce Derwent | Turbojet 1 × HD 1 × HD | 1 | 16 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1943 | Entwicklung auf der Basis des Rolls-Royce Welland | |
Rolls-Royce Nene | Turbojet 1 × HD 1 × HD | 1 | 22,2 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1944 | Entwicklung auf der Basis des Rolls-Royce Welland | |
Rolls-Royce Pegasus | Turbofan 3 × Fan/ND, 8 × HD 2 × HD, 2 × ND | 2 | 106 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1959 | Triebwerk mit Schubvektorsteuerung mittels vier schwenkbarer Düsen | |
Rolls-Royce RB.183 Tay[38] | Turbofan 1 × Fan, 3 × ND, 21 × HD 2 × HD, 3 × ND | 2 | 67 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1984 | Entwicklung auf der Basis des Rolls-Royce Spey | |
Rolls-Royce RB.203 Trent | Turbofan 1 × Fan, 4 × MD, 5 × HD 1 × HD, 1 × MD, 2 × ND | 3 | 71,4 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1967 | ||
Rolls-Royce RB211[39] | Turbofan 1 × Fan, 7 × MD, 6 × HD 1 × HD, 2 × MD, 3 × ND | 3 | 270 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1969 | ||
Rolls-Royce RB211 Trent[39] | Turbofan 1 × Fan, 8 × MD, 6 × HD 1 × HD, 2 × MD, 6 × ND | 3 | 423 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich |
| 1990 | Die Version Trent 800 ist Basis für die Schiffs-Gasturbine MT 30. |
Rolls-Royce RB.44 Tay | Turbojet + Nachbrenner 1 × HD 1 × HD | 1 | 27,8 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | ? | Entwicklung auf der Basis des Rolls-Royce Nene | |
Rolls-Royce Spey | Turbofan (+ Nachbrenner) 5 × Fan/ND, 12 × HD 2 × HD, 2 × ND | 2 | 120 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1964 | ||
Rolls-Royce Welland | Turbojet 1 × HD 1 × HD | 1 | 7,7 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich | 1942 | Erstes in Serie produzierte Strahltriebwerk von Rolls-Royce | |
Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 | Turbojet + Nachbrenner 7 × ND, 7 × HD 1 × HD, 1 × ND | 2 | 169,2 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Frankreich Frankreich | 1965 | Entwickelt auf der Basis des Rolls-Royce Olympus | |
Rolls-Royce Turboméca Adour | Turbofan (+ Nachbrenner) 2 × Fan/ND, 5 × HD 1 × HD, 1 × ND | 2 | 37,5 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Frankreich Frankreich | 1968 | ||
Saturn AL-31 | Turbofan + Nachbrenner 4 × Fan/ND, 9 × HD 1 × HD, 1 × ND | 2 | 144,5 | Sowjetunion Sowjetunion | ? | ||
Saturn AL-55 | Turbofan 3 × Fan/ND, 5 × HD 1 × HD, 1 × ND | 2 | 17,3 | Russland Russland | 1999 | ||
SNECMA Atar | Turbojet + Nachbrenner 9 × HD 2 × HD | 1 | 70,6 | Frankreich Frankreich | 1948 | Entwickelt auf der Basis des BMW 018 | |
SNECMA-Turbomeca Larzac | Turbofan 2 × Fan/ND, 4 × HD 1 × HD, 1 × ND | 2 | 14,12 | Frankreich Frankreich | 1969 | ||
Solowjow D-30 | Turbofan (+ Nachbrenner) 3 × Fan/ND, 11 × HD 2 × HD, 4 × ND | 2 | 152,1 | Sowjetunion Sowjetunion | ? | ||
Tumanski RD-9 | Turbojet (+ Nachbrenner) 9 × HD 2 × HD | 1 | 31,9 | Sowjetunion Sowjetunion | 1953 | Entwickelt auf der Basis des Mikulin AM-3 | |
Turbo-Union RB199 | Turbofan + Nachbrenner 3 × Fan/ND, 3 × MD, 6 × HD 1 × HD, 1 × MD, 2 × ND | 3 | 74,3 | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Deutschland Deutschland Italien Italien | 1972 | ||
Westinghouse J40[14] | Turbojet (+ Nachbrenner) 10 × HD 1 × HD | 1 | 48,5 | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten | 1948 | Entwicklung wegen techn. Probleme 1955 eingestellt, keine Serienfertigung |
Literatur
- Bill Gunston: Lexikon der Flugtriebwerke. Motorbuch Verlag, 1991, ISBN 3-1301-4229-0.
- Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: Flugmotoren und Strahltriebwerke. Bernard & Graefe Verlag, 1981, ISBN 3-7637-5272-2.
Weblinks
Commons: Bildmaterial zu Flugzeugtriebwerken nach Herstellern – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
- ↑ Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe. S. 240, abgerufen am 12. Juni 2022.
- ↑ Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe. S. 240, abgerufen am 12. Juni 2022.
- ↑ Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe. S. 94, abgerufen am 12. Juni 2022.
- ↑ Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe. S. 240, abgerufen am 12. Juni 2022.
- ↑ Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe. S. 62, abgerufen am 12. Juni 2022.
- ↑ Limbach Flugmotoren: Flugmotoren von 56 kW bis 75 kW. Abgerufen am 3. Juli 2015.
- ↑ Limbach Flugmotoren: Flugmotoren von 76 kW bis 125 kW. Abgerufen am 3. Juli 2015.
- ↑ Avco Corp.: Lycoming 235 Series. Abgerufen am 3. Juli 2015.
- ↑ Avco Corp.: Lycoming 320 Series. Abgerufen am 3. Juli 2015.
- ↑ Avco Corp.: Lycoming 360 Series. Abgerufen am 3. Juli 2015.
- ↑ Avco Corp.: Lycoming 540 Series. Abgerufen am 3. Juli 2015.
- ↑ Avco Corp.: Lycoming 580 Series. Abgerufen am 3. Juli 2015.
- ↑ Avco Corp.: Lycoming 720 Series. Abgerufen am 3. Juli 2015.
- ↑ a b c d e f g h i j k Pratt & Whitney: Classic Engines. Abgerufen am 3. Juli 2015.
- ↑ a b c Michael Zoche Antriebstechnik: zoche aero-diesels specifications. Abgerufen am 3. Juli 2015.
- ↑ Europrop International: The TP400-D6. Abgerufen am 16. Januar 2022.
- ↑ Smithsonian National Air and Space Museum: General Electric T31 (TG-100) Turboprop Engine. Abgerufen am 3. Juli 2015.
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- ↑ General Electric: T64 Turboshaft/Turboprop Engines. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 27. März 2015; abgerufen am 3. Juli 2015. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.geaviation.com
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- ↑ General Electric: The GEn × Engine. Abgerufen am 8. Juli 2015.
- ↑ International Aero Engines: Engine Facts. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 14. März 2016; abgerufen am 9. Juli 2015. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/iae.wpengine.com
- ↑ a b c d MTU Aero Engines: Narrowbody and Regional Jets. Abgerufen am 7. Juli 2015.
- ↑ a b c d e f Pratt & Whitney: Commercial Engines. Abgerufen am 7. Juli 2015.
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- ↑ a b Rolls-Royce: Small Aircraft Engines. Abgerufen am 9. Juli 2015.
- ↑ a b Rolls-Royce: Civil Large Engines. Abgerufen am 9. Juli 2015.