ウィル・ホイ
ウィル・ホイ | |
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![]() 1995年 ブランズ・ハッチにて | |
基本情報 | |
国籍 | ![]() |
生年月日 | (1952-04-02) 1952年4月2日 |
出身地 | ![]() ケンブリッジシャーメルボーン |
死没日 | 2002年12月19日(2002-12-19)(50歳没) |
死没地 | ![]() ロンドンチェルシー |
BTCCでの経歴 | |
チーム | フォード, BMW, トヨタ, ルノー, アリーナ, VLR |
ドライバーズ チャンピオン | 1 |
勝利数 | 9 (1 in class) |
表彰台 | – |
ポール ポジション | 8 |
ファステスト ラップ | 10 |
デビュー | 1987 |
初勝利 | 1991 |
最高位 | 1位 (1991) |
最終シーズン (2000)順位 | 15位 (Class B) |
ウィリアム・ユーイング "ウィル" ホイ(William Ewing "Will" Hoy、1952年4月2日 - 2002年12月19日[1])は、イギリスのレーシングドライバー。
モータースポーツのキャリア20年でのハイライトは、1991年イギリスツーリングカー選手権チャンピオンである。
経歴
ケンブリッジ州メルボーン生まれ[1]。20代後半までレースには参加せず、1985年に国際レベルで初めてレースを行い、ル・マン24時間レースを含むスポーツカー世界選手権で活躍。以後数年間、彼はさまざまなレースに参戦し、1988年の全日本ツーリングカー選手権では総合2位。クラスチャンピオンを獲得した。この時のチームメイトは柳田春人であった。バーナード・ソープが最初に雇用、後にDTZが雇用した、資格のあるチャーター調査員としてレースキャリアを補完した[2]。
レーシングキャリア
1991年、彼はスーパーツーリング規則の最初のシーズンでイギリスツーリングカー選手権(BTCC)に集中。Vic Leeチームからエントリーした。ボクスホールやトヨタなどのメーカーがエントリーしていたが、マシンの仕上がりに定評のあるBMWでチャンスを最大限に活用し、リードを築いてこの年のタイトルを獲得した。また、スネッタートンで行われたウィルハイア24時間レースでもBMWで参戦。コンビを組んだレイ・ベルムとクルト・ルビーと共に優勝した。1992年、ホイはトヨタチームと契約し、この年もチャンピオン候補に残って最終ラウンドに望んだが、ティム・ハーベイのBMWに僅差で敗れてシリーズ2位となった。しかし、その後トヨタは苦戦し、1993年のノックヒルでチームメイトのジュリアン・ベイリーが1勝したが、それ以降1度も優勝できなかった。 1994年、ホイは世界ラリー選手権のRACラリーにも参加。トヨタ・セリカをドライブしたが、ラリーのステージ4で木に衝突。幸いこの事故でホイとコ・ドライバーにケガはなかった。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Will_Hoy_1996_BTCC.jpg/220px-Will_Hoy_1996_BTCC.jpg)
この2シーズンなかなか結果を出す事が出来なかったが、ホイには他のチームからのオファーがあり、ルノーは1995年にアラン・メニュのチームメイトにホイを起用した。シーズンの前半は多くのメカニカルトラブルやクラッシュを伴うアクシデントを抱えてしまったが、シーズン後半には安定的となり、ホイは3レースで優勝し、シリーズ4位となった。1996年ルノーにはさらにタイトル獲得が期待されたが、四輪駆動方式を武器とし、フランスやドイツのツーリングカータイトルを獲得した経験を持つフランク・ビエラを起用したアウディが他社を圧倒し、参戦初年度ながらタイトルを獲得した。ビエラに大差をつけられたがメニュはどうにかシリーズ2位となった一方でホイはシリーズ9位とこの年は後退してしまった。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/Will_Hoy_1998_BTCC.jpg/220px-Will_Hoy_1998_BTCC.jpg)
この時代のBTCCは、主にF1やF3000などのフォーミュラレースで活躍していたドライバーを起用し、高額投資した自動車メーカーを後ろ楯とするチームによって支配されていた。1992年にホイを破ってチャンピオンを獲得したティム・ハーベイや1990年のチャンピオンのロブ・グラヴェットもこの時期苦戦を強いられており、ルノー・ラグナも完成されたマシンではあったが、ホイは乗りこなすのに苦労していた。1997年と1998年には衰退気味だったフォードチームに移籍。1997年はやや失望したシーズンであったが、1998年のシルバーストン・サーキットで行われた第4戦では優れたパフォーマンスを発揮。アラン・メニュやこの年チャンピオンを獲得したボルボのリカルド・リデルが相次いでリタイアとなる中、ホイに代わってルノーチームに加入したジェイソン・プラトとこの年最多の7勝を記録した日産のアンソニー・レイドを抑えきって2年振りの優勝を飾った。1999年にはメーカーのサポートを受けないインディペンデントチームである、アリーナ・モータースポーツのルノー・ラグナでシリーズに復帰。シーズン途中からの参戦であったが、マット・ニール、マーク・ブレアに次ぐインディペンデントドライバー部門のシリーズ3位となった。最後のBTCC出場は、2000年に参加台数減少を受けて設立されたプロダクション・クラスに参戦するビックリー・レーシングのプジョー・306でシルバーストーン戦にエントリーし、2レースともクラスのポールポジションを確保したが、マシントラブルでどちらのレースもリタイアを余儀なくされた。その後ホイは、ベン・エドワーズとともに2002年シーズンのBTCCコメンテーターになり、ホンダ BTCCチームの管理職としても活躍。ドライバーであるアンディ・プリオールをサポートした。 2002年後半、ホイは脳腫瘍を患っている事が判明し、その後まもなく50歳で亡くなった。
レース記録
イギリスツーリングカー選手権
年 | チーム | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 総合順位 | ポイント | クラス順位 |
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1987年 | クリス・ホジェッツ・モータースポーツ | トヨタ・カローラGT | D | SIL | OUL | THR | THR | SIL | SIL 14 | BRH | SNE | DON | OUL | DON | SIL | NC† | 0† | NC† | ||||||||||||||
1988年 | BMWファイナンス・レーシング | BMW・M3 | B | SIL | OUL | THR | DON Ret‡ | THR | SIL | SIL | BRH 9 | SNE 10 | BRH | BIR | DON | SIL 8 | 19位 | 16 | 5位 | |||||||||||||
1989年 | BMWチーム・ファイナンス | B | OUL | SIL | THR | DON 6‡ | THR | SIL | SIL | BRH | 43位 | 9 | 8位 | |||||||||||||||||||
トラックスター・モータースポーツ | フォード・シエラRS500 | A | SNE 4 | BRH | BIR | DON | SIL | 49位 | 3 | 19位 | ||||||||||||||||||||||
1991年 | BMWチーム・リステリン | BMW・M3 | SIL 1 | SNE 1 | DON Ret | THR 3 | SIL 31 | BRH 2 | SIL 2 | DON 1 Ret | DON 2 DNS | OUL 2 | BRH 1 2 | BRH 2 1 | DON 3 | THR Ret | SIL 5 | 1位 | 155 | |||||||||||||
1992年 | チーム・セキュリコー・ICS・トヨタ | トヨタ・カリーナⅡ | SIL 4 | THR 4 | OUL 2 | SNE 1 | BRH Ret | DON 1 1 | DON 2 2 | SIL 2 | KNO 1 5 | KNO 2 Ret | PEM 5 | BRH 1 2 | BRH 2 2 | DON 4 | SIL 5 | 2位 | 149 | |||||||||||||
1993年 | チーム・セキュリコー・トヨタ | トヨタ・カリーナE | SIL 4 | DON Ret | SNE 4 | DON 6 | OUL Ret | BRH 1 3 | BRH 2 14 | PEM 2 | SIL Ret | KNO 1 10 | KNO 2 3 | OUL Ret | BRH 4 | THR 10 | DON 1 16 | DON 2 16 | SIL 3 | 7位 | 79 | |||||||||||
1994年 | トヨタ・カストロール・ チーム | THR 5 | BRH 1 9 | BRH 2 9 | SNE 12 | SIL 1 6 | SIL 2 6 | OUL Ret | DON 1 10 | DON 2 7 | BRH 1 Ret | BRH 2 17 | SIL 9 | KNO 1 9 | KNO 2 8 | OUL 11 | BRH 1 12 | BRH 2 DNS | SIL 1 7 | SIL 2 7 | DON 1 18 | DON 2 7 | 13位 | 48 | ||||||||
1995年 | ウィリアムズ・ ルノー・ ディーラー・レーシング | ルノー・ラグナ | DON 1 6 | DON 2 5 | BRH 1 9 | BRH 2 7 | THR 1 Ret | THR 2 Ret | SIL 1 5 | SIL 2 15 | OUL 1 Ret | OUL 2 18 | BRH 1 4 | BRH 2 4 | DON 1 12 | DON 2 8 | SIL 2 | KNO 1 Ret | KNO 2 Ret | BRH 1 1 | BRH 2 2 | SNE 1 12 | SNE 2 1 | OUL 1 2 | OUL 2 Ret | SIL 1 2 | SIL 2 1 | 4位 | 195 | |||
1996年 | DON 1 2 | DON 2 2 | BRH 1 17 | BRH 2 DSQ | THR 1 5 | THR 2 15 | SIL 1 8 | SIL 2 Ret | OUL 1 Ret | OUL 2 6 | SNE 1 7 | SNE 2 9 | BRH 1 4 | BRH 2 3 | SIL 1 9 | SIL 2 6 | KNO 1 10 | KNO 2 11 | OUL 1 4 | OUL 2 Ret | THR 1 Ret | THR 2 19 | DON 1 5 | DON 2 4 | BRH 1 8 | BRH 2 Ret | 9位 | 92 | ||||
1997年 | チーム・モンデオ | フォード・モンデオ | DON 1 Ret | DON 2 DNS | SIL 1 12 | SIL 2 7 | THR 1 11 | THR 2 12 | BRH 1 DSQ | BRH 2 17 | OUL 1 DNS | OUL 2 DNS | DON 1 13 | DON 2 9 | CRO 1 8 | CRO 2 Ret | KNO 1 12 | KNO 2 14 | SNE 1 10 | SNE 2 7 | THR 1 5 | THR 2 9 | BRH 1 7 | BRH 2 Ret | SIL 1 Ret | SIL 2 10 | 15位 | 27 | ||||
1998年 | フォード・モンデオ・レーシング | THR 1 Ret | THR 2 15 | SIL 1 9 | SIL 2 1* | DON 1 8 | DON 2 16 | BRH 1 7 | BRH 2 Ret | OUL 1 8 | OUL 2 7 | DON 1 3 | DON 2 Ret | CRO 1 13 | CRO 2 9* | SNE 1 8 | SNE 2 8 | THR 1 10 | THR 2 12 | KNO 1 6 | KNO 2 Ret | BRH 1 Ret | BRH 2 Ret | OUL 1 8 | OUL 2 6 | SIL 1 10 | SIL 2 8 | 10位 | 69 | |||
1999年 | アリーナ・インターナショナル | ルノー・ラグナ | DON 1 | DON 2 | SIL 1 | SIL 2 | THR 1 | THR 2 | BRH 1 | BRH 2 | OUL 1 | OUL 2 | DON 1 | DON 2 | CRO 1 | CRO 2 | SNE 1 10 | SNE 2 13 | THR 1 10 | THR 2 8 | KNO 1 13 | KNO 2 11 | BRH 1 13 | BRH 2 11 | OUL 1 10 | OUL 2 11 | SIL 1 6 | SIL 2 7 | 15位 | 15 | ||
2000年 | VIP・ツーリングカー・クラブ | プジョー・306 GTi | B | BRH 1 | BRH 2 | DON 1 | DON 2 | THR 1 | THR 2 | KNO 1 | KNO 2 | OUL 1 | OUL 2 | SIL 1 Ret | SIL 2 Ret | CRO 1 | CRO 2 | SNE 1 | SNE 2 | DON 1 | DON 2 | BRH 1 | BRH 2 | OUL 1 | OUL 2 | SIL 1 | SIL 2 | 15位 | 2 |
- ^ – レースは豪雨のため中断。そのまま中止となりポイントは付与されなかった。
†ポイントの対象外。 ‡耐久ドライバー。
全日本ツーリングカー選手権
年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 順位 | ポイント |
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1988年 | オートテック・レーシングチーム | BMW・M3 | JTC-2 | SUZ 1 | NIS 1 | SEN 1 | TSU 1 | SUG 2 | FSW 3 | 1位 | 144 |
1989年 | JTC-2 | NIS 2 | SEN 6 | TSU | SUG 2 | SUZ 1 | FSW 8 | ||||
1990年 | チーム タイサン | JTC-2 | NIS 7 | SUG Ret | SUZ 2 | TSU 2 | 5位 | 62 | |||
BMW・M3 スポーツエボリューション | SEN 1 | FSW Ret |
太字がレースのポールポジションを示す、イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています。( key )
イタリア・スーパーツーリング選手権
年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995年 | ウィリアムズ・ルノー | ルノー・ラグナ | MIS 1 | MIS 2 | BIN 1 | BIN 2 | MNZ 1 | MNZ 2 | IMO 1 | IMO 2 | MAG 1 | MAG 2 | MUG 1 | MUG 2 | MIS 1 | MIS 2 | PER 1 | PER 2 | VAR 1 | VAR 2 | VAL 1 5 | VAL 2 4 | NC | 0‡ |
- ‡ : ゲストドライバーに指定されているため、選手権のポイント対象外となる。
ル・マン24時間レース
年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
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1985年 | ![]() | ![]() ![]() | タイガー・GC285 | C2 | 274 | 21位 | 4位 |
1987年 | ![]() | ![]() ![]() | アルゴ・JM19B | C2 | 5 | DNF | DNF |
1988年 | ![]() | ![]() ![]() | マツダ・767 | GTP | 305 | 19位 | 3位 |
1989年 | ![]() | ![]() ![]() | ポルシェ・962C | C1 | 69 | DNF | DNF |
1991年 | ![]() ![]() | ![]() ![]() | C2 | 202 | DNF | DNF |
スパ・フランコルシャン24時間レース
年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1993年 | ![]() | ![]() ![]() | トヨタ・カリーナE | FISA 2L | 271 | 23位 | 3位 |
1999年 | ![]() | ![]() ![]() | ホンダ・インテグラタイプR | SP | DNF | DNF |
世界ツーリングカーカップ
年 | 国籍 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 総合順位 |
---|---|---|---|---|---|---|
1993年 | ![]() | Team Securicor ICS Toyota | トヨタ・カリーナE | 17 | 30 | 27位 |
1994年 | トヨタ・カストロール・レーシング | 14 | 14位 | |||
1995年 | ウィリアムズ・ルノー・ディーラー・レーシング | ルノー・ラグナ | Ret | 14 | 19位 |
参照資料
外部リンク
- BTCCページのドライバープロファイル
イギリスツーリングカー選手権ドライバーズチャンピオン | |||||||||||
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BSCC(1958年 - 86年) |
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BTCC(1987年 - ) |
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全日本ツーリングカー選手権歴代チャンピオン | |||||||
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JTC (1985年-1993年) |
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JTCC (1994年-1998年) | |||||||
11985 - 1987年まではディビジョン3。 21985 - 1987年まではディビジョン2。 21985 - 1987年まではディビジョン1。 |