GE 25T
GE 25T ![]() | |
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Descrição | |
Propulsão | Diesel-Elétrica |
Fabricante | GE-Schenectady-NY(![]() GE do Brasil( ![]() |
Número de encomenda | 8 (Brasil) |
Número de série | 28.452-28.457 (RVPSC) |
Modelo | B 50/50 |
Ano de fabricação | 1946 – 1947 |
Locomotivas fabricadas | 6 RVPSC 8 Total |
Classificação AAR | B |
Tipo de serviço | Manobra |
Características | |
Bitola | 1,000 m |
Tipo de truques | Truque com braçagem horizontal de tração |
Diâmetro das rodas | 838,2 mm (33”)[3] |
Distância entre eixos | 1.840 mm |
Comprimento | 5.540 mm |
Largura | 2.520 mm |
Altura | 3.280 mm |
Peso da locomotiva | 23.100 kg |
Peso por eixo | 11.550kg |
Tipo de combustível | Diesel |
Capacidade de combustível | 284 l |
Capacidade de óleo lubrificante | 32 l |
Capacidade de líquido refrigerante | 64 l |
Capacidade de areia | 308 kg |
Fabricante do motor | Cummins – U.S.A. (Original) FNM |
Motor primário | H81 -600 (Original) ALFA ROMEU Série 180 (alterado na década de 70) (RVPSC) Cummins (outras) |
Limite de RPM | 1850 RPM |
Cilindradas do motor | 6(original) |
Gerador | GT – 1.503 - X 1 |
Motores de tração | GE 733 - FI |
Tamanho dos cilindros | 125mmx150mm |
Tipo de transmissão | Elétrica / Braçagem |
Tração múltipla | Não |
Performance | |
Velocidade máxima | 32 km/h |
Potência total | 160 hp 165 hp |
Esforço de tração | 6.800 kgf |
Fator de adesão | 25% |
Raio mínimo de inscrição | 12,20 m |
Freios da locomotiva | Ar comprimido |
Sistema de freio | AS-2 |
Operação | |
Ferrovias Originais | RVPSC |
Ferrovias que operou | RFFSA (SR-5), FSA, ALL, ABPF entre outros. |
Número de locomotivas na classe | 8 |
Numeração SIGO | 0505-0510 (RFFSA) |
Apelidos | Bitruca / Bitruquinha |
Local de operação | Paraná, Santa Catarina, São Paulo e Pernambuco |
Data de entrega | 1946-1947 |
Ano da entrada em serviço | 1947 |
Unidades preservadas | 0510 (ABPF-Rio Negrinho) |
Proprietário atual | ALL e ABPF |
Situação | Operacionais |
A GE 25T é uma locomotiva diesel-elétrica produzida pela GE, sendo utilizada como manobreira, principalmente em pequenos pátios.
Tabela
Modelo | Potência (HP) | Bitola (m) | Fabricante | Origem | Ano de Fabricação |
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25T | 150 | 1,000 | General Electric | EUA | 1946 - |
Proprietários Originais
Ferrovia | País | Bitola | Quantidade |
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RVPSC | Brasil | 1,000m | 6 |
APPA[1] | Brasil | 1,000m | 1 |
Aços Anhangüera | Brasil | 1,000m | 1 |
Adm. Porto Recife (APR) | Brasil | 1,000m | 1 |
- As locomotivas GE 25T da RVPSC e APPA possuem braçagens externas.
- Foram fabricadas na GE do Brasil as locomotivas da Aços Anhangüera (1975) e do Porto de Recife (1977).
Locomotivas da RVPSC
- Os números de série de fabricação das locomotivas da RVPSC, foram de nº 28452 a 28454 (1946) e 28455 a 28457 (1947).
- Entraram em operação em:
- #1 1 de agosto de 1946
- #2 1 de agosto de 1946
- #3 1 de agosto de 1946
- #4 11 de março de 1947
- #5 11 de março de 1947
- #6 8 de abril de 1947
- Na RVPSC as locomotivas originalmente eram numerada de DE1-DE6,posteriormente 151 a 156 sendo renumeradas na RFFSA como 900505 a 900510 (sistema SIGO).
- Na década de 70 tiveram seu motor original trocado por motores Alfa Romeo FNM, devido a problemas técnicos.