Brawn GP
![]() | |
Повна назва | Brawn GP Formula One Team |
---|---|
База | Бреклі, Нортгемптоншир, Велика Британія |
Засновник(и) | Росс Брон |
Відомий персонал | Нік Фрай Лоїк Бігуа Йорг Зандер Рон Медоуз Ендрю Шовлін Джок Клір Метт Дін |
Відомі гонщики | ![]() ![]() |
Попередня назва | Honda Racing F1 Team |
Наступна назва | Mercedes GP Petronas Formula One Team |
Статистика виступів у Формулі-1 | |
Дебют | Гран-прі Австралії 2009 |
Остання гонка | Гран-прі Абу-Дабі 2009 |
Гран-прі | 17 |
Двигуни | Mercedes |
Кубки конструкторів | 1 (2009) |
Чемпіони світу | 1 (2009) |
Перемоги | 8 |
Подіуми | 15 |
Очки | 172 |
Поули | 5 |
Найшвидші кола | 4 |
Brawn GP — колишня британська команда і конструктор Формули-1, що брала участь в сезоні Формули-1 2009 року з пілотами Дженсоном Баттоном та Рубенсом Барікелло. Створена 6 березня 2009 після того, як це підтвердив Росс Брон, колишній бос команди Honda Racing, який купив команду за символічну ціну в 1 долар США у Honda у зв'язку з відходом компанії з чемпіонату в грудні 2008.
Команда почала розробку свого автомобіля на початку 2008 року, коли ще належала Honda[1]. На сезон 2009 року Honda забезпечила бюджет у 100 мільйонів доларів, тоді як Mercedes надав двигуни в рамках клієнтської угоди[2].
В свій гоночний дебют, відкриття сезону 2009 Гран-прі Австралії, команда завоювала перших дві позиції в кваліфікації і фінішував першим і другим в гонці. Дженсон Баттон виграв шість з перших семи гонок сезону і 18 жовтня на Гран-прі Бразилії, він забезпечив чемпіонство 2009, і команда також виграла Кубок Конструкторів. Рубенс Баррікелло виграв двічі і посів третє місце в чемпіонаті. Команда виграла вісім з сімнадцяти гонок сезону, і, вигравши обидва титули в своєму єдиному році існування.
16 листопада 2009 компанія Mercedes оголосила про покупку 75,1 % акцій команди Brawn GP.[3] В сезоні 2010 року команда перетворена в заводську команду Mercedes-Benz[4]. Гонщиками Mercedes GP стали Міхаель Шумахер і Ніко Росберг[5].
Початок
Команда вперше представила свою машину на трасі Сільверстоун (Велика Британія) 6 березня 2009 і 9 березня привезла свої боліди на офіційні тести на трасу Каталунья в Барселону, (Іспанія)[6]. У перший день тестів Дженсон Баттон показав 4-й час у підсумковій таблиці, що викликало підвищений інтерес до команди з боку вболівальників і журналістів. За підсумками другого дня Рубенс Баррікелло зайняв 3-е місце. Першу сходинку за підсумками третього дня зайняв Дженсон Баттон[7], а на четвертий, заключний день іспанських тестів Баррікелло встановив новий рекорд траси, що шокувало таких грандів Формули-1, як Ferrari і McLaren. За словами Феліпе Масса, він не зміг би тоді проїхати коло з тим же часом в кваліфікаційному режимі, що і Баррікелло.
Сезон 2009
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Button_Spain_2009.jpg/220px-Button_Spain_2009.jpg)
За підсумками першої для команди кваліфікації (Австралія-2009, Альберт-Парк) пілоти Brawn GP сенсаційно зайняли перший ряд стартової решітки: поул-позицію завоював Дженсон Баттон, другим став Баррікелло, третім Себастьян Феттель на боліді команди Red Bull.[8] Підсумки першого Гран-прі виявилися не менш сенсаційними: команда в дебютній гонці розташувалася на двох найвищих місцях п'єдесталу.[9]
Дженсон Баттон виграв дощову скорочену гонку Гран-прі Малайзії стартувавши з поула і взявши швидке коло.[10] З перемогою в Малайзії, команда Brawn GP стала першим новим конструктором, що виграв перші дві гонки з часів Alfa Romeo, які здобули перемоги в перших двох гонках Формули-1 на Гран-прі Великої Британії та Монако.[11]
В 2009 Гран-прі Китаю Баррікелло кваліфікувався перед Баттоном в перший раз в цьому сезоні, але в дощ Дженсон Баттон закінчив третій, а Рубенс Баррікелло 4-го позаду Red Bull Себастьяна Феттеля і Марка Веббера.[12]
Баттон знову переміг на Гран-прі Бахрейну стартувавши з четвертого місця, а Баррікелло стартувавши п'ятим закінчив гонку шостим. Баттон проїхав більшу частину гонки без болідів попереду і зберіг лідерство після того як Toyota відправилась на піт-стоп. Це був перший раз, коли вони були повільніше в кваліфікації, і це було зв'язано з відсутністю розвитку боліда.[13]
В 2009 Гран-прі Іспанії, Brawn досягли своєї другої подвійної перемоги в сезоні. Четверта перемога Brawn дозволила обійти Honda в списку перемог за весь час.[14]
На Гран-прі Монако такі ж кваліфікаційні результати, як в Іспанії були досягнуті за допомогою Баттона на поулі. Баттон допоміг Баррікелло, який обігнав Кімі Ряйкконен в першому повороті, фінішували в гонці перші два місця за гонщиками Brawn, третє місце зайняв Кімі Ряйкконен на боліді Ferrari. Баттон разом з Баррікелло здобув для Brawn третій фініш на 1-2 місці і свій перший хет-трик перемог.[15]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Barrichello_2009_Monaco_GP_2.jpg/220px-Barrichello_2009_Monaco_GP_2.jpg)
На сьомому етапі сезону, що проходив на стамбульській трасі Гран-прі Туреччина, глядачі вперше стали свідками сходження одного з болідів команди з дистанції. На 47 колі відмовила коробка передач на боліді Рубенса Баррікелло. Перемогу в гонці, вже шосту в сезоні, здобув Дженсон Баттон. На першому колі він зумів обійти володаря поул-позиції Себастьяна Феттеля.[16]
На Гран-прі Великої Британії намітився спад в результатах команди. Сталося це з кількох причин. Стало очевидно, що суперники продовжували інтенсивно працювати над модернізацією своїх болідів. До того ж швидкісні повороти разом з прохолодною погодою набагато більше підходили конкурентам з команди Red Bull Racing. Серйозно додали McLaren і Ferrari. У підсумку за три етапи гонщики Brawn лише одного разу побували на подіумі, заробивши при цьому 18 очок.[17]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Jenson_Button_2009_Turkey_2.jpg/220px-Jenson_Button_2009_Turkey_2.jpg)
На Гран-прі Німеччини команда спіткала та ж доля, як і у Великій Британії, як обидва гонщики страждали від температури шин.[18] Але команда зуміла налаштувати болід і гонщики кваліфікувалися за Марком Веббером на другому і третьому місці відповідно.[19] Незважаючи на старт з першого ряду, Баррікелло фінішував шостим, несправнійсть паливної системи зруйнувало йому гонку. Баттон провів гонку на нижчих позиція, більшу дистанцію гонки він провів позаду Ковалайнена, але в кінці гонки йому вдалося обігнати Баррікелло, і він посів п'яте місце після того як команда змінила тактику піт-стоп, щоб наблизити його до суперників Веббера і Феттеля, які фінішували першим і другим відповідно.[20]
На Гран-прі Угорщини Brawn зіткнулися з проблемами, показавши найгірший кваліфікаційний результат для команди, Баттон стартував восьмим а Баррікелло тринадцятим. Причиною стало те що Баррікелло була зломана частина задньої підвіски в результаті чого з його машини вилетіла пружина і зачепила шолом Феліпе Масси з Ferrari, що спричинило серйозні травм голови бразильця. Болід Баттона також досить багато часу простояв в боксах в третьому сегменті кваліфікації, для того щоб перевірити чи всі системи в нормі, і в підсумку Баттон показав кваліфікаційний час з більшою кількістю палива ніж планувалось. Хоча в гонці гонщики Brawn показали досить високий темп, Баттон був найшвидшим гонщиком в пелетоні коли температура треку досягла 40°C. Баттону вдалося обігнати Ярно Труллі задопомогою кращої тактики піт-стопів, в результаті Баттон приїхав сьомим, а Баррікелло десятим[21].
На Гран-прі Європи Рубенс Баррікелло відмінно провів гонку і за рахунок тактики пізніх піт-стопів зумів перетнути фінішну межу першим, завоювавши свою першу в сезоні і десяту в кар'єрі перемогу. Дженсон Баттон фінішував сьомим[22].
На Гран-прі Бельгії знову стало ясно, що на швидкісних трасах боліди Brawn програють у швидкості своїм найближчим конкурентам. Як наслідок, пілоти показували слабкі результати під час п'ятничної і суботньої практики. І хоча Рубенсу Баррікелло вдалося в кваліфікації завоювати 4-е місце на стартовому полі, в гонці це дивідендів не принесло. Баррікелло невдало стартував, зіткнувшись з проблемами в коробці передач, і в підсумку фінішував 7-м. Дженсон Баттон, показавши 14-ий кваліфікаційний результат, вперше в сезоні 2009 року не пройшов у фінал кваліфікації, завершивши тим самим серію з 11-ти гонок зі стартом з першої десятки. На першому колі Гран-прі він потрапив в аварію і змушений був зійти з дистанції гонки.[23]
На Гран-прі Італії Рубенс Баррікелло здобув другу перемогу за три останніх Гран-прі, скоротивши відставання від Баттона до 14-ти очок в особистому заліку. Ця перемога стала третьою за рахунком на трасі Монца в кар'єрі Рубенса, а також першим дублем Brawn в якому Баррікелло виграв гонку.[24]
На Гран-прі Сінгапуру, обидва гонщики не зуміли пробитися в третю сесію кваліфікації. Гонку Баттон завершив на пятому місці, а за ним зразу його напарник по команді.[25]
На Гран-прі Японії в Brawn була можливість виграти достроково Кубок конструкторів, проте гонщики стартували шостим і десятим. Обидва гонщика були досить успішними гонці, в результаті, закінчили гонку сьомим і восьмим. Brawn лишилося тільки на пів-очка від перемоги в Кубку конструкторів[26]. Після гонки, гонки стюарди оголосили, що вони розслідують інцидент Ніко Росберга за перевищення швидкості в умовах машини безпеки. Типовий штраф в 25-секундний штраф дав би змогу піднятися на одне місце і в кінцевому виграти кубок, проте Росберга уникнув покарання за інцидент[27].
Дженсон Баттон на Гран-прі Бразилії завоював чемпіонський титул, посівши 5-е місце, а Баррікелло посівши 8-е місце, здобув для Brawn Кубок конструкторів.[28] Гран-прі Абу-Дабі, фінальну гонку сезону, вони закінчили 3-4, Баттон став чемпіоном світу, Баррікелло третім в чемпіонаті[29]. Команда також виграла Laureus World Sports Award 2010 року в номінації Команда року за успішний результат в Формулі-1.[30]
Продаж компанії Mercedes
16 листопада 2009 року було офіційно оголошено про те, що Daimler AG разом з Aabar Investments придбала 75,1% акцій компанії Brawn GP (Daimler AG — 45,1%, Aabar — 30%). Звіти повідомляли, що було виплачено 110 млн. фунтів стерлінгів за 75,1%[3]. Назва команди була змінена на Mercedes GP у 2010 році[31]. Решта 24,9% акцій віддійшли Россу Брону у партнерстві з Ніком Фраєм. Команда продовжила використовувати базу Brawn GP в Бреклі для своїх операцій, і Росс Брон залишився в якості технічного директора команди до кінця сезону Формули-1 2013 року[3].
Результати виступів в Формулі-1
Приклад | Опис |
---|---|
1 | Переможець |
2 | Друге місце |
3 | Третє місце |
5 | Фінішував у очковій зоні |
12 | Фінішував поза очковою зоною |
НКЛ | Фінішував, але не класифікований |
Схід | Не фінішував і не класифікований |
НКВ | Не кваліфікований |
НПКВ | Не передкваліфікований |
ДСК | Дискваліфікований |
ТТР | Брав участь тільки в тренуваннях |
тест | Тестер по п'ятницях (з 2003 року) |
НС | Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці |
Т | Травмований чи хворий |
Викл | Виключений із протоколу |
Від | Відмова від участі |
НТР | Не брав участі в тренуваннях |
НПР | Не прибув на Гран-прі |
С | Гонка скасована |
Не брав участі | |
Жирний шрифт | Поул-позиція |
Курсив | Швидке коло |
Рік | Шасі | Двигун | Шини | Пілот | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Очки | Місце |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | BGP 001 | Mercedes FO 108W 2.4 V8 | B | АВС | МАЛ | КИТ | БАХ | ІСП | МОН | ТУР | ВЕЛ | НІМ | УГО | ЄВР | БЕЛ | ІТА | СІН | ЯПО | БРА | АБУ | 172 | 1 | |
![]() | 1 | 1‡ | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 5 | 7 | 7 | Схід | 2 | 5 | 8 | 5 | 3 | ||||||
![]() | 2 | 5‡ | 4 | 5 | 2 | 2 | Схід | 3 | 6 | 10 | 1 | 7 | 1 | 6 | 7 | 8 | 4 | ||||||
Джерело:[32][33] |
- ‡ – Зараховано половину очок через те, що перегони склали менше 75 % запланованої дистанції.
Примітки
- ↑ F1 mid season report: Brawn GP - Racecar Engineering. web.archive.org. 24 березня 2016. Архів оригіналу за 24 березня 2016. Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ The incredible tale of McLaren and Mercedes' F1 split. The Race (брит.). 18 вересня 2021. Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ а б в Mercedes takes over Brawn F1 team (брит.). 16 листопада 2009. Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ AUSmotive.com » Brawn set to go around the Benz (англ.). Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ Collantine, Keith (23 грудня 2009). Michael Schumacher joins Mercedes F1 team for 2010 - Official. RaceFans (брит.). Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ Barrichello: Brawn GP to surprise in '09. www.autosport.com (англ.). Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ JEREZ TEST - DAY THREE (PDF). web.archive.org. 20 березня 2009. Архів оригіналу (PDF) за 20 березня 2009. Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ Button heads all-Brawn front row - F1 | ITV Sport. web.archive.org. 29 березня 2009. Архів оригіналу за 29 березня 2009. Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ Autoracing1 (29 березня 2009). Button wins as Brawn team runs 1-2 on debut. AutoRacing1.com (амер.). Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ Button storms to pole again in Malaysia - F1 | ITV Sport. web.archive.org. 5 квітня 2009. Архів оригіналу за 5 квітня 2009. Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ Classy Button wins abandoned race (брит.). 5 квітня 2009. Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ Brilliant Vettel claims RBR's maiden win - F1 | ITV Sport. web.archive.org. 21 квітня 2009. Архів оригіналу за 21 квітня 2009. Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ Brilliant Button wins in Bahrain (брит.). 26 квітня 2009. Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ Button leads Brawn 1-2 at Spanish GP. The Independent (англ.). 10 травня 2009. Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ Button wins Monaco GP in Brawn one-two. Reuters (англ.). 24 травня 2009. Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ Formula 1® - The Official F1® Website. web.archive.org. 1 лютого 2014. Архів оригіналу за 1 лютого 2014. Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ Formula 1® - The Official F1® Website. web.archive.org. 28 липня 2014. Архів оригіналу за 28 липня 2014. Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ BBC - Murray Walker: Your questions answered - week eight. www.bbc.co.uk (англ.). Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ James Allen's star of qualifying - Feature - F1 | ITV Sport. web.archive.org. 16 липня 2009. Архів оригіналу за 16 липня 2009. Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ German GP result - Feature - F1 | ITV Sport. web.archive.org. 15 липня 2009. Архів оригіналу за 15 липня 2009. Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ Hamilton takes dominant first 2009 win - F1 | ITV Sport. web.archive.org. 29 липня 2009. Архів оригіналу за 29 липня 2009. Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ Grandprix.com. European GP, 2009. www.grandprix.com (брит.). Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ Petric, Darjan (30 серпня 2022). 2009 Belgian GP – Fisichella gets pole, but Raikkonen wins for Ferrari. MAXF1 (амер.). Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ Button back as Barrichello wins (брит.). 13 вересня 2009. Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ 2009 Singapore Grand Prix: Into the Night. Jalopnik (англ.). 30 вересня 2009. Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ Vettel wins as Button grabs point (брит.). 4 жовтня 2009. Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ No action taken on Rosberg incident. www.autosport.com (англ.). Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ Briggs, Gemma (18 жовтня 2009). Jenson Button wins Formula One title after dramatic Brazilian grand prix. The Guardian (брит.). ISSN 0261-3077. Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ Briggs, Gemma (1 листопада 2009). Sebastian Vettel wins Abu Dhabi grand prix as Jenson Button takes third. The Guardian (брит.). ISSN 0261-3077. Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ Grapevine: Button, Brawn win Laureus awards. www.autosport.com (англ.). Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ November 16, Ed Kemp; 2009. Brawn GP to rebrand as Mercedes GP following takeover. www.campaignlive.com (англ.). Процитовано 8 травня 2023.
- ↑ All championship race entries from Brawn GP F1 Team. ChicaneF1. Процитовано 13 грудня 2021.
- ↑ Brawn GP Formula 1 Team Results. Motorsport Stats. Процитовано 13 грудня 2021.
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Brawn GP |
Профіль Brawn GP на statsf1.com
|
|
|