アルピーヌF1
エントリー名 | BWT・アルピーヌF1チーム![]() |
---|---|
チーム国籍 | ![]() |
チーム本拠地 | ![]() オックスフォードシャー州エンストン(運営・車体部門) ![]() |
チーム代表者 | オリバー・オークス(チーム代表) フィリップ・クリーフ(アルピーヌ本社CEO) |
テクニカルディレクター | デビッド・サンチェス(英語版) |
2024年のF1世界選手権 | |
ドライバー | 31. ![]() 10. ![]() |
テストドライバー | ![]() |
シャーシ | A524 |
エンジン | ルノー E-Tech RE24 |
タイヤ | ピレリ |
F1世界選手権におけるチーム履歴 | |
参戦年度 | 2021 - |
出走回数 | 66 |
コンストラクターズ タイトル | 0 |
ドライバーズ タイトル | 0 |
優勝回数 | 1 |
通算獲得ポイント | 448 |
表彰台(3位以内)回数 | 4 |
ポールポジション | 0 |
ファステストラップ | 0 |
F1デビュー戦 | 2021年バーレーンGP |
初勝利 | 2021年ハンガリーGP |
2023年順位 | 6位 (120ポイント) |
(記録は2023年最終戦アブダビGP終了時) | |
テンプレートを表示 |
アルピーヌF1(Alpine F1)は、フランスの自動車ブランド「アルピーヌ」の名を冠したF1コンストラクター。前身ルノーF1チームから改称し、リニューアルして誕生した。運営はアルピーヌ・レーシング Ltd.。
2024年現在のエントリー名は『BWT・アルピーヌF1チーム』(BWT Alpine F1 Team)[1]。
概要
2020年まで「ルノーF1チーム」として参戦していたフランスの自動車メーカー・ルノーは、翌2021年シーズンより傘下の自動車メーカー・アルピーヌの名を冠した『アルピーヌF1チーム』にコンストラクターの改変を発表[2]。運営をルノー・スポールからアルピーヌ・レーシング・リミテッド(アルピーヌ・カーズ)に改称し[3][4]、ルノー・スポール会長ジェローム・ストールは退任[5]、チーム代表だったシリル・アビテブールも解任して組織を一新した。
設立初期の人事ではアルピーヌ本社のCEO(当時)ローラン・ロッシが指揮を執り、ダビデ・ブリビオ(元スズキMotoGPチーム代表)や[6]オトマー・サフナウアー(元レーシング・ポイントおよびアストンマーティンF1チーム代表)[7]らを招聘するなど有力な幹部を配置。車体やエンジン製造それぞれにテクニカルディレクターを配して、より効率的な分業化を強めている。
なおパワーユニットを供給しているアルピーヌ・レーシング社(Alpine Racing SAS)は、フランス・ヴィリー=シャティヨンに所在。かつてのルノー・スポールのエンジン開発部門であり、1970年代からエンジン・パワーユニットの開発を担当している。イギリス・エンストン(英語版)でチーム運営、F1車両の車体を開発しているアルピーヌ・レーシング社(Alpine Racing Ltd.[8]。かつてのベネトン・ルノーF1チーム・ロータスF1チーム)とは法人として別会社となっている[9]。
他の有力チーム同様、自社傘下のドライバー育成組織としてアルピーヌ・アカデミーを持つが、近年は育成ドライバーが他チームに流出するケースが多く(オスカー・ピアストリ/周冠宇など)、運営体制が問題となっている。
シーズン
2021年
今シーズンよりアルピーヌF1チームとして参戦。ドライバーは残留するエステバン・オコンと、今季からF1に復帰するフェルナンド・アロンソ[1]。
オコンが、第11戦ハンガリーGPでルイス・ハミルトンを抑えて自身とチームの初優勝を飾った。
2022年
メインスポンサーとして、前年までアストンマーティンF1のスポンサーだった、オーストリアのBWTを迎える。それに伴いエントリー名も「BWT・アルピーヌF1チーム」となった。アストンマーティンF1からは他にもオトマー・サフナウアーが移籍しチーム代表となる一方で、エグゼクティブディレクターのマルチン・ブコウスキー、アドバイザーのアラン・プロストらが離脱するなど、チーム首脳陣の入れ替えが進んだ[10]。
シーズン半ばにはアロンソが同年末でチームを離脱しアストンマーティンに移籍する意向を発表。それに伴いチームは育成ドライバーのオスカー・ピアストリの昇格を一度は発表するものの、ピアストリは「アルピーヌF1とは有効なドライバー契約を結んでいない」としてマクラーレンと契約済みであることを発表した。最終的に同年9月、国際自動車連盟(FIA)のドライバー契約承認委員会(CRB)が「ピアストリとマクラーレンとの契約が有効である」と認めたため、チームは代わりのドライバー探しを余儀なくされる[11]。結局チームは、既にアルファタウリとの契約延長を発表済みであったピエール・ガスリーを引き抜くことを決め、同年10月にガスリーとの複数年契約を公表した[12]。
2023年
ドライバーはオコンが残留し、アルファタウリから移籍のガスリーとコンビを組む。しかし成績は中位から抜け出せない状況が続く。
6月、アメリカの投資家グループに、アルピーヌF1チームを運営するアルピーヌ・レーシング・リミテッドの株式の24%を売却し、2億ユーロ(約312億円)の出資を受けることを発表した。なお、今回の投資家グループによる出資はイギリス・エンストンのアルピーヌ・レーシング・リミテッドに対してのみであり、フランスでF1パワーユニットの製造を手がけるアルピーヌ・レーシングSASは引き続き、ルノーグループが株式の100%を保有する[9]。
7月に入ると、チームは矢継ぎ早に体制変更を発表する。7月10日にはアルピーヌのモータースポーツ担当副社長にブルーノ・ファミンが就任[13]。続く7月21日にはアルピーヌ本社のCEOがローラン・ロッシからフィリップ・クリーフに交代することが発表され[14]、さらにその翌週の7月28日にはチーム代表のサフナウアー、スポーティングディレクターのアラン・バーメイン、最高技術責任者(CTO)のパット・フライの3人がベルギーGP後に退任することも明らかにされた[13]。後任の暫定チーム代表にはファミンが就く[13]。
2024年
ドライバーはオコンとガスリーが残留。
この年もチーム体制の変更が相次いだ。5月、空席だった技術部門のトップに、元フェラーリのエンジニアで3月にマクラーレンを離脱したばかりのデビッド・サンチェス(英語版)が就任することを発表。新設される「エグゼクティブ・テクニカル・ディレクター」として、パフォーマンス、エンジニアリング、エアロダイナミクスの3部門を統括する立場となる[15]。6月、前身のベネトンやルノーでチーム代表を務めたフラビオ・ブリアトーレがエグゼクティブ・アドバイザーとして15年ぶりの古巣復帰を果たした[16]。7月、暫定的にチーム代表を務めていたブルーノ・ファミンが8月末にその座を退くことが発表された[17]。後任はFIA F2選手権やFIA F3選手権などに参戦しているハイテック・グランプリ(英語版)のオーナーで36歳のオリバー・オークスが務める[18][19]。
7月に入り、2026年以降に使用される新パワーユニット(PU)の開発から撤退し、2026年からはメルセデス製PUのカスタマー供給を受ける方針が度々報じられ、7月23日にはル・フィガロが「ヴィリー=シャティヨンにあるPU部門の従業員に対し、新PUの開発中止決定が伝えられた」と報じた[20]。
車両ギャラリー
パワーユニット型(2021年)
グラウンドエフェクト型(2022年 - )
戦績
年 | シャシー | エンジン | タイヤ | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | ポイント | ランキング |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021年 | A521[21] | ルノー E-Tech 20B | P | BHR | EMI | POR | ESP | MON | AZE | FRA | STM | AUT | GBR | HUN | BEL | NED | ITA | RUS | TUR | USA | MEX | SÃO | QAT | SAU | ABU | 155 | 5位 | ||||
14 | ![]() | Ret | 10 | 8 | 17 | 13 | 6 | 8 | 9 | 10 | 7 | 4 | 11 | 6 | 8 | 6 | 16 | Ret | 9 | 9 | 3 | 18 | 8 | ||||||||
31 | ![]() | 13 | 9 | 7 | 9 | 9 | Ret | 14 | 14 | Ret | 9 | 1 | 7‡ | 9 | 10 | 14 | 10 | Ret | 14 | 8 | 5 | 4 | 9 | ||||||||
2022年 | A522 | ルノー E-Tech RE22 | P | BHR | SAU | AUS | EMI | MIA | ESP | MON | AZE | CAN | GBR | AUT | FRA | HUN | BEL | NED | ITA | SIN | JPN | USA | MEX | SÃO | ABU | 173 | 4位 | ||||
14 | ![]() | 9 | Ret | 17 | Ret | 11 | 9 | 7 | 7 | 9 | 5 | 10 | 6 | 8 | 5 | 6 | Ret | Ret | 7 | 7 | 19† | 5 | Ret | ||||||||
31 | ![]() | 7 | 6 | 7 | 14 | 8 | 7 | 12 | 10 | 6 | Ret | 5 | 8 | 9 | 7 | 9 | 11 | Ret | 4 | 11 | 8 | 8 | 7 | ||||||||
2023年 | A523 | ルノー E-Tech RE23 | P | BHR | SAU | AUS | AZE | MIA | MON | ESP | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | NED | ITA | SIN | JPN | QTA | USA | MEX | SÃO | USA | ABU | 120 | 6位 | ||||
10 | ![]() | 9 | 9 | 13 | 1314 | 8 | 7 | 10 | 12 | 1510 | Ret | Ret | 311 | 3 | 16 | 6 | 10 | 912 | 76 | 11 | 137 | 11 | 13 | ||||||||
31 | ![]() | Ret | 8 | 14 | 1815 | 9 | 3 | 8 | 8 | 714 | Ret | Ret | 98 | 10 | Ret | Ret | 9 | Ret7 | 11Ret | 10 | 1410 | 4 | 12 | ||||||||
2024年 | A524 | ルノー E-Tech RE24 | P | BHR | SAU | AUS | JPN | CHN | MIA | EMI | MON | CAN | ESP | AUT | GBR | HUN | BEL | NED | ITA | AZE | SIN | USA | MEX | SÃO | USA | QAT | ABU | 11* | 8位* | ||
10 | ![]() | 18 | Ret | 13 | 16 | 1513 | 912 | 16 | 10 | 9 | 9 | 10 | DNS | Ret | 13 | ||||||||||||||||
31 | ![]() | 17 | 13 | 16 | 15 | 1311 | 1510 | 14 | Ret | 10 | 10 | 12 | 16 | 18 | 9 |
- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
- † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
- ‡ ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
関連項目
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
脚注
- ^ a b “2024 FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP ENTRY LIST” (英語). FIA (2024年1月24日). 2024年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月13日閲覧。
- ^ “ルノーが2021年から『アルピーヌF1チーム』に名称変更。マシンカラーも一新へ | F1 | autosport web”. AUTO SPORT web (2020年9月6日). 2021年1月14日閲覧。
- ^ “2021年F1エントリーリスト:レッドブルの正式チーム名に「ホンダ」が加わる”. autosport web (2021年3月24日). 2021年3月24日閲覧。
- ^ “ルノースポール・カーズをアルピーヌ・カーズに再編”. レスポンス (2021年5月11日). 2021年6月1日閲覧。
- ^ “ルノー・スポールの社長が2020年限りで退任。F1フルワークス復活に貢献”. motorsport.com (2020年12月16日). 2021年8月11日閲覧。
- ^ “スズキ戴冠後にアルピーヌF1へ移籍……「断っていれば後悔しただろう」とダビデ・ブリビオ”. motorsport.com (2021年3月3日). 2022年2月22日閲覧。
- ^ “アルピーヌF1、新代表サフナウアーの加入を正式発表。新体制構築で、PU開発責任者に元FIA上級職員が就任”. autosport web (2022年2月18日). 2022年2月22日閲覧。
- ^ “ALPINE RACING LIMITED”. GOV.UK. 2023年11月22日閲覧。
- ^ a b “アルピーヌF1、ハリウッド俳優も参画するアメリカの投資家グループに株式の24%を売却。約312億円を調達”. autosport web. 2023年6月26日閲覧。
- ^ アルピーヌF1チーム離脱についてプロストがコメント。正式発表前の情報漏洩に不快感 - オートスポーツ・2022年1月18日
- ^ ピアストリを失ったアルピーヌF1「新ドライバーは追って発表」レッドブル首脳はガスリーをめぐり交渉中と認める - オートスポーツ・2022年9月3日
- ^ ガスリーのアルピーヌF1加入が正式発表、2023年からの複数年契約を締結。アルファタウリはデ・フリースと契約 - オートスポーツ・2022年10月8日
- ^ a b c アルピーヌF1がサフナウアー代表をはじめとする上級職員3人の離脱を発表。パット・フライはウイリアムズに移籍 - オートスポーツ・2023年7月28日
- ^ アルピーヌ、組織改編に続いてCEO交代を発表。ローラン・ロッシが退任し新CEOにフィリップ・クリーフ就任 - motorsport.com 2023年7月21日
- ^ アルピーヌF1、マクラーレンを離れたサンチェスの獲得を正式発表。“3本柱アプローチ”の技術部門を監督へ - オートスポーツ・2024年5月2日
- ^ “元ルノー代表ブリアトーレがF1に復帰。アルピーヌF1チームのエグゼクティブ・アドバイザーに就任”. autosport web (2024年6月21日). 2024年7月25日閲覧。
- ^ “アルピーヌF1、ブルーノ・ファミンが8月末にチーム代表を退くと発表”. autosport web (2024年7月26日). 2024年7月27日閲覧。
- ^ “アルピーヌF1、新たなチーム代表にオリバー・オークスを起用。ルノー・グループCEOの直属に”. autosport web (2024年7月31日). 2024年8月1日閲覧。
- ^ “36歳のF1チーム代表が誕生! アルピーヌがオリバー・オークスの起用を発表。夏休み明けから新体制始動”. motorsport.com (2024年7月31日). 2024年8月6日閲覧。
- ^ Formule 1 : Alpine lâche Renault et se tourne vers Mercedes - ル・フィガロ 2024年7月23日
- ^ “ルノー改めアルピーヌF1、ニューマシン『A521』の暫定カラーリングを公開。新車発表は2月”. jp.motorsport.com. 2021年1月15日閲覧。
外部リンク
- 公式ウェブサイト
- Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) - X(旧Twitter)
- Alpine F1 Team (@alpinef1team) - Instagram
- 表示
- 編集
![]() | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021年 - 現在 ワークスチーム |
| ||||||||||||||||||
1976年 試作・試走のみ |
| ||||||||||||||||||
1968年 試作・試走のみ |
|
2024年のF1世界選手権 に参戦のチームと出走ドライバー | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | |||||
1 | ![]() | 63 | ![]() | 16 | ![]() | 81 | ![]() | 18 | ![]() |
11 | ![]() | 44 | ![]() | 55 | ![]() | 4 | ![]() | 14 | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | |||||
31 | ![]() | 23 | ![]() | 3 | ![]() | 77 | ![]() | 20 | ![]() |
10 | ![]() | 2 | ![]() | 22 | ![]() | 24 | ![]() | 27 | ![]() |
その他参戦したドライバー | 38 | ![]() | |||||||