2014年ブラジルグランプリ
レース詳細 | |||
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![]() | |||
日程 | 2014年シーズン第18戦 | ||
決勝開催日 | 11月9日 | ||
開催地 | インテルラゴス・サーキット ブラジル サンパウロ | ||
コース長 | 4.309km | ||
レース距離 | 71周(305.909km) | ||
決勝日天候 | 晴れ | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1:10.023 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ![]() | ||
タイム | 1:13.555(Lap 63) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
2014年ブラジルグランプリは、2014年のF1世界選手権第18戦として、2014年11月9日にインテルラゴス・サーキットで開催された。
予選
展開
ニコ・ロズベルグが予選全セッショントップタイムでシーズン10回目のポールポジション獲得。フロントロウに並んだのはハミルトン。そこにマッサ、ボッタス、バトンらメルセデスPU勢が続いた[1]。
結果
Pos. | No. | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() | メルセデス | 1:10.347 | 1:10.303 | 1:10.023 | 1 |
2 | 44 | ![]() | メルセデス | 1:10.457 | 1:10.712 | 1:10.056 | 2 |
3 | 19 | ![]() | ウィリアムズ・メルセデス | 1:10.602 | 1:10.343 | 1:10.247 | 3 |
4 | 77 | ![]() | ウィリアムズ・メルセデス | 1:10.832 | 1:10.421 | 1:10.305 | 4 |
5 | 22 | ![]() | マクラーレン・メルセデス | 1:11.097 | 1:11.127 | 1:10.930 | 5 |
6 | 1 | ![]() | レッドブル・ルノー | 1:11.880 | 1:11.129 | 1:10.938 | 6 |
7 | 20 | ![]() | マクラーレン・メルセデス | 1:11.134 | 1:11.211 | 1:10.969 | 7 |
8 | 14 | ![]() | フェラーリ | 1:11.558 | 1:11.215 | 1:10.977 | 8 |
9 | 3 | ![]() | レッドブル・ルノー | 1:11.593 | 1:11.208 | 1:11.075 | 9 |
10 | 7 | ![]() | フェラーリ | 1:11.193 | 1:11.188 | 1:11.099 | 10 |
11 | 16 | ![]() | ザウバー・フェラーリ | 1:11.520 | 1:11.591 | 11 | |
12 | 27 | ![]() | フォースインディア・メルセデス | 1:11.848 | 1:11.976 | 12 | |
13 | 99 | ![]() | ザウバー・フェラーリ | 1:11.943 | 1:12.099 | 13 | |
14 | 26 | ![]() | トロロッソ・ルノー | 1:11.423 | no time | 17 | |
15 | 8 | ![]() | ロータス・ルノー | 1:12.037 | 14 | ||
16 | 25 | ![]() | トロロッソ・ルノー | 1:12.040 | 15 | ||
17 | 11 | ![]() | フォースインディア・メルセデス | 1:12.076 | 18 | ||
18 | 13 | ![]() | ロータス・ルノー | 1:12.233 | 17 | ||
107% time: 1:15.271 |
[2]
- 予選14番手ダニール・クビアト(トロロッソ):7グリッド降格(前戦のエンジン交換ペナルティの繰越)[3]
- 予選17番手セルジオ・ペレス(フォース・インディア):7グリッド降格(前戦のクラッシュの原因)[3]
決勝
展開
決勝レース当日は予報に反して、快晴。レース開始時の気温は23度、路面温度は45度まで上がり、タイヤに厳しいレースとなることが予想された。スタートでは上位陣に大きな変動はなくロズベルグ、ハミルトン、マッサ、ボッタス、バトンのオーダーで続く。予想よりも気温が上がったこともあり、ソフトタイヤでスタートした車は早々とピットに向かう。5周目にマッサがピットインすると、上位陣は次々とピットインし、ミディアムタイヤに交換する。 トップをいくロズベルグとハミルトンの差は1秒~2秒で推移していたが、2回目のピットインを控えたタイミングでオーバーカットを狙うハミルトンがじわじわと差を詰め、25周目にはその差を1.1秒まで縮めると、翌周にロズベルグはピットイン。続けてピットインすると思われたハミルトンだったが、最速ラップをたたき出しながら走行を続ける。しかし、この時点でハミルトンのタイヤは限界に達しており、28周目のターン4でスピンし、このスピンで両者の差は7秒まで広がる。その後、再び差を詰めたハミルトンはレース終盤にロズベルグに迫ったものの、ロズベルグを抜くまでには至らなかった。ロズベルグはフリー走行から全セッショントップタイムでの完全勝利で、ハミルトンとの差を17に詰めチャンピオン争いに望みをつないた。 3位には母国グランプリとなるマッサが入り、観客を大いに沸かす。4位にはバトンが入り、マクラーレンの復調を感じさせた。レース終盤、バトン、ベッテル、アロンソ、ライコネンらによるチャンピオン経験者による5番手争いが白熱した。ライコネンは果敢に2ストップ作戦を敢行し、一時は3番手を走行。後ろからせまるバトン、アロンソを懸命にブロックしたが、最後は力尽きて7位に終わった。8位にはマシン開発が進まず後半戦は下降傾向にあったフォースインディアのヒュルケンベルグが入り、ヒュルケンベルグはブラジルでの入賞率100%を継続した。ボッタスはピットでのトラブルで後退し、10位に終わった[1]。
結果
Pos. | No. | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | Grid | Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() | メルセデス | 71 | 1:30:02.555 | 1 | 25 |
2 | 44 | ![]() | メルセデス | 71 | +1.457 | 2 | 18 |
3 | 19 | ![]() | ウィリアムズ・メルセデス | 71 | +41.031 | 3 | 15 |
4 | 22 | ![]() | マクラーレン・メルセデス | 71 | +48.658 | 5 | 12 |
5 | 1 | ![]() | レッドブル・ルノー | 71 | +51.420 | 6 | 10 |
6 | 14 | ![]() | フェラーリ | 71 | +1:01.906 | 8 | 8 |
7 | 7 | ![]() | フェラーリ | 71 | +1:03.730 | 10 | 6 |
8 | 27 | ![]() | フォースインディア・メルセデス | 71 | +1:03.934 | 12 | 4 |
9 | 20 | ![]() | マクラーレン・メルセデス | 71 | +1:10.085 | 7 | 2 |
10 | 77 | ![]() | ウィリアムズ・メルセデス | 70 | +1 Laps | 4 | 1 |
11 | 26 | ![]() | トロロッソ・ルノー | 70 | +1 Lap | 17 | |
12 | 13 | ![]() | ロータス・ルノー | 70 | +1 Lap | 16 | |
13 | 25 | ![]() | トロロッソ・ルノー | 70 | +1 Lap | 15 | |
14 | 21 | ![]() | ザウバー・フェラーリ | 70 | +1 Lap | 11 | |
15 | 11 | ![]() | フォースインディア・メルセデス | 70 | +1 Lap | 18 | |
16 | 99 | ![]() | ザウバー・フェラーリ | 70 | +1 Lap | ピットスタート | |
Ret | 8 | ![]() | ロータス・ルノー | 63 | エンジントラブル | 14 | |
Ret | 3 | ![]() | レッドブル・ルノー | 39 | サスペンション | 9 |
[3]
- ラップリーダー
- ニコ・ロズベルグ (1-6,14-25,29-49,52-71)
- ルイス・ハミルトン (7-8,26-28,50-51)
- ニコ・ヒュルケンベルグ (9-13)
- NO.19マッサは決勝レースでピットレーン・スピード違反により5秒加算(ピットイン時に消化)
- NO.11ペレスは決勝レースでピットレーン・スピード違反により5秒加算(レース中に消化)
第18戦終了時点でのランキング
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[4]
脚注
前戦 2014年アメリカグランプリ | FIA F1世界選手権 2014年シーズン | 次戦 2014年アブダビグランプリ |
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