Grand Prix Monako 1950
2. wyścig z 7 w sezonie 2. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 21 maja 1950 | |||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 100 | |||
Długość okrążenia | 3,181 km | |||
Dystans | 318,100 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 26 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 21 kierowców | |||
Sklasyfikowano | 7 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 7 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Juan Manuel Fangio | |||
Zwycięzca | Juan Manuel Fangio | |||
Najszybsze okrążenie | Juan Manuel Fangio | |||
2. Grand Prix w sezonie 1950 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | Indianapolis 500 | |||
11. Grand Prix Monako | ||||
|
Grand Prix Monako 1950 (oryg. XI Grand Prix Automobile de Monaco) – druga runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1950. Grand Prix odbyła się 21 maja na torze Circuit de Monaco w Monako.
Juan Manuel Fangio z Alfa Romeo zdobył pole position, zwyciężył w wyścigu oraz wywalczył najszybsze okrążenie w wyścigu. Na drugim stopniu podium znalazł się Alberto Ascari z Ferrari, a na trzecim Louis Chiron z Maserati.
Tło
Pierwsze Grand Prix w Monako odbywały się przed II wojną światową w latach 1929–1937[1]. W 1948 roku ponownie zorganizowano Grand Prix, którego zwycięzcą został Giuseppe Farina z Maserati[2]. Tor został utworzony na ulicach miasta za propozycją Anthoniego Noghèsa w 1929 roku[3].
Do wyścigu zostało zgłoszonych 24 kierowców z dziewięciu prywatnych i czterech fabrycznych zespołów[4].
Kwalifikacje
Dwunastu kierowców rozpoczęło Grand Prix z oponami Pirelli, siedmiu z oponami Dunlop, a pozostała dwójka użyła opon Englebert[4].
Peter Whitehead był nieobecny podczas kwalifikacji[5] z powodu wielu problemów z silnikiem[6]. Alfredo Pián również nie wystartował w kwalifikacjach, a Harry Schell nie ustanowił czasu[7].
Pierwsze i trzecie miejsce zostało wywalczone przez kierowców Alfa Romeo – Juana Manuela Fangio i Louisa Chirona, drugą pozycję wywalczył Alberto Ascari z Ferrari[7].
Wyścig
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Talbot_F1_vr_yellow_EMS.jpg/240px-Talbot_F1_vr_yellow_EMS.jpg)
W czasie wyścigu panowała łagodna i słoneczna pogoda[8]. Kierowcy ustawili się na pozycjach w formie siedmiu rzędów po trzy i dwa bolidy na przemian, w ósmym rzędzie ustawił się jeden bolid[9].
W niedzielę pogoda była wietrzna, zakręt Tabac z powodu zalania wodą z portu był raczej śliski[6]. Po starcie, za prostą startową doszło do karambolu, Giuseppe Farina stracił kontrolę nad bolidem i został uderzony przez José Froilána Gonzáleza[10], Luigi Fagioli wykonał nagły skręt, aby się zatrzymać. Louis Rosier uniknął zderzenia z bolidem Fagiolego, jednak po uderzeniu przez Roberta Manzona miał z nim kontakt. W wyniku wypadku wraz z Emmanuelem de Graffenriedem, Maurice Trintignantem, Cuthem Harrisonem, Franco Rolem, Harrym Schellem, Alfredo Piánem i Peterem Whiteheadem musieli oni wycofać się z wyścigu[6], José Froilán González wycofał się na następnym okrążeniu[11]. Podczas gdy Fangio wyprzedził wraki bolidów Villoresi zwalniając utknął między nimi, przez co został wyprzedzony przez wszystkich kierowców, Ascari awansował na drugie miejsce[6]. Villoresi powrócił do czołówki i przez kilkanaście okrążeń walczył z Ascarim[12], kiedy to na 63.[11] okrążeniu w bolidzie Villoresiego doszło awarii skrzyni biegów i musiał on zakończyć jazdę. Juan Manuel Fangio utrzymywał prowadzenie przez cały wyścig, przez pewien czas miał przewagę jednego okrążenia nad drugim Ascarim. Na drugim miejscu podium znalazł się Alberto Ascari, a na trzecim Louis Chiron[10].
Najszybsze okrążenie wyścigu ustanowił Juan Manuel Fangio[13].
Grand Prix Monako 1950 jest najwolniejszym wyścigiem Formuły 1[10], średnia prędkość zwycięzcy wyścigu wyniosła 98,701 km/h[11].
Lista startowa
Nr | Kierowca | Zespół | Samochód | Silnik | Opony |
---|---|---|---|---|---|
2 | ![]() | Scuderia Achille Varzi | Maserati 4CLT/48 | Maserati 4CLT 1,5 R4T | P |
4 | ![]() | Scuderia Achille Varzi | Maserati 4CLT/48 | Maserati 4CLT 1,5 R4T | P |
6 | ![]() | Ecurie Belge | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4,5 R6 | E |
8 | ![]() | Horschell Racing Corporation | Cooper T12 | JAP 1,1 V2 | D |
10 | ![]() | Equipe Gordini | Simca-Gordini T15 | Gordini 15C 1,5 R4T | E |
12 | ![]() | Equipe Gordini | Simca-Gordini T15 | Gordini 15C 1,5 R4T | E |
14 | ![]() | Philippe Étancelin | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4,5 R6 | D |
16 | ![]() | Ecurie Rosier | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4,5 R6 | D |
18 | ![]() | Ecurie Rosier | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4,5 R6 | D |
20 | ![]() | Automobiles Talbot-Darracq SA | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4,5 R6 | D |
22 | ![]() | Pierre Levegh | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4,5 R6 | D |
24 | ![]() | Cuth Harrison | ERA B-Type | ERA 1,5 R6T | D |
26 | ![]() | Bob Gerard | ERA B-Type | ERA 1,5 R6T | D |
28 | ![]() | Peter Whitehead | Ferrari 125 F1 | Ferrari 125 1,5 V12T | D |
32 | ![]() | SA Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 1,5 R8T | P |
34 | ![]() | SA Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 1,5 R8T | P |
36 | ![]() | SA Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 1,5 R8T | P |
38 | ![]() | Scuderia Ferrari | Ferrari 125 F1 | Ferrari 125 1,5 V12T | P |
40 | ![]() | Scuderia Ferrari | Ferrari 125 F1 | Ferrari 125 1,5 V12T | P |
42 | ![]() | Scuderia Ferrari | Ferrari 125 F1 | Ferrari 125 1,5 V12T | P |
44 | ![]() | Officine Alfieri Maserati | Maserati 4CLT/48 | Maserati 4CLT 1,5 R4T | P |
46 | ![]() | Scuderia Milano | Maserati Milano 4CLT/50 | Maserati 4CLT 1,5 R4T | P |
48 | ![]() | Officine Alfieri Maserati | Maserati 4CLT/48 | Maserati 4CLT 1,5 R4T | P |
50 | ![]() | Enrico Platé | Maserati 4CLT/48 | Maserati 4CLT 1,5 R4T | P |
52 | ![]() | Enrico Platé | Maserati 4CLT/48 | Maserati 4CLT 1,5 R4T | P |
54 | ![]() | Equipe Gordini | Simca-Gordini T15 | Gordini 1,5 15C R4T | E |
Źródło: Stats F1[14] |
Wyniki
Kwalifikacje
Pozycje 1–5 zarezerwowano dla pięciu najszybszych kierowców z czwartkowej sesji kwalifikacyjnej. Resztę pól obsadzono w sobotę.
P | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
---|---|---|---|---|---|
1 | 34 | ![]() | Alfa Romeo | 1:50,2 | 1 |
2 | 32 | ![]() | Alfa Romeo | 1:52,8 | 2 |
3 | 2 | ![]() | Maserati | 1:53,7 | 3 |
4 | 14 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | 1:54,1 | 4 |
5 | 36 | ![]() | Alfa Romeo | 1:54,2 | 5 |
6 | 38 | ![]() | Ferrari | 1:52,3 | 6 |
7 | 40 | ![]() | Ferrari | 1:53,8 | 7 |
8 | 48 | ![]() | Maserati | 1:56,3 | 8 |
9 | 42 | ![]() | Ferrari | 1:56,6 | 9 |
10 | 16 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | 1:57,7 | 10 |
11 | 10 | ![]() | Simca-Gordini | 2:00,4 | 11 |
12 | 52 | ![]() | Maserati | 2:00,7 | 12 |
13 | 12 | ![]() | Simca-Gordini | 2:01,4 | 13 |
14 | 24 | ![]() | ERA | 2:01,6 | 14 |
15 | 50 | ![]() | Maserati | 2:02,2 | 15 |
16 | 26 | ![]() | ERA | 2:03,4 | 16 |
17 | 44 | ![]() | Maserati | 2:04,5 | 17 |
18 | 6 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | 2:12,0 | 19 |
19 | 4 | ![]() | Maserati | — | NW |
20 | 8 | ![]() | Cooper-JAP | — | 20 |
21 | 28 | ![]() | Ferrari | — | NW |
Źródło: Stats F1[15][16] |
Wyścig
P | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas | Start | +/– | Punkty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 34 | ![]() | Alfa Romeo | 100 | 3:13:18,7 | 1 | ![]() | 8+1[a] |
2 | 40 | ![]() | Ferrari | 99 | +1 okrążenie | 7 | ![]() | 6 |
3 | 48 | ![]() | Maserati | 98 | +2 okrążenia | 8 | ![]() | 4 |
4 | 42 | ![]() | Ferrari | 97 | +3 okrążenia | 9 | ![]() | 3 |
5 | 50 | ![]() | Maserati | 95 | +5 okrążeń | 15 | ![]() | 2 |
6 | 26 | ![]() | ERA | 94 | +6 okrążeń | 16 | ![]() | |
7 | 6 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | 94 | +6 okrążeń | 19 | ![]() | |
NS | 38 | ![]() | Scuderia Ferrari | 63 | NU (przekładnia) | 9 | ||
NS | 14 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | 36 | NU (wyciek oleju) | 5 | ||
NS | 2 | ![]() | Maserati | 1 | NU (pożar) | 12 | ||
NS | 36 | ![]() | Alfa Romeo | 0 | NU (wypadek) | 11 | ||
NS | 32 | ![]() | Alfa Romeo | 0 | NU (wypadek) | 17 | ||
NS | 16 | ![]() | Ecurie Rosier | 0 | NU (wypadek) | 13 | ||
NS | 10 | ![]() | Simca-Gordini | 0 | NU (wypadek) | 15 | ||
NS | 8 | ![]() | Cooper-JAP | 0 | NU (wypadek) | 14 | ||
NS | 52 | ![]() | Maserati | 0 | NU (wypadek) | 19 | ||
NS | 12 | ![]() | Simca-Gordini | 0 | NU (wypadek) | 10 | ||
NS | 24 | ![]() | ERA | 0 | NU (wypadek) | 18 | ||
NS | 44 | ![]() | Maserati | 0 | NU (wypadek) | 20 | ||
NW | 4 | ![]() | Maserati | – | NW (wypadek) | – | ||
NW | 28 | ![]() | Ferrari | – | NW (silnik) | – | ||
NW | 18 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | – | NW (nie przybył) | – | ||
NW | 20 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | – | NW (nie przybył) | – | ||
NW | 22 | ![]() | Talbot-Lago-Talbot | – | NW (nie przybył) | – | ||
NW | 46 | ![]() | Milano-Maserati | – | NW (brak sprawnego samochodu) | – | ||
NW | 54 | ![]() | Simca-Gordini | – | NW (rejestracja anulowana) | – | ||
Źródło: Stats F1[17] |
- Uwagi
- ↑ Dodatkowy 1 punkt jest przyznawany kierowcy, który ustanowił najszybsze okrążenie w wyścigu.
Najszybsze okrążenie
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | |
---|---|---|---|---|
34 | ![]() | Alfa Romeo | 1:51,0 | |
Źródło: Stats F1[18] |
Prowadzenie w wyścigu
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
34 | ![]() | Alfa Romeo | 1–100 | 100 | ||
| ||||||
Źródło: Stats F1[19] |
Klasyfikacja kierowców po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[20]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku[21].
Źródło:[22]
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty.
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 2 | 9 | 1 | – | – | 1 | 1 | 1 |
= | N | ![]() | 2 | 9 | 1 | – | – | 1 | 1 | 1 |
3 | -1 | ![]() | 2 | 6 | – | 1 | – | – | – | 1 |
= | N | ![]() | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
5 | N | ![]() | 2 | 4 | – | – | 1 | – | – | 1 |
= | -2 | ![]() | 1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – |
7 | -3 | ![]() | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
= | N | ![]() | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
9 | -4 | ![]() | 2 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
= | N | ![]() | 2 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ MONACO. kolumbus.fi. [dostęp 2013-04-15]. (ang.).
- ↑ 1948 Monaco GP. chicanef1.com. [dostęp 2013-04-15]. (ang.).
- ↑ Marek Roczniak: Monte Carlo. f1wm.pl, 2004-05-16. [dostęp 2013-04-14]. (pol.).
- ↑ a b Grand Prix de Monaco 1950 – Lista zgłoszeń. f1wm.pl. [dostęp 2013-04-14]. (pol.).
- ↑ Grand Prix de Monaco 1950. f1ultra.pl. [dostęp 2013-04-15]. (pol.).
- ↑ a b c d GRAND PRIX RESULTS: MONACO GP, 1950. grandprix.com. [dostęp 2013-04-15]. (ang.).
- ↑ a b Grand Prix de Monaco 1950 – Wyniki kwalifikacji. f1wm.pl. [dostęp 2011-06-02]. (pol.).
- ↑ 1950 Monaco GP. chicanef1.com. [dostęp 2013-04-14]. (ang.).
- ↑ Grand Prix de Monaco 1950 – Kolejność startowa. f1wm.pl. [dostęp 2013-04-14]. (pol.).
- ↑ a b c Grand Prix de Monaco 1950. f1ultra.pl. [dostęp 2013-04-15]. (pol.).
- ↑ a b c Grand Prix de Monaco 1950 – Rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2011-06-02]. (pol.).
- ↑ MONACO 1950. statsf1.com. [dostęp 2013-04-16]. (ang. • fr. • hiszp. • niem. • wł. • port.).
- ↑ Grand Prix de Monaco 1950 – Najszybsze okrążenia w wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2013-03-20]. (pol.).
- ↑ Monaco 1950 – Race entrants [online], Stats F1 [dostęp 2021-05-09] (ang.).
- ↑ Monaco 1950 – Qualifications [online], Stats F1 [dostęp 2021-05-09] (ang.).
- ↑ Monaco 1950 – Starting grid [online], Stats F1 [dostęp 2021-05-09] (ang.).
- ↑ Monaco 1950 – Result [online], Stats F1 [dostęp 2021-05-10] (ang.).
- ↑ Monaco 1950 – Best laps [online], Stats F1 [dostęp 2021-05-10] (ang.).
- ↑ Monaco 1950 – Laps led [online], Stats F1 [dostęp 2021-05-10] (ang.).
- ↑ Sezon 1950 > Klasyfikacje generalne. f1wm.pl. [dostęp 2012-06-25]. (pol.).
- ↑ 1950 > Konstruktorzy > Podsumowanie rezultatów. f1wm.pl. [dostęp 2012-06-25]. (pol.).
- ↑ MONACO 1950 - Championnat. STATS F1. [dostęp 2022-04-29]. (ang.).
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona Grand Prix Monako. formula1monaco.com. [dostęp 2021-10-05]. (ang. • fr.).
- Strona Grand Prix Monako 1950 na oficjalnej stronie Formuły 1. formula1.com. [dostęp 2021-10-05]. (ang.).
- p
- d
- e
- p
- d
- e
|