Super Aguri F1
![]() Logo zespołu | |||
Pełna nazwa | Super Aguri F1 | ||
---|---|---|---|
Aktywna | 2006–2008 | ||
Siedziba | Leafield, Wielka Brytania | ||
Ważni ludzie | |||
Założyciel | Aguri Suzuki | ||
Dyrektor | Aguri Suzuki (2006–2008) | ||
Dyrektor techniczny | Mark Preston | ||
Kierowcy | Takuma Satō | ||
Inne | |||
Debiut | Grand Prix Bahrajnu 2006 | ||
Ostatni wyścig | Grand Prix Hiszpanii 2008 | ||
| |||
Strona internetowa |
Super Aguri F1 – utworzony w 2005 roku przez Aguriego Suzuki zespół wyścigowy, w sezonach 2006–2008 startował w Mistrzostwach Świata Formuły 1.
Historia
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Franck_Montagny_2006_French_Grand_Prix.jpg/220px-Franck_Montagny_2006_French_Grand_Prix.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Anthony_Davidson_2007_Brazil_free_practice.jpg/220px-Anthony_Davidson_2007_Brazil_free_practice.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/Davidson_Sepang_2008.jpg/220px-Davidson_Sepang_2008.jpg)
Stajnia wykupiła fabrykę w Leafield, która dawniej należała do zespołu Arrows. Japończycy odkupili prawa do bolidów Arrows A23, które należały do byłego właściciela zespołu Minardi – Paula Stodarta. To właśnie w przystosowanych do nowych przepisów, bolidach z sezonu 2002, zespół rozpoczął starty w F1. Samochody otrzymały oznaczenie SA05. Super Aguri było silnie powiązane z Hondą i to właśnie ten producent dostarczał im jednostki napędowe V8, a w przyszłości także skrzynie biegów. Dostawcą opon był natomiast Bridgestone.
W związku z powiązaniami z Hondą, jednym z głównych kierowców zespołu został Takuma Satō. W drugim fotelu zasiadł inny Japończyk, Yūji Ide. Zadebiutował mając przejechane zaledwie kilkaset kilometrów za kierownicą bolidu Formuły 1. Kilka incydentów na torze z jego udziałem zaważyły na tym, że został ostatecznie zdegradowany do roli kierowcy testowego. Miejsce niedoświadczonego Japończyka zajął bardziej doświadczony, ale także debiutujący w wyścigach F1, Franck Montagny. Francuz był związany z zespołem już wcześniej. W pierwszych trzech rundach sezonu był ich rezerwowym kierowcą, nie wystąpił jednak w żadnym piątkowym treningu z powodu braku trzeciego samochodu. Od Grand Prix Niemiec Montagnego zastąpił dotychczasowy trzeci kierowca Sakon Yamamoto.
Bolid SA06 był konstrukcją w pełni stworzoną przez Super Aguri. Pierwsze jazdy nowy bolid odbył na torze Silverstone podczas testów przed Grand Prix Niemiec. Pierwotnie samochód miał zadebiutować wraz z rozpoczęciem cyklu wyścigów w Europie. Jego premiera w wyścigu została jednak opóźniona i debiut nastąpił podczas Grand Prix Niemiec. Nowy samochód nie spisał się jednak najlepiej, ponieważ oba bolidy SA06 nie dojechały do mety z powodu usterek mechanicznych.
W sezonie 2007 w zespole zaszły duże zmiany. Podstawowa to zmiana kierowców: partnerem Takumy Satō został dotychczasowy, wieloletni tester zespołu Hondy – Anglik Anthony Davidson, natomiast kierowcą testowym i rezerwowym został Holender Giedo van der Garde.
Przed sezonem 2008 zespół zmagał się z bardzo dużymi problemami finansowymi, jednak w ostatniej chwili został wykupiony przez tajemniczą korporację Magma Group i dołączył się do wspólnych testów przedsezonowych dopiero w przedostatnim dniu. Bolid bazowano na bazie nadwozia Hondy RA107 będącej najgorszym poza Spykerami samochodem w sezonie 2007.
W dniu 6 maja 2008 Aguri Suzuki podjął decyzję o wycofaniu się ze startów w F1 ze skutkiem natychmiastowym. Powodem tej decyzji były problemy finansowe zespołu, który po rozwiązaniu kontraktu z głównym sponsorem SS United Oil & Gas Company i nieudanych rozmowach z Grupą Magma i Grupą Weigl, pozostał bez wsparcia sponsorów[1].
Wyniki w Formule 1
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Sezon | Konstruktor | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 [2] | ![]() BHR | ![]() MYS | ![]() AUS | ![]() SMR | ![]() EUR | ![]() ESP | ![]() MCO | ![]() GBR | ![]() CAN | ![]() USA | ![]() FRA | ![]() DEU | ![]() HUN | ![]() TUR | ![]() ITA | ![]() CHN | ![]() JPN | ![]() BRA | Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||
![]() | ![]() | 18 | 14 | 12 | NU | NU | 17 | NU | 17 | 15 | NU | NU | NU | 13 | NU | 16 | DK | 15 | 10 | 0 | 23 | 0 | 11 | |
![]() | NU | NU | 13 | NU | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | 25 | ||||
![]() | – | – | – | – | NU | NU | 16 | 18 | NU | NU | 16 | – | – | – | – | – | – | – | 0 | 27 | ||||
![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | NU | NU | NU | NU | 16 | 17 | 16 | 0 | 26 | ||||
2007 [3] | ![]() AUS | ![]() MYS | ![]() BHR | ![]() ESP | ![]() MCO | ![]() CAN | ![]() USA | ![]() FRA | ![]() GBR | ![]() EUR | ![]() HUN | ![]() TUR | ![]() ITA | ![]() BEL | ![]() JPN | ![]() CHN | ![]() BRA | Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | |||
![]() | ![]() | 12 | 13 | NU | 8 | 17 | 6 | NU | 16 | 14 | NU | 15 | 18 | 16 | 15 | 15 | 14 | 12 | 4 | 17 | 4 | 9 | ||
![]() | 16 | 16 | 16 | 11 | 18 | 11 | 11 | NU | NU | 12 | NU | 14 | 14 | 16 | NU | NU | 14 | 0 | 23 | |||||
2008 [4] | ![]() AUS | ![]() MYS | ![]() BHR | ![]() ESP | ![]() TUR | ![]() MCO | ![]() CAN | ![]() FRA | ![]() GBR | ![]() DEU | ![]() HUN | ![]() EUR | ![]() BEL | ![]() ITA | ![]() SGP | ![]() JPN | ![]() CHN | ![]() BRA | Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||
![]() | ![]() | NU | 16 | 17 | 13 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | 21 | 0 | 11 | |
![]() | NU | 15 | 16 | NU | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | 22 |
Podsumowanie
Ważne wyścigi | |
---|---|
Debiut | |
Pierwsze punkty | |
Ostatni | |
Najwyższe pozycje | |
Kwalifikacje | 10 |
Wyścig | 6 |
Statystyki
Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgłoszenia | GP | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | Super Aguri F1 | Super Aguri–Honda | 36 | 18 | – | 11 | – | – | – | – | – | – | 18 | 1 | – |
2007 | Super Aguri F1 | Super Aguri–Honda | 34 | 17 | 4 | 10 | – | – | – | 1 | – | – | 8 | – | – |
2008 | Super Aguri F1 | Super Aguri–Honda | 8 | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – |
Razem | 1 | 1 | 78 | 37 | 4 | 1×10 | – | – | – | 1 | – | – | 28 | 1 | – |
Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgłoszenia | GP | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ |
Zgłoszenia - starty wszystkich samochodów; GP - zaliczone Grand Prix; P. - pozycja końcowa; P1, P2, P3 - pozycje na podium; Punkt. - punktował; PP - pole position; NO - najszybsze okrążenia; NS - niesklasyfikowany; DK - dyskwalifikacje; NZ - nie zakwalifikował się |
Informacje techniczne
Sezon | Zespół | Podwozie | Silnik (Typ) | Opony |
---|---|---|---|---|
2006 | Super Aguri F1 | Super Aguri SA05 Super Aguri SA06 | Honda (RA806E 2,4l V8) | Bridgestone |
2007 | Super Aguri F1 | Super Aguri SA07 | Honda (RA807E 2,4l V8) | Bridgestone |
2008 | Super Aguri F1 | Super Aguri SA08 | Honda (RA808E 2,4l V8) | Bridgestone |
Razem | 1 | 4 | 3 | 1 |
Sezon | Zespół | Podwozie | Silnik (Typ) | Opony |
Kierowcy
Źródło: F1Ultra[5]
Kierowca | Sezony | Starty | PP | Wygrane | MŚ | Zespół | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
JPN![]() | Satō, TakumaTakuma Satō | 2006–2008 | 38 | 0 | 0 | – | fabryczny |
JPN![]() | Ide, YūjiYūji Ide | 2006 | 4 | 0 | 0 | – | fabryczny |
FRA![]() | Montagny, FranckFranck Montagny | 2006 | 7 | 0 | 0 | – | fabryczny |
JPN![]() | Yamamoto, SakonSakon Yamamoto | 2006 | 7 | 0 | 0 | – | fabryczny |
GBR![]() | Davidson, AnthonyAnthony Davidson | 2007–2008 | 20 | 0 | 0 | – | fabryczny |
Przypisy
- ↑ Super Aguri withdraw from 2008 championship. formula1.com, 2008-05-06. [dostęp 2011-06-10].
- ↑ RESULTS > TEAM > 2006 > SUPER AGURI-HONDA. formula1.com. [dostęp 2011-06-11]. (ang.).
- ↑ RESULTS > TEAM > 2007 > SUPER AGURI-HONDA. formula1.com. [dostęp 2011-06-11]. (ang.).
- ↑ RESULTS > TEAM > 2008 > SUPER AGURI-HONDA. formula1.com. [dostęp 2011-06-11]. (ang.).
- ↑ Super Aguri – Lista kierowców. F1ultra.pl. [dostęp 2011-06-10]. (pol.).
Linki zewnętrzne
- SUPER AGURI F1 TEAM HOME (strona archiwalna). saf1.co.jp, 2009-03-10. [dostęp 2011-06-11]. (jap. • ang.).
- p
- d
- e
- p
- d
- e
- Alpine
- Aston Martin
- Ferrari
- Haas
- Kick Sauber
- McLaren
- Mercedes
- RB
- Red Bull
- Williams
- Audi (2026)
- AFM
- Alfa Romeo
- AlphaTauri
- AGS
- Aiden-Cooper
- Alfa
- Alta
- Amon
- Andrea Moda
- Apollon
- Arrows
- Arzani-Volpini
- Aston Butterworth
- ATS (Niemcy)
- ATS (Włochy)
- BAR
- Behra-Porsche
- Bellasi
- Benetton
- BMW
- BMW Sauber
- Boro
- Brabham
- Brawn
- BRM
- BRP
- Bugatti
- Caterham
- Cisitalia
- Coloni
- Connaught
- Connew
- Cooper
- Copersucar
- Dallara
- De Tomaso
- Derrington-Francis
- Eagle
- Eifelland
- Emeryson
- EMW
- ENB
- Ensign
- ERA
- EuroBrun
- Ferguson
- Fittipaldi
- Fondmetal
- Footwork
- Force India
- Forti
- Frazer Nash
- Fry
- Gilby
- Gordini
- Hesketh
- Hill
- Honda
- HRT
- HWM
- Iso-Marlboro
- Jaguar
- JBW
- Jordan
- Kauhsen
- Klenk
- Kojima
- Kurtis Kraft
- Lambo
- Lancia
- Larrousse
- LDS
- LEC
- Leyton House
- Life
- Ligier
- Lola
- Lotus
- Lyncar
- Maki
- Manor
- March
- Martini
- Marussia
- Maserati
- Matra
- McGuire
- Merzario
- Midland
- Milano
- Minardi
- Monteverdi
- Onyx
- OSCA
- Osella
- Pacific
- Parnelli
- Pearce
- Penske
- Politoys
- Porsche
- Prost
- Racing Point
- RAM
- RAM March
- Rebaque
- Renault
- Rial
- Scarab
- Scirocco
- Shadow
- Shannon
- Simca-Gordini
- Sauber
- Simtek
- Spirit
- Spyker
- Stebro
- Stewart
- Super Aguri
- Surtees
- Talbot-Lago
- Tec-Mec
- Tecno
- Theodore
- Token
- Toleman
- Toro Rosso
- Toyota
- Trojan
- Tyrrell
- Vanwall
- Venturi
- Veritas
- Virgin
- Wolf
- Wolf-Williams
- Zakspeed
- Adams
- Bardazon
- Bromme
- Cantarano
- Christensen
- Christy
- Clemons
- Cornis
- Deidt
- Del Roy
- Dunn
- Elder
- Epperly
- Ewing
- Gdula
- Gerhardt
- Hall
- Hillegass
- Johnson
- Kupiec
- Kuzma
- Langley
- Lesovsky
- Marchese
- Meskowski
- Meyer
- Miller
- Moore
- Nichels
- Olson
- Pankratz
- Pawl
- Phillips
- R Miller
- Rae
- Rassey
- Rounds
- Schroeder
- Scopa
- Sherman
- Shilala
- Silnes
- Snowberger
- Stevens
- Sutton
- Szalai
- Templeton
- Trevis
- Turner
- Volker
- Watson
- Watts
- Weidel
- Wetteroth