Dornier Do 26
Dornier Do 26 V4 | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | III Rzesza | ||
---|---|---|---|
Producent | Dornier-Werke GmbH | ||
Typ | łódź latająca dalekiego zasięgu przeznaczona do zadań rozpoznawczych i transportowych | ||
Konstrukcja | czterosilnikowy grzbietopłat o konstrukcji metalowej, kabina zakryta | ||
Załoga | 4 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 21 maja 1938 | ||
Lata produkcji | 1938–1939 | ||
Liczba egz. | 6 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | cztery sześciocylindrowe silniki Junkers Jumo 205D | ||
Moc | 647 kW | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 30 m | ||
Długość | 24,6 m | ||
Wysokość | 6,85 m | ||
Powierzchnia nośna | 120 m² | ||
Masa | |||
Własna | 11 400 kg | ||
Startowa | 20 000 kg | ||
Zapas paliwa | 7300 l | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 323 km/h na wys. 2600 m | ||
Prędkość przelotowa | 304 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 16,5 min na wys. 2000 m | ||
Pułap | 4500 m | ||
Zasięg | 7100 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
jedno działko MG 151 kalibru 20 mm (dziobowa wieżyczka strzelecka), trzy karabiny maszynowe MG 15 kalibru 7,9 mm (dwa w ruchomych stanowiskach strzeleckich po obu stronach grzbietu kadłuba, jeden w dolnym, podkadłubowym stanowisku strzeleckim) | |||
Użytkownicy | |||
Niemcy | |||
Rzuty | |||
|
Dornier Do 26 – łódź latająca zaprojektowana na zlecenie Deutsche Lufthansa.
Historia
Deutsche Lufthansa w 1936 r. zleciła firmie Dornier opracowanie łodzi latającej do odbywania lotów transatlantyckich na trasie Lizbona – Nowy Jork. Aby temu podołać, zaprojektowano samolot z czterema silnikami umieszczonymi w układzie tandem. Projekt został zaakceptowany i Dornier otrzymał zlecenie na budowę trzech prototypów. Pierwszy z nich, oznaczony jako V1 (o znakach D-AGNT i nazwie własnej Seeadler), został oblatany 21 maja 1938 r.[1] Próby wypadły pomyślnie i samolot został przyjęty przez zamawiającego. Drugi prototyp V2 (D-AWDS, Seefalke) wzniósł się w powietrze w lutym 1939 r., trzeci V3 (D-ASRA, Seemöve) poleciał po raz pierwszy 16 sierpnia 1939 r.[2] Egzemplarze V1 i V2 otrzymały nazwę Do 26A[3]. V3 stanowił pierwowzór samolotu pasażerskiego i nosił oznaczenie Do 26B. Ostatecznie zdecydowano się na dostosowanie go do zadań militarnych jako Do 26C[4].
Egzemplarze V4, V5 i V6 zostały przejęte przez wojsko i przebudowane na samoloty dostosowane do dalekiego rozpoznania i transportu. Samoloty otrzymały obronne uzbrojenie strzeleckie. Tak zmodyfikowana wersja otrzymała oznaczenie Do 26D, do tego standardu doposażono również prototyp V2[4].
Zastosowanie bojowe
Po wybuchu II wojny światowej samoloty Do 26 weszły w skład Trans-Ozean Staffel/15 dowodzonej przez Hauptmanna Freiherra von Buddenbrocka. Samoloty zostały dostarczone do jednostki 21 września 1939 r.[5] Pierwsze użycie bojowe maszyn miało miejsce podczas inwazji na Norwegię, w tracie działań bojowych utracono 28 maja 1940 r. jeden z egzemplarzy[6]. Pozostałe maszyny służyły w Transozeanstaffel/K.Gr.z.b.V 108[2].
Do 26 V5 (P5 + EH), po katapultowaniu ze statku „Friesenland”, 16 listopada 1940 r. rozbił się w pobliżu portu Brest. W katastrofie zginęła cała załoga. V6 został użyty w czerwcu 1943 r. do uratowania personelu stacji meteorologicznej „Holz Auge” na Grenlandii. Późniejsze losy Do 26 nie są znane, żaden z nich nie został zdobyty przez Aliantów[7].
Konstrukcja
Czterosilnikowa łódź latająca w układzie górnopłatu. Skrzydło o tzw. mewim kształcie (polski płat) w całości wykonane z metalu, wyposażone w klapy i lotki. Pod dolną powierzchnią płata znajdował się pomocniczy pływak stabilizujący samolot na powierzchni wody, składany w locie. Kadłub łodziowy, o konstrukcji metalowej, podzielony na osiem przedziałów, z dnem redanowym. Znajdowały się w nim cztery zbiorniki paliwa o pojemności 7300 litrów oraz zbiornik oleju o pojemności 600 litrów. Usterzenie krzyżowe, o konstrukcji metalowej. Statecznik poziomy podparty zastrzałem w kształcie odwróconej litery V. Napęd stanowiły cztery sześciocylindrowe, chłodzone cieczą silniki Jumo 205D zabudowane w dwóch parach w układzie tandemowym. Napędzały trójłopatowe, metalowe, przestawne śmigła[8].
Dane Do 26D
Dane egzemplarza seryjnego[2]:
- Rozpiętość skrzydeł: 30 m
- Długość: 24,6 m
- Masa własna: 11,4 t
- Maksymalna masa startowa: 20 t
- Napęd: cztery silniki Junkers Jumo 205D, każdy o mocy 647 KW/880 KM
- Prędkość maksymalna: 323 km/h
- Pułap praktyczny: 4500 m
- Zasięg: 7100 km
- Uzbrojenie: jedno działko MG 151 kalibru 20 mm, trzy km MG 15 kalibru 7,9 mm
- Załoga: 4 osoby
Przypisy
- ↑ Samoloty niezapomniane modele 2013 ↓, s. 151.
- ↑ a b c Murawski 1996 ↓, s. 116.
- ↑ Nowarra, t.1 1993 ↓, s. 200.
- ↑ a b Nowarra, t.1 1993 ↓, s. 201.
- ↑ Thompson, Wadman 2009 ↓, s. 80.
- ↑ Thompson, Wadman 2009 ↓, s. 87.
- ↑ Dornier Do 26 Erprobungsstelle Travemünde. Falke Eins the Luftwaffe blog. [dostęp 2023-06-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2023-03-23)]. (ang.).
- ↑ Nowarra, t.1 1993 ↓, s. 200-201.
Bibliografia
- Tomasz Murawski: Samoloty Luftwaffe 1939-1945. T. 1. Warszawa: Lampart, 1996, seria: Ilustrowana encyklopedia techniki wojskowej. ISBN 978-83-86776-00-9. OCLC 749671355.
- Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933-1945. T. 1: Flugzeugtypen AEG - Dornier. Koblenz: Bernard & Graefe Verlag, 1993. ISBN 3-7637-5465-2. OCLC 722044393.
- Adam Thompson, David Wadman: Seeflieger : Luftwaffe maritime aircraft and units, 1935-1945. Hersham: Ian Allan, 2009. ISBN 978-1-903223-97-0. OCLC 444357543.
- Samoloty niezapomniane modele. Warszawa: Grupa Wydawn. Foksal, 2013. ISBN 978-83-280-0077-3. OCLC 881384238.
Galeria
- p
- d
- e
Oznaczenia producenta przed 1933 |
|
---|---|
Oznaczenia RLM 1933-1945 | |
Oznaczenia producenta po 1945 | |
Dassault-Breguet/Dornier |
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Samoloty bombowe | |||||||||||||||||||||||||||
Wodnosamoloty i łodzie latające | |||||||||||||||||||||||||||
Samoloty rozpoznawcze | |||||||||||||||||||||||||||
Szybowce i samoloty transportowe | |||||||||||||||||||||||||||
Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie | |||||||||||||||||||||||||||
Samoloty szturmowe | |||||||||||||||||||||||||||
Śmigłowce i wiatrakowce | |||||||||||||||||||||||||||
Samoloty doświadczalne i inne | |||||||||||||||||||||||||||
Prototypy i projekty |
|