Grand Prix Niemiec 1951
6. wyścig z 8 w sezonie 13. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 29 lipca 1951 | |||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 20 | |||
Długość okrążenia | 22,810 km | |||
Dystans | 456,200 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 26 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 23 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 11 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Alberto Ascari | |||
Zwycięzca | Alberto Ascari | |||
Najszybsze okrążenie | Juan Manuel Fangio | |||
6. Grand Prix w sezonie 1951 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Niemiec | ||||
|
Grand Prix Niemiec 1951 (oryg. Großer Preis von Deutschland) – szósta runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1951, która odbyła się 29 lipca 1951 po raz pierwszy na torze Nürburgring.
14. Grand Prix Niemiec, pierwsze zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Lista startowa
Na niebieskim tle kierowcy, który wycofali się przed treningiem.
- Uwagi
- ↑ a b Paul Pietsch zgłosił się z numerem 80, lecz w kwalifikacjach i wyścigu pojechał w Alfie Romeo z numerem 78.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: racing-reference.info[4]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 71 | ![]() | Ferrari | P | 9:55,8 | - | - |
2 | 74 | ![]() | Ferrari | P | 9:57,5 | +1,7 | +1,7 |
3 | 75 | ![]() | Alfa Romeo | P | 9:59,0 | +1,5 | +3,2 |
4 | 76 | ![]() | Alfa Romeo | P | 10:01,1 | +2,1 | +5,3 |
5 | 72 | ![]() | Ferrari | P | 10:06,6 | +5,5 | +10,8 |
6 | 73 | ![]() | Ferrari | P | 10:12,9 | +6,3 | +17,1 |
7 | 78 | ![]() | Alfa Romeo | P | 10:15,7 | +2,8 | +19,9 |
8 | 91 | ![]() | Ferrari | P | 10:23,8 | +8,1 | +28,0 |
9 | 82 | ![]() | Simca-Gordini | E | 10:28,9 | +5,1 | +33,1 |
10 | 77 | ![]() | Alfa Romeo | P | 10:46,1 | +17,2 | +50,3 |
11 | 87 | ![]() | Talbot-Lago | D | 10:52,8 | +6,7 | +57,0 |
12 | 83 | ![]() | Simca-Gordini | E | 10:57,5 | +4,7 | +1:01,7 |
13 | 85 | ![]() | Talbot-Lago | D | 11:00,2 | +2,7 | +1:04,4 |
14 | 81 | ![]() | Simca-Gordini | E | 11:07,5 | +7,3 | +1:11,7 |
15 | 84 | ![]() | Talbot-Lago | D | 11:08,2 | +0,7 | +1:12,4 |
16 | 79 | ![]() | Maserati | P | 11:25,6 | +17,4 | +1:29,8 |
17 | 92 | ![]() | Maserati | P | 11:26,7 | +1,1 | +1:30,9 |
18 | 94 | ![]() | Talbot-Lago | E | 11:33,9 | +7,2 | +1:38,1 |
19 | 90 | ![]() | Talbot-Lago | D | 11:41,9 | +8,0 | +1:46,1 |
20 | 88 | ![]() | Talbot-Lago | D | 11:49,3 | +7,4 | +1:53,5 |
21 | 86 | ![]() | Talbot-Lago | D | 11:52,9 | +3,6 | +1:57,1 |
22 | 93 | ![]() | Talbot-Lago | D | 12:09,1 | +16,2 | +2:13,3 |
23 | 89 | ![]() | Maserati | D | brak czasu | ||
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 71 | ![]() | Ferrari | P | 20 | 3h23m03,3 | |
2 | ![]() | 75 | ![]() | Alfa Romeo | P | 20 | +0:30,5 | |
3 | ![]() | 74 | ![]() | Ferrari | P | 20 | +4:39,0 | |
4 | ![]() | 72 | ![]() | Ferrari | P | 20 | +5:50,2 | |
5 | ![]() | 73 | ![]() | Ferrari | P | 20 | +7:49,1 | |
6 | ![]() | 91 | ![]() | Ferrari | P | 19 | +1 okr. | |
7 | ![]() | 82 | ![]() | Simca-Gordini | E | 19 | +1 okr. | |
8 | ![]() | 84 | ![]() | Talbot-Lago | D | 19 | +1 okr. | |
9 | ![]() | 90 | ![]() | Talbot-Lago | D | 18 | +2 okr. | |
10 | ![]() | 93 | ![]() | Talbot-Lago | D | 18 | +2 okr. | |
11 | ![]() | 94 | ![]() | Talbot-Lago | E | 17 | +3 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
87 | ![]() | Talbot-Lago | D | 17 | +3 okr. | wypadek | ||
81 | ![]() | Simca-Gordini | E | 13 | +7 okr. | silnik | ||
77 | ![]() | Alfa Romeo | P | 12 | +8 okr. | iskrownik | ||
88 | ![]() | Talbot-Lago | D | 12 | +8 okr. | ciśnienie oleju | ||
78 | ![]() | Alfa Romeo | P | 11 | +9 okr. | wypadek | ||
83 | ![]() | Simca-Gordini | E | 11 | +9 okr. | silnik | ||
76 | ![]() | Alfa Romeo | P | 8 | +12 okr. | przegrzanie | ||
86 | ![]() | Talbot-Lago | D | 4 | +16 okr. | skrzynia biegów | ||
85 | ![]() | Talbot-Lago | D | 3 | +17 okr. | zapłon | ||
92 | ![]() | Maserati | P | 3 | +17 okr. | silnik | ||
79 | ![]() | Maserati | P | 2 | +18 okr. | silnik | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
89 | ![]() | Maserati | D | 0 | wypadek w kwalifikacjach | |||
95 | ![]() | Maserati | P | 0 | nie przybył | |||
96 | ![]() | EL-Ford | ? | 0 | nie przybył | |||
97 | ![]() | Maserati | P | 0 | nie przybył | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[7]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
75 | ![]() | Alfa Romeo | 9:55,8 | 12 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[8]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
71 | ![]() | Ferrari | 5-9, 15-20 | 11 | ||
75 | ![]() | Alfa Romeo | 1-4, 11-14 | 8 | ||
74 | ![]() | Ferrari | 10 | 1 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Zobacz też: Lista systemów punktacji Formuły 1.
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu[9]. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 4 najlepsze wyścigi danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 5 | 27 (28) | 2 | 2 | – | 3 | 4 | – |
2 | +4 | ![]() | 5 | 17 | 1 | 2 | – | 1 | – | 1 |
3 | +1 | ![]() | 4 | 15 | 1 | 1 | 1 | 1 | – | 1 |
4 | -2 | ![]() | 5 | 15 | 1 | – | 1 | – | 1 | 2 |
5 | -2 | ![]() | 5 | 15 | – | – | 3 | – | – | 1 |
6 | -1 | ![]() | 1 | 9 | 1 | – | – | – | 1 | – |
7 | 0 | ![]() | 4 | 8 | – | 1 | – | – | – | 1 |
8 | -1 | ![]() | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
9 | 0 | ![]() | 2 | 5 | – | – | – | – | – | – |
10 | 0 | ![]() | 1 | 4 | 1 | – | – | – | – | – |
11 | 0 | ![]() | 4 | 3 | – | – | – | – | – | 1 |
= | 0 | ![]() | 5 | 3 | – | – | – | – | – | 1 |
= | 0 | ![]() | 2 | 3 | – | – | – | – | – | 1 |
= | 0 | ![]() | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
15 | 0 | ![]() | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – |
= | 0 | ![]() | 1 | 2 | – | – | 1 | – | – | – |
17 | 0 | ![]() | 4 | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
= | 0 | ![]() | 3 | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
= | 0 | ![]() | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ GERMANY 1951 Race entrants. statsf1.com. [dostęp 2020-11-19]. (ang.).
- ↑ 1951 German Grand Prix Entries. manipef1.com. [dostęp 2020-11-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-12-10)]. (ang.).
- ↑ 1951 German GP Entry List. chicanef1.com. [dostęp 2020-11-19]. (ang.).
- ↑ 1951 Grand Prix of Germany qualifying results. racing-reference.info. [dostęp 2020-11-19]. (ang.).
- ↑ 1951 Grand Prix of Germany. racing-reference.info. [dostęp 2020-11-19]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1951 Result. statsf1.com. [dostęp 2020-11-19]. (ang.).
- ↑ GERMANY 1951 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2020-11-19]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1951 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2020-11-18]. (ang.).
- ↑ 1951 – STATS F1. statsf1.com. [dostęp 2020-11-20]. (ang.).
- p
- d
- e
- p
- d
- e
|