Lotus 16
![]() | |||
Kategoria | Formuła 1 | ||
---|---|---|---|
Konstruktor | Lotus | ||
Projektant | Colin Chapman | ||
Dane techniczne | |||
Nadwozie | stalowa kratownica przestrzenna | ||
Zawieszenie przednie | podwójne wahacze, na zewnątrz sprężyny/amortyzatory | ||
Zawieszenie tylne | goleń Chapmana ze zintegrowanymi sprężynami/amortyzatorami | ||
Silnik | Coventry Climax FPF R4 | ||
Skrzynia biegów | Lotus, manualna, 5 biegów + wsteczny | ||
Opony | Dunlop | ||
Historia | |||
Debiut | Grand Prix Francji 1958 | ||
Kierowcy | Graham Hill | ||
Wyścigi | 17 | ||
Wygrane | 0 | ||
Pole position | 0 | ||
Najszybsze okrążenie | 0 | ||
| |||
|
Lotus 16 – samochód wyścigowy zaprojektowany przez Colina Chapmana i używany w wyścigach Formuły 1 i Formuły 2.
Historia
Pierwszy jednomiejscowy samochód Lotusa, model 12, nie był konkurencyjny w Formule 1. W związku z tym w 1958 roku Lotus wyprodukował drugi samochód jednomiejscowy – model 16. W modelu tym zostały użyte niektóre rozwiązania techniczne stosowane w samochodach Vanwall, nad którymi pracował Chapman w 1956 roku, stąd też Lotus 16 jest czasami nazywany "mini Vanwallem"[1]. Lotus 16 był bardzo niskim samochodem, skonstruowanym wokół konwencjonalnej stalowej kratownicy przestrzennej i niezależnego zawieszenia. Tylne zawieszenie zawierało tzw. goleń Chapmana, zastosowaną po raz pierwszy w Lotusie 12. W modelu zastosowano silniki Coventry Climax FPF R4 o różnych pojemnościach. Tylko jeden z ośmiu modeli był w pełni zgodny w regulacjami Formuły 1. Był on wyposażony w silnik 2,5 litra, umieszczony pod długą maską.
Samochód nie odnosił dobrych wyników (najlepszym rezultatem było czwarte miejsce Innesa Irelanda w Grand Prix Holandii 1959) i w 1960 roku został zastąpiony Lotusem 18.
Wyniki w Formule 1
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Rok | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pts. | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1958 | Team Lotus | Climax R4 | D | ARG | MCO | NLD | 500 | BEL | FRA | GBR | DEU | PRT | ITA | MOR | 0 (3) | 6 | |
![]() | NU | NU | NU | NU | 6 | 16 | |||||||||||
![]() | NU | ||||||||||||||||
![]() | 10 | ||||||||||||||||
1959 | Team Lotus | Climax R4 | D | MCO | 500 | NLD | FRA | GBR | DEU | PRT | ITA | USA | 5 | 4 | |||
![]() | NU | 7 | NU | 9 | NU | NU | NU | ||||||||||
![]() | NZ | ||||||||||||||||
![]() | 4 | NU | NU | NU | NU | 5 | |||||||||||
![]() | 8 | NU | |||||||||||||||
John Fisher | ![]() | NU | |||||||||||||||
Dorchester Service Station | ![]() | NU | |||||||||||||||
1960 | Team Lotus | Climax R4 | D | ARG | MCO | 500 | NLD | BEL | FRA | GBR | PRT | ITA | USA | 0 (34) | 2 | ||
![]() | NU | ||||||||||||||||
![]() | 9 | ||||||||||||||||
Robert Bodle Ltd. | ![]() | NU | 12 |
Przypisy
- ↑ Mike Lawrence: Grand Prix Cars 1945 - 1965. Motor Racing Publications, 1998, s. 187. ISBN 1-899870-39-3.
Bibliografia
- Wouter Melissen: Lotus 16 Climax. ultimatecarpage.com. [dostęp 2012-04-22]. (ang.).
- p
- d
- e
Sportowe | |
---|---|
Roadster | |
Coupé | |
Sedan | |
Grand Tourer | |
Samochody wyścigowe |
|
Pokrewne samochody |
|
Samochody koncepcyjne |
|
- p
- d
- e
- p
- d
- e
| |
Tylko Indianapolis 500 |
|
---|---|
Samochody Formuły 2 |
|
- p
- d
- e
| |
Tylko Indianapolis 500 |
|
---|
- p
- d
- e
| |
Tylko Indianapolis 500 |
|
---|