1991年ポルトガルグランプリ
レース詳細 | |||
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日程 | 1991年シーズン第13戦 | ||
決勝開催日 | 9月22日 | ||
開催地 | エストリル・サーキット ポルトガル エストリル | ||
コース長 | 4.350km | ||
レース距離 | 71周(308.850km) | ||
決勝日天候 | ドライ | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'13.001 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ![]() | ||
タイム | 1'18.179(Lap 36) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
1991年ポルトガルグランプリは、1991年F1世界選手権の第13戦として、1991年9月22日にエストリル・サーキットで開催された。
概要
前戦イタリアGPを欠場し全日本F3000に出場したジョニー・ハーバートが復帰した。それ以外のエントラントに変更は無かった。
このレースを迎えた段階で、チャンピオンの可能性を持つのはナイジェル・マンセルとアイルトン・セナの2名に絞られていた。このレースを含めて4レースを残し、両者の得点差は18点だった。
予選
予選では、ウィリアムズのリカルド・パトレーゼとマクラーレンのゲルハルト・ベルガーが、それぞれタイトルを争うチームメイトに先行した。パトレーゼは2日目の予選中にエンジンブローに見舞われ、古いスペックのパワーの少ないエンジンを搭載したスペアカーに乗り換えた[2]。しかし、パトレーゼはこのスペアカーでの一度だけのタイムアタックでポールポジションを獲得した。初日の予選でトップタイムを記録したベルガーは土曜日にタイムを更新することはできなかったが、それでも2番手を確保した。
決勝
スタート直後、マンセルはセナとベルガーを立て続けに追い越し、すぐに2番手に浮上した。セナとベルガーはマンセルとの接触をさけるためにラインの変更を余儀なくされた。この際のマンセルの動きが危険であるとして、セナとベルガーはレース後に怒りを示した。
レースはウィリアムズの2台が後続を引き離し、18周目にマンセルがパトレーゼを抜き先頭に立った。
タイヤ交換のためにピットインしたマンセルだったが、ここで痛恨のアクシデントに見舞われる。マンセルのマシンの右後輪の交換が完了する前にスタートの合図が出されたのに従って発進したが、右後輪はすぐにピットロード上で脱輪してマンセルのマシンは立ち往生、ステアリングを叩いてやり場のない怒りを露わにした。ウィリアムズのメカニックはその場でタイヤを取り付けてマンセルをコースに戻したが、ピット作業が禁止されている走行レーン上だったため、マンセルには失格裁定が下り、黒旗を提示されたマンセルは今回はすぐさま指示通りピットに戻った。
思わぬ形でトップに戻ったパトレーゼはそのままチェッカーを受ける。セナは守りの走りに徹して2位に入った。
セナとマンセルのポイント差は24に広がり、この時点でマンセルの自力チャンピオンの可能性は消滅し、セナは残り3レースで7点獲得すれば無条件にチャンピオンが決まることになった。
結果
予備予選結果
順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | タイム |
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1 | 7 | ![]() | ブラバム・ヤマハ | 1'17.739 |
2 | 8 | ![]() | ブラバム・ヤマハ | 1'17.788 |
3 | 17 | ![]() | AGS・フォード | 1'18.020 |
4 | 9 | ![]() | フットワーク・フォード | 1'18.371 |
DNPQ | 18 | ![]() | AGS・フォード | 1'19.292 |
DNPQ | 14 | ![]() | フォンドメタル・フォード | 1'19.500 |
DNPQ | 10 | ![]() | フットワーク・フォード | 1'19.521 |
DNPQ | 31 | ![]() | コローニ・フォード | 1'23.858 |
予選結果
順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
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1 | 6 | ![]() | ウィリアムズ・ルノー | 1'14.041 | 1'13.001 |
2 | 2 | ![]() | マクラーレン・ホンダ | 1'13.221 | 1'13.430 |
3 | 1 | ![]() | マクラーレン・ホンダ | 1'13.752 | 1'13.444 |
4 | 5 | ![]() | ウィリアムズ・ルノー | 1'13.944 | 1'13.667 |
5 | 27 | ![]() | フェラーリ | 1'15.018 | 1'14.352 |
6 | 28 | ![]() | フェラーリ | 1'15.572 | 1'14.852 |
7 | 15 | ![]() | レイトンハウス・イルモア | 1'17.214 | 1'15.266 |
8 | 23 | ![]() | ミナルディ・フェラーリ | 1'15.394 | 1'16.982 |
9 | 16 | ![]() | レイトンハウス・イルモア | 1'15.481 | 1'15.827 |
10 | 19 | ![]() | ベネトン・フォード | 1'16.477 | 1'15.578 |
11 | 20 | ![]() | ベネトン・フォード | 1'16.241 | 1'15.666 |
12 | 4 | ![]() | ティレル・ホンダ | 1'16.018 | 1'15.707 |
13 | 24 | ![]() | ミナルディ・フェラーリ | 1'16.540 | 1'15.749 |
14 | 33 | ![]() | ジョーダン・フォード | 1'15.972 | 1'15.936 |
15 | 8 | ![]() | ブラバム・ヤマハ | 1'16.567 | 1'16.038 |
16 | 32 | ![]() | ジョーダン・フォード | 1'16.956 | 1'16.080 |
17 | 21 | ![]() | ダラーラ・ジャッド | 1'16.725 | 1'16.135 |
18 | 22 | ![]() | ダラーラ・ジャッド | 1'16.724 | 1'16.532 |
19 | 7 | ![]() | ブラバム・ヤマハ | 1'17.298 | 1'16.536 |
20 | 25 | ![]() | リジェ・ランボルギーニ | 1'18.005 | 1'16.757 |
21 | 3 | ![]() | ティレル・ホンダ | 1'16.926 | 1'17.035 |
22 | 12 | ![]() | ロータス・ジャッド | 1'17.713 | 1'17.015 |
23 | 26 | ![]() | リジェ・ランボルギーニ | 1'18.192 | 1'17.226 |
24 | 9 | ![]() | フットワーク・フォード | 1'18.389 | 1'17.330 |
25 | 30 | ![]() | ローラ・フォード | 1'17.434 | 1'17.537 |
26 | 11 | ![]() | ロータス・ジャッド | 1'18.947 | 1'17.714 |
DNQ | 29 | ![]() | ローラ・フォード | 1'18.186 | 1'17.825 |
DNQ | 17 | ![]() | AGS・フォード | 1'18.295 | 1'18.022 |
DNQ | 34 | ![]() | ランボ・ランボルギーニ | 1'21.612 | 1'18.139 |
DNQ | 35 | ![]() | ランボ・ランボルギーニ | 1'20.411 | 1'18.266 |
決勝結果
順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() | ウィリアムズ・ルノー | 71 | 1:35'42.304 | 1 | 10 |
2 | 1 | ![]() | マクラーレン・ホンダ | 71 | +20.941 | 3 | 6 |
3 | 28 | ![]() | フェラーリ | 71 | +53.554 | 6 | 4 |
4 | 23 | ![]() | ミナルディ・フェラーリ | 71 | +1'03.498 | 8 | 3 |
5 | 20 | ![]() | ベネトン・フォード | 71 | +1'10.033 | 11 | 2 |
6 | 19 | ![]() | ベネトン・フォード | 71 | +1'16.582 | 10 | 1 |
7 | 15 | ![]() | レイトンハウス・イルモア | 71 | 1周遅れ | 7 | |
8 | 33 | ![]() | ジョーダン・フォード | 71 | 1周遅れ | 14 | |
9 | 24 | ![]() | ミナルディ・フェラーリ | 71 | 1周遅れ | 13 | |
10 | 32 | ![]() | ジョーダン・フォード | 71 | 1周遅れ | 16 | |
11 | 26 | ![]() | リジェ・ランボルギーニ | 71 | 1周遅れ | 23 | |
12 | 7 | ![]() | ブラバム・ヤマハ | 69 | 2周遅れ | 19 | |
13 | 3 | ![]() | ティレル・ホンダ | 68 | 3周遅れ | 21 | |
14 | 11 | ![]() | ロータス・ジャッド | 68 | 3周遅れ | 26 | |
15 | 9 | ![]() | フットワーク・フォード | 68 | 3周遅れ | 24 | |
16 | 25 | ![]() | リジェ・ランボルギーニ | 68 | 3周遅れ | 20 | |
17 | 16 | ![]() | レイトンハウス・イルモア | 64 | スピンオフ | 9 | |
Ret | 4 | ![]() | ティレル・ホンダ | 56 | エンジン | 12 | |
DSQ | 5 | ![]() | ウィリアムズ・ルノー | 51 | 失格 | 4 | |
Ret | 30 | ![]() | ローラ・フォード | 40 | トランスミッション | 25 | |
Ret | 27 | ![]() | フェラーリ | 39 | エンジン | 5 | |
Ret | 2 | ![]() | マクラーレン・ホンダ | 37 | エンジン | 2 | |
Ret | 21 | ![]() | ダラーラ・ジャッド | 18 | エンジン | 17 | |
Ret | 22 | ![]() | ダラーラ・ジャッド | 14 | ギアボックス | 18 | |
Ret | 8 | ![]() | ブラバム・ヤマハ | 12 | サスペンション | 15 | |
Ret | 12 | ![]() | ロータス・ジャッド | 1 | エンジン | 22 | |
DNQ | 29 | ![]() | ローラ・フォード | ||||
DNQ | 17 | ![]() | AGS・フォード | ||||
DNQ | 34 | ![]() | ランボ・ランボルギーニ | ||||
DNQ | 35 | ![]() | ランボ・ランボルギーニ | ||||
DNPQ | 18 | ![]() | AGS・フォード | ||||
DNPQ | 14 | ![]() | フォンドメタル・フォード | ||||
DNPQ | 10 | ![]() | フットワーク・フォード | ||||
DNPQ | 31 | ![]() | コローニ・フォード |
- DNQは予選落ち、DNPQは予備予選落ち
- 予備予選、予選、決勝順位は、F1グランプリ年鑑[3]および公式サイト[4]より。
脚注
前戦 1991年イタリアグランプリ | FIA F1世界選手権 1991年シーズン | 次戦 1991年スペイングランプリ |
前回開催 1990年ポルトガルグランプリ | ![]() | 次回開催 1992年ポルトガルグランプリ |