1982年サンマリノグランプリ
レース詳細 | |||
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日程 | 1982年シーズン第4戦 | ||
決勝開催日 | 4月25日 | ||
開催地 | イモラ・サーキット イタリア エミリア=ロマーニャ州イモラ | ||
コース長 | 5.040km | ||
レース距離 | 60周(302.400km) | ||
決勝日天候 | 晴れ | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'29.765 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ![]() | ||
タイム | 1'35.036 (Lap 44) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
1982年サンマリノグランプリ(1982ねんサンマリノグランプリ)は、1982年F1世界選手権の第4戦として、1982年4月25日にイタリアのイモラ・サーキットで行われた。
概要
第2戦ブラジルGPで優勝したネルソン・ピケ(ブラバム)と、2位のケケ・ロズベルグ(ウィリアムズ)のマシンに搭載された水タンク[注釈 1]に対して国際自動車スポーツ連盟 (FISA) が抗議。この時点では抗議は退けられたが[1]、第3戦アメリカ西GP後に両者失格の裁定が下され、水タンクの使用も禁止された。フォーミュラ・ワン・コンストラクターズ・アソシエーション (FOCA) 側はこの裁定に反発、ブラバム・ウィリアムズ・ロータスやマクラーレンなど10チームがサンマリノGPのボイコットを決める。これに対し、マクラーレンのニキ・ラウダがレースに出走するよう各チームに働きかけたが、ボイコットの決定が翻ることはなかった[2]。
レースに参加したのは、FISA側のフェラーリ・ルノー・アルファロメオ3チームとトールマン、FOCA側でありながら出走したティレル(新しいスポンサーのキャンディがイタリアの企業である関係上[3][4][注釈 2])、ATS、オゼッラの7チーム・14台である。
予選はルノーのルネ・アルヌーがシーズン2回目のポールポジションを獲得。アラン・プロストが2位に付け、ルノーがフロントローを独占した。地元フェラーリのジル・ヴィルヌーヴとディディエ・ピローニがそれぞれ3・4位と続いた。
予選結果
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 1日目 | 2日目 |
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1 | 16 | ![]() | ルノー | 1'32.628 | 1'29.765 |
2 | 15 | ![]() | ルノー | 1'31.169 | 1'30.249 |
3 | 27 | ![]() | フェラーリ | 1'31.541 | 1'30.717 |
4 | 28 | ![]() | フェラーリ | 1'32.020 | 1'32.779 |
5 | 3 | ![]() | ティレル・フォード | 1'34.480 | 1'33.209 |
6 | 23 | ![]() | アルファロメオ | 1'35.214 | 1'33.230 |
7 | 22 | ![]() | アルファロメオ | 1'33.879 | 1'33.397 |
8 | 35 | ![]() | トールマン・ハート | 1'34.062 | 1'33.503 |
9 | 31 | ![]() | オゼッラ・フォード | 1'34.715 | 1'34.336 |
10 | 36 | ![]() | トールマン・ハート | 1'42.529 | 1'34.647 |
11 | 4 | ![]() | ティレル・フォード | 1'36.100 | 1'35.262 |
12 | 9 | ![]() | ATS・フォード | 1'36.155 | 1'35.790 |
13 | 32 | ![]() | オゼッラ・フォード | 1'37.999 | 1'36.228 |
14 | 10 | ![]() | ATS・フォード | 1'41.255 | 1'36.434 |
出典:[5] |
決勝
トールマンのデレック・ワーウィックがウォームアップ中にリタイアし、13台でのスタート。このレースが決勝初出走となるオゼッラのリカルド・パレッティはエンジントラブルのためピットスタートとなる。レーススタート後はルノーの2台が先行するが、プロストが6周でリタイヤ。アルヌーが首位を走り、それをフェラーリの2台が追いかけるという展開になる。
44周を終えたところでアルヌーもプロスト同様エンジンに異常が発生してリタイヤとなり、ヴィルヌーヴが首位に躍り出、その後ろにファステストラップを記録したピローニが僅差で続き、それぞれ接戦を繰り広げた。3位を走行するティレルのミケーレ・アルボレートとの差は40秒であり、燃料切れを懸念したチームから2台のフェラーリに「SLOW」のサインが出されヴィルヌーヴはそれに従うが、53周目にピローニが首位に立った。59周目にヴィルヌーヴが再度首位に立ち、2台とも再びペースダウンを行った。しかし、最終周である60周目のトサ・コーナー手前でピローニがスピードを上げヴィルヌーヴをインコーナーから抜き去った。突然の展開にヴィルヌーヴは抜き返す余裕がなく、そのままゴールした。
ピローニの行為にヴィルヌーヴは激怒し、レース後のパレードにピローニと同乗することを拒否[6]。表彰台でも終始憮然とした表情で、式が終わるとピローニを無視して、自家用ヘリコプターに乗ってモナコへと帰った[7]。その後ヴィルヌーヴは「(ピローニと)二度と話をしない」と語った[7][8]。この出来事が次戦ベルギーGP予選でのヴィルヌーヴの事故死へとつながることになる。
決勝結果
順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 28 | ![]() | フェラーリ | 60 | 1:36'38.887 | 4 | 9 |
2 | 27 | ![]() | フェラーリ | 60 | +0.366 | 3 | 6 |
3 | 3 | ![]() | ティレル・フォード | 60 | +1'07.684 | 5 | 4 |
4 | 31 | ![]() | オゼッラ・フォード | 59 | +1 Lap | 9 | 3 |
5 | 10 | ![]() | ATS・フォード | 57 | +3 Laps | 14 | 2 |
DSQ | 9 | ![]() | ATS・フォード | 54 | 失格 | 12 | |
NC | 36 | ![]() | トールマン・ハート | 52 | 周回数不足 | 10 | |
Ret | 16 | ![]() | ルノー | 44 | エンジン | 1 | |
Ret | 23 | ![]() | アルファロメオ | 24 | エンジン | 6 | |
Ret | 32 | ![]() | オゼッラ・フォード | 7 | サスペンション | 13 | |
Ret | 15 | ![]() | ルノー | 6 | エンジン | 2 | |
Ret | 22 | ![]() | アルファロメオ | 4 | 燃料ポンプ | 7 | |
Ret | 4 | ![]() | ティレル・フォード | 0 | トランスミッション | 11 | |
Ret | 35 | ![]() | トールマン・ハート | 0 | 電気系統 | 8 | |
出典:[9][10] |
- ラップリーダー - アルヌー (Lap 1 - 26, 31 - 44)→ヴィルヌーヴ (Lap 45. 49 - 52, 59)→ピローニ (Lap 46 - 48, 53 - 58, 60)[9]
- ヴィンケルホックは最低重量不足のため失格
第4戦終了時点でのランキング
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- ドライバー・コンストラクター共にトップ5のみ表示。
エピソード
- 無名時代のゲルハルト・ベルガーがいち観客としてトサ・コーナーでレースを観戦していた。非力なティレル・011で3位表彰台を得たミケーレ・アルボレートのコーナリングスピードの速さに驚き、「自分はこんなクレイジーな真似できない」と思ったという[11]。
脚注
注釈
出典
- ^ 『F1レース10年の軌跡』(グランプリ出版、1991年)p.105。
- ^ 『オートスポーツ』p.38。
- ^ 『オートスポーツ』p.36。
- ^ 『F1レース10年の軌跡』p.106。
- ^ オートスポーツ、37頁。
- ^ 『オートスポーツ』p.42。
- ^ a b ドナルドソン(1991年)p.304。
- ^ 『Racing On』p.99。
- ^ a b 林信次『F1全史 1981 - 85』(ニューズ出版、1992年)p.118。
- ^ “The Official Formula 1 website”. 2012年9月15日閲覧。
- ^ R'on INTERVIEW ゲルハルト・ベルガー「フェラーリへの道」 by James Daly Racing On1987年2月号 60-65頁 武集書房 1987年2月1日発行
参考文献
- 『オートスポーツ』(三栄書房)1982年7月1日号、p.36 - p.42
- 『Racing On』(三栄書房)No.460[特集]ジルとディディエ
- ジェラルド・ドナルドソン『ジル・ヴィルヌーヴ 流れ星の伝説』(ソニー・マガジンズ、1991年)p.302 - p.305。
外部リンク
- Result - The Official Formula 1 website(2014年11月4日時点でのアーカイブ)
- San Marino flashback - Imola 1982 - The Official Formula 1 website(2011年12月22日時点でのアーカイブ) (英語)
- GRAND PRIX RESULTS SAN MARINO GP, 1982 - Grandprix.com (英語)
前戦 1982年アメリカ西グランプリ | FIA F1世界選手権 1982年シーズン | 次戦 1982年ベルギーグランプリ |
前回開催 1981年サンマリノグランプリ | ![]() | 次回開催 1983年サンマリノグランプリ |