1986年サンマリノグランプリ
レース詳細 | |||
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日程 | 1986年シーズン第3戦 | ||
決勝開催日 | 4月27日 | ||
開催地 | イモラ・サーキット イタリア エミリア=ロマーニャ州イモラ市 | ||
コース長 | 5.040km | ||
レース距離 | 60周(302.400km) | ||
決勝日天候 | ドライ | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'25.050 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ![]() | ||
タイム | 1:28.667(Lap 57) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
1986年サンマリノグランプリは、1986年F1世界選手権の第3戦として、1986年4月27日にイモラ・サーキットで開催された。
概要
予選では、アイルトン・セナが開幕以来3戦連続のポールポジションを獲得した。セナのチームメイト、ジョニー・ダンフリーズはエンジントラブルを起こし、エンジンの積み替えが終了するのを待つこととなったため、予選2回目のほとんどをピットで過ごすことになり、17位となった。スペアカーはセナ専用のため、ダンフリーズは使用することができなかった[1]。
ウィリアムズの2台は、金曜日の予選でエンジンにトラブルが起きたが、予選2位と3位を獲得した。
決勝レースは燃料消費に苦しむ車両も多く、優勝したプロストは最終ラップには車体を振って燃料をエンジンに送り込む挙動をし、ケケ・ロズベルグ、リカルド・パトレーゼ、ピエルカルロ・ギンザーニはゴール前に燃料切れを起こしストップした。
ハース・ローラはフォードV6を搭載した新車THL-2を持ち込み、アラン・ジョーンズが使用した。パトリック・タンベイはハートエンジン搭載のTHL-1で参戦したが、ハートの1.5リッターターボエンジンにとっては、これが最後のF1レースとなった。
結果
予選
順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | ![]() | ロータス・ルノー | 1'25.050 | 1'25.286 |
2 | 6 | ![]() | ウィリアムズ・ホンダ | 1'25.890 | 1'25.569 |
3 | 5 | ![]() | ウィリアムズ・ホンダ | 1'26.752 | 1'26.159 |
4 | 1 | ![]() | マクラーレン・TAG | 1'26.273 | 1'26.176 |
5 | 27 | ![]() | フェラーリ | 1'26.428 | 1'26.263 |
6 | 2 | ![]() | マクラーレン・TAG | 1'26.956 | 1'26.385 |
7 | 28 | ![]() | フェラーリ | 1'27.497 | 1'27.009 |
8 | 25 | ![]() | リジェ・ルノー | 1'28.362 | 1'27.403 |
9 | 20 | ![]() | ベネトン・BMW | 1'28.559 | 1'27.444 |
10 | 19 | ![]() | ベネトン・BMW | 1'29.328 | 1'27.538 |
11 | 16 | ![]() | ローラ・ハート | 1'29.665 | 1'27.860 |
12 | 18 | ![]() | アロウズ・BMW | 1'29.931 | 1'28.022 |
13 | 3 | ![]() | ティレル・ルノー | 1'29.687 | 1'28.329 |
14 | 26 | ![]() | リジェ・ルノー | 1'28.411 | 1'28.389 |
15 | 17 | ![]() | アロウズ・BMW | 1'30.156 | 1'28.637 |
16 | 7 | ![]() | ブラバム・BMW | 1'30.341 | 1'28.828 |
17 | 11 | ![]() | ロータス・ルノー | 1'29.244 | 1'29.607 |
18 | 24 | ![]() | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'29.985 | 1'29.244 |
19 | 8 | ![]() | ブラバム・BMW | 1'30.881 | 1'29.713 |
20 | 14 | ![]() | ザクスピード | 1'33.352 | 1'30.024 |
21 | 15 | ![]() | ローラ・フォード | 1'30.087 | 1'30.517 |
22 | 4 | ![]() | ティレル・ルノー | 1'30.123 | 1'32.358 |
23 | 23 | ![]() | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'30.956 | 1'30.131 |
24 | 29 | ![]() | ザクスピード | 1'40.903 | 1'31.953 |
25 | 22 | ![]() | オゼッラ・アルファロメオ | 1'37.485 | 1'33.806 |
26 | 21 | ![]() | オゼッラ・アルファロメオ | 1'34.461 | - |
決勝
順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() | マクラーレン・TAG | 60 | 1:32'28.408 | 4 | 9 |
2 | 6 | ![]() | ウィリアムズ・ホンダ | 60 | + 7.645 | 2 | 6 |
3 | 20 | ![]() | ベネトン・BMW | 59 | +1 Lap | 9 | 4 |
4 | 28 | ![]() | フェラーリ | 59 | +1 Lap | 7 | 3 |
5 | 2 | ![]() | マクラーレン・TAG | 58 | 燃料切れ | 6 | 2 |
6 | 7 | ![]() | ブラバム・BMW | 58 | 燃料切れ | 16 | 1 |
7 | 18 | ![]() | アロウズ・BMW | 58 | +2 Laps | 12 | |
8 | 3 | ![]() | ティレル・ルノー | 58 | +2 Laps | 13 | |
9 | 17 | ![]() | アロウズ・BMW | 57 | +3 Laps | 15 | |
10 | 27 | ![]() | フェラーリ | 56 | ターボ | 5 | |
リタイヤ | 21 | ![]() | オゼッラ・アルファロメオ | 52 | 燃料切れ | 26 | |
リタイヤ | 25 | ![]() | リジェ・ルノー | 46 | ホイール | 8 | |
リタイヤ | 4 | ![]() | ティレル・ルノー | 41 | トランスミッション | 22 | |
リタイヤ | 19 | ![]() | ベネトン・BMW | 39 | エンジン | 10 | |
リタイヤ | 14 | ![]() | ザクスピード | 38 | ブレーキ | 20 | |
リタイヤ | 22 | ![]() | オゼッラ・アルファロメオ | 31 | 電気系 | 25 | |
リタイヤ | 15 | ![]() | ローラ・フォード | 28 | オーバーヒート | 21 | |
リタイヤ | 23 | ![]() | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 20 | エンジン | 23 | |
リタイヤ | 8 | ![]() | ブラバム・BMW | 19 | エンジン | 19 | |
リタイヤ | 26 | ![]() | リジェ・ルノー | 14 | トランスミッション | 14 | |
リタイヤ | 12 | ![]() | ロータス・ルノー | 11 | ホイールベアリング | 1 | |
リタイヤ | 5 | ![]() | ウィリアムズ・ホンダ | 8 | エンジン | 3 | |
リタイヤ | 11 | ![]() | ロータス・ルノー | 8 | ホイールベアリング | 17 | |
リタイヤ | 29 | ![]() | ザクスピード | 7 | ターボ | 24 | |
リタイヤ | 16 | ![]() | ローラ・ハート | 5 | エンジン | 11 | |
リタイヤ | 24 | ![]() | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 0 | アクシデント | 18 |
- 予選、決勝順位は、公式サイト[1] および AUTOCOURSE 1986-1987[2] より。
脚注
- ^ Hamilton, Maurice (ed.) (1986). AUTOCOURSE 1986-87. Hazleton Publishing. pp. p97-101. ISBN 0-905138-44-9
- ^ Hamilton, Maurice (ed.) (1986). AUTOCOURSE 1986-87. Hazleton Publishing. pp. p234. ISBN 0-905138-44-9
関連項目
前戦 1986年スペイングランプリ | FIA F1世界選手権 1986年シーズン | 次戦 1986年モナコグランプリ |
前回開催 1985年サンマリノグランプリ | ![]() | 次回開催 1987年サンマリノグランプリ |