PWS-2
Dane podstawowe | |
Państwo | Polska |
---|---|
Producent | |
Konstruktor | |
Typ | samolot szkolno-treningowy |
Konstrukcja | dolnopłat o konstrukcji drewnianej |
Załoga | 2 |
Historia | |
Liczba egz. | projekt |
Dane techniczne | |
Wymiary | |
Osiągi | |
Prędkość maks. | 201 km/h |
Prędkość minimalna | 78,6 km/h |
Prędkość wznoszenia | ok. 5,77 m/s |
Dane operacyjne |
PWS-2 – projekt polskiego dwumiejscowego samolotu szkolno-treningowego w układzie dolnopłatu z II połowy lat 20. XX wieku konstrukcji inż. Zbysława Ciołkosza z Podlaskiej Wytwórni Samolotów w Białej Podlaskiej. W 1926 roku projekt samolotu zajął trzecie, ostatnie miejsce w konkursie Instytutu Badań Technicznych Lotnictwa na samolot szkolny i nie został przyjęty do realizacji.
Historia
1 października 1924 roku Instytut Techniczny Badań Lotnictwa (ITBL) w Warszawie ogłosił konkurs na projekty samolotów szkolnych, zarówno przeznaczonych do szkolenia podstawowego (typu I), jak i do szkolenia zaawansowanego (typu II, które miały być używane jako przejściowe przed lotami na samolotach szkolno-bojowych)[1]. Wobec tego, że do konkursowego jury nie wpłynęły żadne projekty samolotów typu II, 18 czerwca 1926 roku ITBL ogłosił drugi konkurs na szkolny „płatowiec transformacyjny”, mogący wykonywać pełną akrobację[1]. Wymagania konkursowe narzucały napęd samolotów w postaci silników z zapasów rządowych, pochodzących z nadwyżek wojennych: Austro-Daimler(inne języki) o mocy 166 kW (225 KM), SPA-6A(inne języki) o mocy 162 kW (220 KM) oraz Hispano-Suiza(inne języki) o mocy 220 kW (300 KM)[1][2].
W odpowiedzi na wymagania konkursu w 1926 roku w Podlaskiej Wytwórni Samolotów w Białej Podlaskiej inż. Zbysław Ciołkosz stworzył projekt samolotu szkolnego oznaczony PWS-2[1][3][a]. Płatowiec miał być zastrzałowym dolnopłatem z miejscami dla dwóch osób w układzie tandem, o konstrukcji całkowicie drewnianej krytej sklejką i płótnem, z dzielonym podwoziem głównym z osłoniętymi owiewkami kołami[2].
Wyniki konkursu ogłoszono 18 grudnia tego samego roku: pierwsze miejsce zajął projekt autorstwa Ryszarda Bartla, Bartel BM-3, drugie ST-4 (także pochodzący z wytwórni WWS Samolot), a trzecie i ostatnie PWS-2[1][4]. W ocenie jury projekt PWS-2 otrzymał najwyższe oceny jedynie w kategoriach wytrzymałości konstrukcji, prędkości maksymalnej oraz prędkości wznoszenia, we wszystkich pozostałych otrzymując najgorsze noty[1]. W ocenie ogólnej PWS-2 uznano za nienadający się do celów wojskowych, obarczony poważnymi błędami konstrukcyjnymi[1]. Ostatecznie projekt nie został przyjęty do realizacji i odesłano go do wytwórni[1][2].
Opis konstrukcji i dane techniczne
PWS-2 miał być jednosilnikowym, dwumiejscowym dolnopłatem treningowym o konstrukcji drewnianej[1][2]. Prędkość maksymalna miała wynieść 201 km/h, a prędkość minimalna (lądowania) 78,6 km/h[1]. Prędkość wznoszenia miała wynosić 5,77 m/s[1].
Uwagi
- ↑ Cynk 1971 ↓, s. 388 podaje, że PWS-2 został skonstruowany na początku 1927 roku przez Adama Karpińskiego.
Przypisy
Bibliografia
- Tadeusz Chwałczyk, Andrzej Glass: Samoloty PWS. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1990, seria: Biblioteczka Skrzydlatej Polski. ISBN 83-206-0899-6.
- Jerzy B. Cynk: Polish aircraft 1893-1939. London: Putman & Company Limited, 1971. ISBN 0-370-00085-4.
- Andrzej Morgała: Samoloty wojskowe w Polsce 1924-1939. Warszawa: Bellona, 2014. ISBN 978-83-11-13381-5.
- Karol Placha: Polskie wytwórnie samolotów. Łódź: Księży Młyn Dom Wydawniczy, 2018. ISBN 978-83-7729-315-7.
Linki zewnętrzne
- Sylwetka samolotu PWS-2 w serwisie samolotypolskie.pl. samolotypolskie.pl. [dostęp 2024-05-02]. (pol.).
- p
- d
- e
- p
- d
- e
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu obcej produkcji lub konstrukcji, używane przez Wojsko Polskie