Nieuport 27
Dane podstawowe | |||
Państwo | Francja | ||
---|---|---|---|
Producent | Societe Anonyme des Etablissements Nieuport | ||
Typ | |||
Konstrukcja | dwupłat o konstrukcji drewnianej, podwozie klasyczne – stałe | ||
Załoga | 1 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 1917 | ||
Lata produkcji | 1917–1918 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 1 silnik rotacyjny 9-cylindrowy Le Rhóne 9Jb | ||
Moc | 120 KM (88 kW) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 8,16 m (płat górny) | ||
Długość | 5,90 m | ||
Wysokość | 2,45 m | ||
Powierzchnia nośna | 14,75 m² | ||
Masa | |||
Własna | 375 kg | ||
Startowa | 567 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 175 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 145 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 6,8 m/s | ||
Pułap | 5 600 m | ||
Zasięg | 420 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
1 karabin maszynowy Vickers K kal. 7,7 mm lub Lewis kal. 7,7 mm | |||
Użytkownicy | |||
Francja, Wielka Brytania, Stany Zjednoczone, Włochy, Turcja, Polska | |||
Rzuty | |||
|
Nieuport 27C1 – francuski samolot myśliwski z okresu I wojny światowej.
Historia
W 1917 roku inż. Gustaw Delage z wytwórni lotniczej Societe Anonyme des Etablissements Nieuport opracował kolejną odmianę francuskiego samolotu myśliwskiego Nieuport, będącą kontynuacją serii Nieuport 17 i Nieuport 24. Był to samolot zbliżony konstrukcyjnie do swoich poprzedników, lecz bardziej dopracowany pod względem aerodynamicznym.
O ile Nieuport 11 był w chwili wprowadzania do służby maszyną nowatorską, tak Nieuport 27 był w momencie swojego debiutu koncepcyjnie przestarzały i niczym szczególnym się nie wyróżniał. Wynikało to też z ograniczenia w mocy silnika rotacyjnego, który osiągnął apogeum swojego rozwoju.
W maju 1917 roku wyprodukowano pierwsze egzemplarze tego samolotu, który uzyskał oznaczenie Nieuport 27 (francuskie oznaczenie wojskowe – Nieuport 27C1). Samolot ten był produkowany do zakończenia I wojny światowej, licencję na jego produkcję zakupiły Włochy.
Użycie w lotnictwie
Samolot Nieuport 27 od połowy 1917 roku był używany w lotnictwie francuskim i angielskim. Także 287 samolotów tego typu zostały zakupione przez Stany Zjednoczone dla lotnictwa amerykańskiego walczącego w Europie. Pod koniec 1918 roku zaczęto je wycofywać z jednostek frontowych i zastępować samolotami SPAD S.XIII. Później używano ich do szkolenia.
Używało tych samolotów także lotnictwo włoskie, a po zakończeniu I wojny światowej samoloty zakupiła także Turcja i użytkowała je przez następnych kilka lat.
Jeden samolot tego typu zakupiła w 1919 roku także Polska. Samolotem tym kilka lat latał por. pil. Artur Jurkiewicz.
Opis konstrukcji
Samolot Nieuport 27 był to jednomiejscowy samolot myśliwski w układzie półtoropłata o konstrukcji drewnianej.
Kadłub o konstrukcji kratownicowej, w przedniej części kryty blachą aluminiową, w części środkowej począwszy od odkrytej kabiny kryty płótnem., końcowa część kadłuba i usterzenie pokryte było sklejką.
Podwozie klasyczne – stałe, z płozą ogonową.
Uzbrojenie stanowił zsynchronizowany karabin maszynowy umieszczony na grzbiecie kadłuba przed kabiną pilota.
Bibliografia
- Peter Cooksley: Nieuport fighters in action. Carrollton: Squadron/Signal Publications, 1997, s. 42-44. ISBN 0-89747-377-9. (ang.).
Galeria
- p
- d
- e
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu obcej produkcji lub konstrukcji, używane przez Wojsko Polskie
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Samoloty bombowe |
|
Samoloty wielozadaniowe i szkolne |
|
Samoloty rozpoznawcze i lekkie bombowce | |
Wodnosamoloty i łodzie latające |
|
Konstrukcje prototypowe |