Nieuport 17
Nieuport 17 | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | Francja | ||
---|---|---|---|
Producent | Nieuport | ||
Typ | |||
Konstrukcja | mieszana | ||
Załoga | 1 | ||
Historia | |||
Data oblotu | styczeń 1916 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | silnik tłokowy, 9 cylindrowy Le Rhone 9J | ||
Moc | 110 KM | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | płat górny – 8,16 m, płat dolny – 7,80 m | ||
Długość | 5,80 m | ||
Wysokość | 2,40 m | ||
Powierzchnia nośna | 14,75 m² | ||
Masa | |||
Własna | 375 kg | ||
Startowa | 560 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 186 km/h | ||
Pułap | 5600 m | ||
Zasięg | 249 km | ||
Długotrwałość lotu | 1,75 h | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
1 km Vickers lub km Lewis 7.7 mm | |||
Użytkownicy | |||
Belgia, Kolumbia, Czechosłowacja, Estonia, Finlandia, Francja, Polska, Węgry, Wielka Brytania, Włochy | |||
Rzuty | |||
|
Nieuport 17 – francuski myśliwiec z czasów I wojny światowej produkowany przez francuską wytwórnię lotniczą Nieuport.
Samolot był wersją swojego poprzednika Nieuport 11. Był od niego większy oraz miał mocniejszy silnik o mocy 111,5 KM. Samolot był lekki, jak na owe czasy bardzo zwrotny oraz miał bardzo dobre wznoszenie.
Historia
Nieuport 17 wszedł do służby w marcu 1916 roku jako następca modelu Nieuport 11, stając się szybko podstawowym myśliwcem francuskim. Był również na wyposażeniu lotnictwa brytyjskiego; jego konstrukcja przewyższała ówczesne brytyjskie konstrukcje pod względem osiągów. Nieuport 17 był w każdym szwadronie myśliwskim i zadawał niemieckim siłom lotniczym duże straty. Niemcy postanowili zbudować odpowiednik francuskiego myśliwca na bazie zestrzelonych samolotów i tak powstał Siemens-Schuckert D.I, który miał bardzo podobne parametry i tą samą moc silnika co Nieuport 17. Wysokie koszty produkcji sprawiły, że zbudowano ich tylko 95 i przez to nigdy nie weszły w użycie, służąc jedynie do celów szkoleniowych.
Od 1917 roku samolot zaczął ustępować pola nowym konstrukcjom niemieckim, przez to sztab francuski postanowił wprowadzić nowe modele myśliwców Nieuport 24 i Nieuport 27. Niemniej jednak myśliwce model 17 do końca wojny były najpowszechniej używane przez francuskie eskadry myśliwskie.
Samolot miał dość kruchą i delikatną konstrukcję, komora płatów miała niewystarczającą sztywność podczas dużych przeciążeń w czasie walki, ogólnie był wrażliwy na uszkodzenia bojowe i mniej wprawne lądowanie. Z tego względu był samolotem pilotażowo trudniejszym niż np. SPAD VII, który wszedł do służby kilka miesięcy później. Miał też niewystarczające uzbrojenie, późniejsze samoloty myśliwskie I wojny światowej (np. SPAD XIII, Sopwith Camel, SE.5a) miały uzbrojenie składające się z 2 karabinów maszynowych.
Wielu asów lotnictwa z czasów I wojny światowej latało na tym oraz innych samolotach produkcji Nieuport, m.in. Kanadyjczyk William Bishop odznaczony krzyżem Wiktorii oraz najsłynniejszy as latający na Nieuportach – Albert Ball.
Bibliografia
- Nieuport Fighters in Action published by Squadron/Signal Publications.
- Cheesman E.F. (ed.) Fighter Aircraft of the 1914-1918 War Letchworth, Harletford Publications, 1960, s. 94–95.
- Tomasz Goworek: Samoloty myśliwskie pierwszej wojny światowej. Warszawa: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1988. ISBN 83-206-0689-6.
Galeria
- p
- d
- e
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu obcej produkcji lub konstrukcji, używane przez Wojsko Polskie
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Samoloty bombowe |
|
Samoloty wielozadaniowe i szkolne |
|
Samoloty rozpoznawcze i lekkie bombowce | |
Wodnosamoloty i łodzie latające |
|
Konstrukcje prototypowe |